習(xí)慣了高鐵的速度，我們好像也習(xí)慣了列車窗外的浮光掠影。
但其實世界上還有不少慢吞吞的列車，特意開得很慢，為了載滿沿途的驚喜與平靜。
特別是到了冬日，積雪給窗框畫上一層白色的妝容，你可以在火車上一邊看極光，一邊享受美食紅酒，一邊橫跨大陸，這還不能俘獲旅行者的心嗎？
作為Instagram里曝光率最高的瑞士風(fēng)景之一，冰川快車（Glacier Express）是很多人心中「雪國列車」的代名詞。紅色的列車行駛于采爾馬特和圣莫里茨之間，幾乎貫穿整個阿爾卑斯山脈。
瑞士人故意把這趟列車開得很慢，300公里的車程足足要走8個小時。除了窗外白雪皚皚的極致風(fēng)光，在暖意盎然的車廂里也能享受到精致菜肴搭配紅酒的奢華享受。
曾入選最美雪景列車 Top 3 的JR只見線，連接日本東北部的福島縣會津若松市和新瀉縣小出市，全程有135公里。只見線對于當(dāng)?shù)鼐用穸允侵饕煌üぞ撸瑢τ诩娭另硜淼穆每投?，則是體驗日本地方鐵路美景的“朝圣”之選。
從奧斯陸到卑爾根的 Bergensbanen，是北歐海拔最高的鐵路。穿梭于挪威兩個最大的城市之間，車程六個半小時。
從奧斯陸的低地出發(fā)，緩慢的爬升，經(jīng)過湖泊和蜿蜒的河流，直到遠(yuǎn)處出現(xiàn)積雪覆蓋的山峰，中間的最高點是海拔1222米的 Finse 車站。然后是數(shù)十條隧道和沿途的挪威村莊，最后慢慢沿海下降，一路的地貌隨著海拔高度不停變換。
所謂的西伯利亞鐵路有三條，一條從莫斯科出發(fā)，途徑蒙古首都烏蘭巴托，隨后到達(dá)北京。另一條是途徑滿洲里的支線，
而從莫斯科到海參崴是最經(jīng)典的線路，長達(dá)9288公里，跨越八個時區(qū)，全程要行駛146個小時，幾乎走過了地球周長四分之一的里程。
這趟列車會經(jīng)過俄羅斯的所有主要城市，一路穿越被白雪覆蓋的烏拉爾山脈，在西伯利亞的針葉林邊偶爾還會遇到幾幢林間木屋，窗外的貝加爾湖也變成了一望無際的藍(lán)色冰原。
乘坐阿拉斯加極光列車，旅客可享受阿拉斯加近北極圈的冬季景色。列車連接美國最北城市安克雷奇以及費爾班克斯，行徑蘇塞特納河（Susitna River）、北美最高峰丹奈利峰（Denali）。
列車上會提供餐飲，窗外麋鹿出沒的身影、入夜后若隱若現(xiàn)的極光，在這樣的背景下，安排一套列車燭光晚餐，豈不美哉？。
策劃：悅游新媒體
編輯 ：千千
撰文：Phillip、Aileen、Helena、
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