為什么喜歡乘火車旅行？『不間斷的視覺沖擊、與陌生人的有趣交集、沿著地球表面曲折前進(jìn)的旅途感，也可以什么都不做只是沉思?！贿@是來自著名的美國旅行作家的保羅·索魯?shù)拇鸢浮?/p>
在這個(gè)跨越2020年的冬天，我們?yōu)槟惚P點(diǎn)了7條冬季北半球最值得打卡的火車線路。它們不僅各具特色，而且線路的2/3都有童話般的雪景。全程它們每一秒都在對你說：最好的風(fēng)景在路上。
想坐世界上
最慢的云霄飛車
冰川快車是瑞士的所有觀景火車中最出名、最值得乘坐的一條線路之一。因?yàn)榫吧?，所以速度慢。雖然是叫『冰川快車』，但其實(shí)火車開得很慢。300公里的車程，足足要走8個(gè)小時(shí)。8小時(shí)里，列車一共要跨越291座橋梁，穿過91條隧道，翻越超過2000米的隘口，貫穿阿爾卑斯山脈，因此可以算作“世界上最慢的云霄飛車”。
冰川快車從采爾馬特和圣莫里茨雙向發(fā)車，一路上貫穿著瑞士的絕美風(fēng)景。經(jīng)過戈姆斯，抬頭就是海拔3000米的永久冰川；在朗德瓦薩橋，身下就是讓人瑟瑟發(fā)抖的深谷。
為了更好觀景，列車配備全景觀景車廂。在全景車廂里，不僅兩側(cè)有視野極其開闊的大玻璃，頭頂還專門增設(shè)了仰視角度的玻璃窗，藍(lán)天、白云、雪原、山峰仿佛真實(shí)地圍繞在身邊。
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今年要不要去
北海道看流冰
在北海道的道東地區(qū)，有一片鄂霍次克海域。每年冬季1月中旬到3月，這里就成為北極圈外唯一可以看到流冰的地方。
為了看流冰，北海道的冬季限定列車——流冰物語號會(huì)在冬季有一個(gè)月的限定行駛時(shí)間。今年冬天它的運(yùn)行時(shí)間定在2020年2月1日?3月1日。
列車沿著鄂霍次克海岸行駛，一路上不僅可以將鄂霍次克海中漫延的流冰盡收眼底，還可以用車?yán)锏目緺t自己烤食物吃。
流冰物語號的外觀也十分有當(dāng)?shù)靥厣?。列車有兩?jié)車廂，車廂表面分別涂上了『鄂霍次克藍(lán)』和白色。藍(lán)色代表鄂霍次克海、天空以及北方民族，而白色則代表浮冰。車身還印上了知床連山、浮冰等自然景觀。學(xué)生公寓
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打卡歌德《浮士德》
的同款景色
布羅肯峰（Brocken）是德國哈茨山的最高峰，也是德國北部的最高峰。它的峰頂從每年9月到次年5月覆蓋著白雪，并且一年中有300天霧氣環(huán)繞。這種迷幻場景讓它與女巫和魔鬼聯(lián)系在一起，經(jīng)常出現(xiàn)在童話傳說中。歌德曾將這些故事引入自己的作品《浮士德》中，描繪女巫之夜的場景。
因?yàn)樽銐蚋撸庞邢胱屓苏鞣挠?。布羅肯峰除了是德國北部的最高峰，還是我們要打卡的這輛蒸汽火車的終點(diǎn)。
列車的全名叫作哈茨山傳統(tǒng)窄軌蒸汽火車（Harzer Schmalspurbahn），是德國境內(nèi)最長最窄的窄軌火車。鐵道長達(dá)132公里，其中最受喜愛的便是韋爾尼格羅德（Wernigerode）到布洛肯峰（Brocken）這個(gè)路段，并且已經(jīng)成為當(dāng)?shù)責(zé)衢T的旅游項(xiàng)目。
小火車穿越市區(qū)后緩緩上山，像登山健將般載著游客一路穿越森林，頂著濃厚的白煙在皚皚白雪中穿行。最終，列車載你抵達(dá)哈茨山的最高峰——海拔1141米的布羅肯峰，讓你在山頂360度無死角地欣賞哈茨山的自然風(fēng)光。
https://www.hsb-wr.de/
7天6夜！
坐最長的火車
西伯利亞大鐵路由多條線路構(gòu)成，大致分為四條：從莫斯科經(jīng)烏蘭巴托到北京的蒙古支線；從莫斯科經(jīng)滿洲里到北京的滿洲里支線；全程都在俄羅斯境內(nèi)的貝加爾-阿穆爾大鐵路；從莫斯科到符拉迪沃斯托克（海參崴）的西伯利亞大鐵路。
其中最經(jīng)典的，也是最長的就是最后一條線路：從莫斯科到海參崴，長達(dá)9288公里，是目前世界上最長的鐵路。你需要連續(xù)行駛146個(gè)小時(shí)，也就是7天6夜。
鐵路全線幾乎連接了俄羅斯所有的大城市，如果想全方位了解俄羅斯，這一趟就夠了。一路上，延綿不絕的草原上偶爾會(huì)蹦出幾個(gè)被皚皚白雪覆蓋的小木屋，貝加爾湖成了一眼望不到邊際的藍(lán)色冰原。
因?yàn)樨惣訝柡?，伊爾庫茨克也成了最熱門的經(jīng)停站。如果你在白天到達(dá)伊爾庫茨克，可以立即拼一輛小巴，一個(gè)多小時(shí)之后你就可以到達(dá)這個(gè)全世界最深的湖。
http://www.trans-siberian-travel.com/
極光的幸運(yùn)寵兒
一定是我！
阿拉斯加境內(nèi)有許多鐵路運(yùn)行，但很多路線只有夏季開放，因?yàn)檫@里的冬季漫長又寒冷。從9月到來年5月，阿拉斯加大地冰封，所有路線會(huì)驟減至兩條。其中一條路線每月只開放一天，另外一條就是冬季極光列車Aurora Winter Train。
但冬季極光列車的運(yùn)行頻率也很低，冬天一個(gè)星期只對開一次班車：星期六從安克雷奇 (Anchorage)開往費(fèi)爾班克斯(Fairbanks) ，星期天從費(fèi)爾班克斯開往安克雷奇。
如果你在追極光，那我相信你的旅行清單里一定有費(fèi)爾班克斯的名字。費(fèi)爾班克斯是阿拉斯加第二大城市，一年中有200多天能看到極光，是不少游客看極光的首選地。
12個(gè)小時(shí)車程里，除了極光，迪納利國家公園（Denali National Park）的雪景也是一大亮點(diǎn)。
從車窗看向迪納利國家公園，遠(yuǎn)處是綿延的雪山，一些河水還尚未完全結(jié)冰，每棵樹上都有厚厚的積雪，馴鹿和麋鹿等野生動(dòng)物則在白色草原上慢行。北美最高峰麥金利山位于迪納利國家公園。如果天氣晴朗，你還可以收獲一座難得一見的峰頂。
https://www.alaskarailroad.com/
打卡加國紙幣
上的國寶火車
加拿大VIA國家鐵路網(wǎng)長約12500公里，共19條線路。其中加拿大人號就是VIA鐵路網(wǎng)中最重要的線路之一，它與加拿大第一位總理約翰·麥克唐納爵士、楓葉以及落基山脈一同出現(xiàn)在10元加拿大紙幣上。
作為加拿大的國寶級火車，The Canadian加拿大人號把加拿大的國寶級景區(qū)——尼亞加拉大瀑布和落基山脈連于一線。在4天3晚的時(shí)間里從多倫多行駛到溫哥華，貫穿加國的東西，全程4466公里。
為了讓你更好的觀賞一路上的田野、森林、草原、丘陵、山脈與戈壁，列車設(shè)有全景車廂。不僅兩側(cè)有巨大的車窗，就連頂部也是透明的。因此加拿大人號被稱作『Canada's Best Window』。
https://www.viarail.ca/en
冬日挪威的縮影
全在這兒了
卑爾根（Bergensbanen）鐵路穿過歐洲最高的哈當(dāng)厄爾高原（Hardangervidda），連接挪威首都奧斯陸和第二大城市卑爾根。它是北歐最美鐵路線之一，也是打卡挪威精華的最舒坦的方式之一。
將近7小時(shí)的車程好像BBC的風(fēng)景紀(jì)錄片，雪地里的紅黃木屋、平靜如畫的高山湖泊、日落時(shí)分金黃色的雪山... 這里有你對北歐雪國的全部幻想。
為了方便沿途的居民，也為了便于乘客隨時(shí)游覽沿途的勝景，列車在很多小鎮(zhèn)都有停點(diǎn)。你能看見不少裝備專業(yè)的滑雪者，在積雪滿滿的小鎮(zhèn)下車。
芬斯是卑爾根鐵路全程最高的車站，海拔1222米。在這里一年大部分時(shí)間都是漫天的大雪覆蓋著站臺(tái)和地面。從車站遠(yuǎn)眺，發(fā)源于哈當(dāng)格高原冰蓋的布雷森冰川依稀可見。
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