廣湛高鐵是廣州與粵西地區(qū)以及海南之間最便捷的高鐵通道，定位為國家“八縱八橫”沿海350高鐵通道的重要組成部分。
目前廣州至湛江經(jīng)廣珠城際和深茂鐵路運行時間最快約需3小時，項目建成以后，可以縮短至2.0小時左右。雖然時間上并無多大優(yōu)勢，但是廣湛高鐵直接引入廣州和佛山市區(qū)，既有廣州站和佛山站將改建為動車站，普速車全部外遷，可以實現(xiàn)真正的高鐵動車進城，與廣州南站始發(fā)相比仍要方便快捷不少。
根據(jù)初步設計線路方案，廣州站至湛江北站正線全長400.1公里。其中橋梁長度222.5公里，隧道長度89.7公里，橋隧比78%。重點控制性工程為湛江灣海底隧道，全長8370米。
相關(guān)建設內(nèi)容還包括廣州樞紐和湛江樞紐相關(guān)聯(lián)絡線工程，并實施既有廣茂鐵路廣州和佛山市區(qū)段改造工程，現(xiàn)有廣茂鐵路客車全部經(jīng)三水站聯(lián)絡線通過廣珠鐵路引入廣州樞紐白云（棠溪）站。
湛江北站位于湛江市霞山區(qū)陳鐵村南側(cè)、黎湛鐵路西側(cè)，既有湛江機場北側(cè)，緊鄰湖光快線。湛江北站為廣湛高鐵設計終點，湛江北至湖光線路所段為湛海高鐵正線，廣湛正線與湛海正線貫通，并設置聯(lián)絡線連接湛江西站，湛江北、湛江西站至湖光線路所相關(guān)工程納入廣湛高鐵實施。并建設湛江北動車所一座。
湛江北站位置示意圖
湛江北站在新建廣湛高鐵環(huán)評中寫上“雙側(cè)”站房的的設計，這座新規(guī)劃的中心樞紐站未來通過高架候車室聯(lián)通，出站地道也實現(xiàn)雙側(cè)貫通，形成了“兩場一站”的全新格局，成為了一座現(xiàn)代化一體化的綜合交通樞紐，給廣大旅客以更舒適快捷的出行體驗。
根據(jù)設計年度內(nèi)湛江樞紐動車組開行方案，經(jīng)核算，湛江樞紐近期配屬動車組為 56 列（標準組），遠期配屬動車組為 104 列（標準組）；近遠期需檢查庫線分別為 6 條、10 條，近遠期需動車組存車線分別為 22 條、42 條。目前，湛江西（客）有存車場 1 處，規(guī)模為 4 條。需要對樞紐內(nèi)動車運用設施進行補強。
本次研究在湛江北站新建動車運用所 1 處，近期規(guī)模為檢查庫線 6 條，存車線 22 條，并預留遠期發(fā)展條件。
新建湛江北動車所方案近期保留湛江西存車場，同時在湛江北站西側(cè)新建動車所一座，滿足近期功能。遠期擴建湛江北動車所，將湛江西存車場遷移至湛江北統(tǒng)一集中設置，原湛江西存車場改造為綜合維修段用地。
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