在國家“八縱八橫”高鐵主干網(wǎng)中，有些干線很順暢，有些干線不怎么順暢。象京滬高鐵、京廣高鐵、滬昆高鐵、滬渝蓉高鐵等線路，它們的正線從起點到終點是全程貫通的，是很順暢的高鐵，有利于開行大站標(biāo)桿車。
而京滬高鐵二線、呼南高鐵、京昆高鐵、京港(臺)高鐵等線路，它們的正線不連續(xù)的，中途需要跨線運營，就是大家常說的拼湊高鐵，拼湊高鐵的順暢度要差一點，在跨線點需要減速通過或停車。(先單擊圖片，然后長按圖片，查看清晰“原圖”)
在中國高鐵版圖中，有一條獨特的高鐵線路，它從烏魯木齊出發(fā)，經(jīng)過鄭州、徐州、鹽城、寧波、福州、廈門、廣州，最后達(dá)到?？?，繞行大半個中國，總里程高達(dá)5900公里。從形式上看，它是一條拼湊高鐵，但實際上，從烏魯木齊到海口，它的正線是全程貫通的，一路順暢。正線連續(xù)最長的高鐵非它莫屬，本文稱之為“新瓊高鐵”，看看各段的連接情況吧：
①蘭新高鐵與徐蘭高鐵，正線在蘭州西站貫通；
②徐蘭高鐵與徐鹽客運專線，正線在徐州東站貫通；
③徐鹽客運專線與鹽通高鐵，正線在鹽城站貫通；
④鹽通高鐵與通蘇嘉甬高鐵，正線在南通西站貫通；
⑤通蘇嘉甬高鐵與甬廣高鐵，正線在寧波西站貫通；
⑥甬廣高鐵與廣湛高鐵，正線在廣州站貫通(廣州～新塘，將來增建五六線)；
⑦廣湛高鐵與湛海高鐵，正線在湛江北站貫通。
上述各段，首尾相連，形成了正線連續(xù)貫通的“新瓊高鐵”大通道，雖然不是新瓊之間的最近線路，但它是最順暢的線路。
對于如此之長的高鐵線路，竟能實現(xiàn)正線的連續(xù)貫通，很難理解成國鐵集團(tuán)有意為之，應(yīng)是“無心插柳柳成蔭”，“新瓊高鐵”算得上世界高鐵建設(shè)史的奇跡！
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