與10年前相比，國(guó)產(chǎn)自主品牌車型越來越受到消費(fèi)者的青睞，尤其是自主品牌近些年的發(fā)展，絕對(duì)是進(jìn)步神速！
但即便如此，很多車主還是發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)車依舊賣不過合資車，并且國(guó)產(chǎn)車還有個(gè)通病，就是核心部件沒什么大問題，就但是小毛病不斷。不是哪塊的塑料片裂了，就是哪個(gè)地方響個(gè)不停，依舊不能消費(fèi)者滿意。
那么問題來了，國(guó)產(chǎn)自主品牌這些年進(jìn)步神速， 為什么依舊跟合資車差距很遠(yuǎn)呢？今兒我們就來聊聊這個(gè)話題。
國(guó)產(chǎn)自主品牌的工業(yè)設(shè)計(jì)差，已經(jīng)不是什么秘密了，或者說國(guó)內(nèi)工業(yè)設(shè)計(jì)水平低下，高水平人才短缺，也不是什么新鮮事兒了。這對(duì)于國(guó)產(chǎn)車來說，就造成了先天性的不足，這也就是為什么不少國(guó)內(nèi)品牌車企紛紛去國(guó)外“挖墻腳”、“請(qǐng)高人”……哪怕是七、八十歲老頭子，也要掛一個(gè)“總設(shè)計(jì)師”的名頭，打腫臉充胖子！
而對(duì)于合資品牌來說，雖然從某種意義上來說也算是“國(guó)產(chǎn)車”，但是由于國(guó)外技術(shù)支持的存在，大量的數(shù)據(jù)研究以及歷史設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，再加上一套本摸索了幾十年、上百年的成熟設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，就使得合資品牌車型的設(shè)計(jì)和應(yīng)用，更加科學(xué)合理。這也就是我們俗稱的“圖紙上的差距”。
由于現(xiàn)在合資車的國(guó)產(chǎn)化程度很高，所以實(shí)際上與國(guó)產(chǎn)自主品牌車相比，在工藝上的差別并不大，因?yàn)殇摪濉?a >皮革、玻璃、鑄鐵件……的供應(yīng)商可能都是一家。但問題是，由于合資品牌有著一套完整的標(biāo)準(zhǔn)體系，也就有著一套完整的配件質(zhì)量品質(zhì)控制的體系和完備的零部件測(cè)試體系。
因?yàn)閷?duì)于汽車研發(fā)來說，每一個(gè)零部件的誕生，都需要通過一套完整的實(shí)驗(yàn)測(cè)試，去驗(yàn)證是否符合體系標(biāo)準(zhǔn)的要求，如果沒有通過驗(yàn)證，那么久不算合格件，需要重新找原材料供應(yīng)商，提供符合要求的配件。
可能各位覺得這個(gè)過程太“理想”了，沒錯(cuò)！對(duì)于國(guó)內(nèi)配件品控來說，絕對(duì)是太理想了！很多國(guó)產(chǎn)自主品牌，沒有自己獨(dú)立的體系標(biāo)準(zhǔn)，所以很難去驗(yàn)證一個(gè)配件究竟是否足夠合格，在加上成本壓力的存在，有些配件成本，能省就省，有些測(cè)試環(huán)節(jié)能不測(cè)就不測(cè)，配件合格的基本條件能妥協(xié)就妥協(xié)。
即便如此，某些配件的測(cè)試環(huán)節(jié)，一些車企并不自己找第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，而且讓生產(chǎn)配件的廠商自己測(cè)試，自己生產(chǎn)自己去測(cè)試，開玩笑呢？只要符合國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，就算萬事大吉！
好吧，這就牽扯到另外一個(gè)問題了！為什么自主品牌的對(duì)于產(chǎn)品合格的標(biāo)準(zhǔn)，要求不高呢？答案只有兩個(gè)，成本壓力和供應(yīng)商壓力。
先說成本壓力。前面我們說了，國(guó)產(chǎn)自主品牌起步晚、技術(shù)差，數(shù)據(jù)積累和體系標(biāo)準(zhǔn)建立又根本沒有，再加上合資品牌的市場(chǎng)占有率咄咄逼人。2010年之前，國(guó)內(nèi)乘用車銷售占比中，絕大部分的國(guó)產(chǎn)車只能在A0、A00級(jí)別和微面級(jí)別的小車市場(chǎng)中，夾縫求生存。所以為了能夠吸引你足夠的注意力，只能再外觀設(shè)計(jì)和成本下手！
比如，一輛十多萬的車，除了要交幾萬塊的稅之外，廠商、供應(yīng)商、渠道商、設(shè)計(jì)公司、廣告商，還有多如牛毛的所謂“媒體”，哪個(gè)不要賺錢！試想一下，實(shí)際造車成本能有多少？一些國(guó)外的合資品牌的僅僅是座椅、燈具的研發(fā)費(fèi)用就扔進(jìn)去幾個(gè)億！你說，如果國(guó)產(chǎn)品牌車不去抄來抄去、東拼西湊， 又怎么可能節(jié)省下來成本，讓你得到“實(shí)惠”呢？對(duì)吧！
除了車企本身的成本壓力之外，供應(yīng)商壓力也是不小。在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)環(huán)境與國(guó)際不同，由于某一只手的掌控，就不得不讓所有人“低頭”。由于國(guó)內(nèi)車企沒有自主研發(fā)能力，基本上都是東拼西湊，所以在供應(yīng)商面前的話語(yǔ)權(quán)并不大，再加上供應(yīng)商之間競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境有限，對(duì)于車企來說同樣造成不小的成本壓力。
比如，合資品牌可以直接從合作供應(yīng)商拿到比較理想的變速箱配件，但是對(duì)于自主品牌，拿到同樣品質(zhì)的變速箱相當(dāng)困難。只要?jiǎng)e人一說，停止給國(guó)產(chǎn)品牌提供配件，所有自主品牌全歇菜！當(dāng)初號(hào)稱“2.0T+8AT”的最強(qiáng)哈弗H8，最終也還是“認(rèn)慫”了。
與品控一樣，裝車裝配也同樣是個(gè)技術(shù)水平要求很高的操作項(xiàng)目。對(duì)于汽車的裝配，并不是與電影里一樣，隨便擰擰螺絲，就大功告成的。車輛的裝配有著一個(gè)嚴(yán)格的裝配順序，并且螺絲、螺口擰緊的力度也有著嚴(yán)格要求。
而完成這些工序都需要經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)，以及時(shí)間。在國(guó)外，安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的工人都必須經(jīng)過專業(yè)和系統(tǒng)的培訓(xùn)，并且累計(jì)一定經(jīng)驗(yàn)之后，才能進(jìn)行裝配。但是國(guó)內(nèi)，基本上都是“師傅帶徒弟”邊學(xué)邊練，甚至是直接招一批低學(xué)歷工人，隨便培訓(xùn)幾個(gè)月之后，直接上崗操作。
即便說，合資品牌和自主品牌的裝配工素質(zhì)條件基本相當(dāng)，但是由于合資品牌的國(guó)外技術(shù)支持，能夠提供一套成熟的裝配程序和質(zhì)檢技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，所以整車裝配的工藝就要比國(guó)產(chǎn)車好很多。
其實(shí)對(duì)于國(guó)內(nèi)自主品牌車企來說，他們自己也知道有這么一個(gè)“設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)”存在，但問題是，你知道“標(biāo)準(zhǔn)”，并不意味著你能理解“標(biāo)準(zhǔn)”，也并不知道這個(gè)為什么標(biāo)準(zhǔn)要這樣設(shè)計(jì)，改變某個(gè)設(shè)計(jì)會(huì)帶來什么影響。
嚴(yán)格來說，自主品牌并沒有自己完全自主獨(dú)立的標(biāo)準(zhǔn)體系，只能東抄抄西抄抄，抄來的體系標(biāo)準(zhǔn)都是東拼西湊，一個(gè)主機(jī)廠抄幾個(gè)主機(jī)廠的標(biāo)準(zhǔn)，而國(guó)外廠家的體系標(biāo)準(zhǔn)都是經(jīng)幾十年上百年驗(yàn)證的成熟體系，國(guó)產(chǎn)車這么抄缺乏科學(xué)的設(shè)計(jì)依據(jù)。
比如，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、底牌設(shè)計(jì)、懸架設(shè)計(jì)……這些東西確實(shí)能夠“拿來主義”，但問題是，這些“拿來”的東西，是否足夠適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，適應(yīng)中國(guó)路況。對(duì)于國(guó)外品牌來說，他們都有幾十年、上百年的數(shù)據(jù)積累，可以輕輕松松的完成中國(guó)市場(chǎng)的大數(shù)據(jù)分析。但是國(guó)內(nèi)自主品牌并沒有這個(gè)實(shí)力，因?yàn)楹芏鄶?shù)據(jù)，并不是抄一抄、借鑒一下，就能會(huì)的，這需要長(zhǎng)時(shí)間的積累。所以，技術(shù)實(shí)力，并不是學(xué)出來的，而是真真正正的“跑”出來了的！
由于不少外資已經(jīng)對(duì)國(guó)內(nèi)開放了一些技術(shù)專利，并且不少國(guó)內(nèi)自主品牌也收購(gòu)了一些具有核心技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的配件廠商，使得目前在國(guó)內(nèi)自主品牌車型的質(zhì)量品質(zhì)得到了很大的提升。比如，吉利博越、東風(fēng)風(fēng)神MX6、寶駿560、傳祺GS4……等等。都展現(xiàn)在了目前國(guó)產(chǎn)車的最高水平。
所以，對(duì)于目前國(guó)產(chǎn)自主品牌來說，最缺的依舊是時(shí)間……一個(gè)給予自主品牌成長(zhǎng)和進(jìn)步的時(shí)間！
— THE END —
中國(guó)“車模八艷”，看到想舔屏~
舊輪胎千萬別扔，99%的人不知道這些用處?。?/p>
奇葩車主竟然把車弄成這樣
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