大型客機的空難是慘絕人寰的。但你聽說過，因為地面塔臺的指揮人員睡著而導(dǎo)致降落中發(fā)生的慘烈空難么？更令人無語的是，這件事情居然發(fā)生在大國的空軍身上。
很多人對戰(zhàn)斗民族俄羅斯航班敢于在大霧天氣準(zhǔn)點直接降落津津樂道，但其實在這種“勇敢”背后，有多次玩砸了——不過付出的代價自然是整架飛機上人們的生命。
圖154
1990年，蘇聯(lián)遠東地區(qū)的赤塔軍用機場就發(fā)生了一次嚴(yán)重的事故。當(dāng)年3月2日，天氣很差，有大霧。一架從烏拉爾的車?yán)镅刨e斯克起飛的，搭載著遠東地區(qū)多位參謀人員回程的屬于蘇聯(lián)空軍的圖154客機在上午8點10分飛臨機場，準(zhǔn)備降落。在進入降落航線前，圖154的機長向地面塔臺例行公事地發(fā)出詢問，確認(rèn)預(yù)定降落跑道的流暢情況。當(dāng)時塔臺執(zhí)勤的多名空中管制指揮員在晚上喝酒喝高了，也不管他是不是在工作，就在塔臺上呼呼大睡起來。接到圖154的詢問后，一名空管員艱難地爬起身，很應(yīng)付地對飛行員說“沒問題”，就繼續(xù)倒頭大睡，根本沒有去真的觀察跑道。當(dāng)圖154進入降落航線后，繼續(xù)向塔臺詢問，稱霧太大，看不清跑道，需要再次確認(rèn)跑道情況，徹底睡死過去的空中管制指揮員們根本就聽到了。
俄羅斯現(xiàn)在還大量使用圖154
恰恰出問題的就是在跑道上。原來，一輛要開過跑道，到對面機庫幫飛機加油的烏拉爾式重型油罐車很倒霉地跑道上拋錨了，跑道上還有兩輛正在執(zhí)行掃雪任務(wù)的清理車。油罐車上的幾名士兵看掃雪車還在執(zhí)行任務(wù)，覺得跑道肯定沒飛機降落，就省掉了上報故障的麻煩，想自己倒騰一下修好了開走就好——因為車輛使用時間比較長，遇上一些小毛病實在太正常了。而掃雪車的行動早就上報給了塔臺的，不過那幫爛醉如泥的空管們根本就沒有想到這茬事，更沒有“屈尊”往窗外看看跑道情況。
圖154飛行員是一名新飛行員，對地面不回答的情況很疑惑，決定暫緩降落。而充當(dāng)副駕駛的老機長則很無所謂地提到：有時候無線電裝置會出問題，沒事的，前面都已經(jīng)說了，跑道沒問題。要是耽誤了時間，咱們飛機上的那幫參謀們可是要發(fā)脾氣的。別害怕大霧，能見度低在遠東經(jīng)常出現(xiàn)，看好儀表，把握好飛行姿態(tài)就好。
當(dāng)圖154在大霧中落向跑道后，才發(fā)現(xiàn)了跑道上的油罐車和掃雪車。一切都晚了。100噸的圖154和這些車輛猛地撞在了一起，隨后是駭人的大爆炸。連同機組人員，圖154上100余人全部遇難。
爆炸后的殘骸
不僅是俄國空軍經(jīng)常出這樣的問題，俄羅斯的民航也搞出了很多悲劇。在蘇聯(lián)時期，蘇聯(lián)民航是直接屬于空軍管轄的，很多飛行員就是戰(zhàn)斗機飛行員轉(zhuǎn)行而來，把俄國軍隊中那種大大咧咧的性格又帶到了民航中。進入俄羅斯時代后，因為經(jīng)濟的不景氣，俄羅斯民航更是成為了事故高發(fā)地
最為令人無語的就是發(fā)生在1994年的俄羅斯民航公司593號航班的惡性事故。當(dāng)年3月23日，航班號為593的一架俄航空客A310客機正在正常飛行。機長見氣流穩(wěn)定，就把自己15歲大的兒子帶進了駕駛艙，讓他坐上駕駛席，想讓“孩子嘗嘗鮮，學(xué)習(xí)一下飛行”。最終，因為認(rèn)為操縱失誤，飛機墜入螺旋，飛行高度猛跌。巨大的過載把所有人都釘在了座位上，根本無法搶救，最終，這架130余噸，載有上百名乘客大型客機一頭掉進了西伯利亞的密林之中，機上人員無一生還。事后，通過黑匣子，人們得以了解到如此荒唐的一幕。如果這架飛機是機長的私人飛機，那他怎么折騰是他的事情，但對于一架承載著100多個生命的大型客機而言，這是不負責(zé)任的。
戰(zhàn)斗民族上述兩起極其荒謬的空難，歸根結(jié)底就是違反規(guī)章制度所致。更為關(guān)鍵的是，這兩次空難一起發(fā)生在空軍內(nèi)部，另一起的機組也是前空軍 ，這也讓人對俄國空軍內(nèi)部的安全情況十分懷疑。
精密的客機駕駛席。讓孩子進去玩鬧太荒唐了
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