前言
粵港澳大灣區(qū)是世界四大灣區(qū)之一,也是我國(guó)規(guī)劃的四大超級(jí)城市群之一,位于靠海的珠三角地區(qū),與西安、鄭州、武漢等內(nèi)陸城市大建“米”字形高鐵網(wǎng)相比,粵港澳大灣區(qū)更擅長(zhǎng)建設(shè)扇形輻射式高鐵網(wǎng),與內(nèi)陸腹地實(shí)現(xiàn)高效互連,大灣區(qū)對(duì)外將有便捷順暢的11條干線高速鐵路,其中7條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,1條設(shè)計(jì)時(shí)速300公里,2條設(shè)計(jì)時(shí)速200~250公里,本文給予詳細(xì)介紹。
粵港澳大灣區(qū)11條外向高鐵宏觀走向圖
一、甬廣高鐵。寧波-臺(tái)州-溫州-福州-廈門(mén)-漳州-汕頭-汕尾-廣州,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,是沿海高鐵的重要組成部分,也是《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中的長(zhǎng)三角-粵港澳交通主軸的組成部分,正在規(guī)劃建設(shè),尚未貫通。正線引入廣州站,與廣湛高鐵貫通,在深汕站引出時(shí)速350公里的聯(lián)絡(luò)線至深圳西麗,在寧波西站與滬蘇嘉甬高鐵貫通,經(jīng)嘉興南轉(zhuǎn)滬昆高鐵至上海。
二、杭深線(杭深鐵路)。杭州-寧波-臺(tái)州-溫州-福州-廈門(mén)-漳州-汕頭-汕尾-深圳,設(shè)計(jì)時(shí)速200~250公里,是沿海第一代高鐵,全程已通車(chē)。杭深線與廣深鐵路連通,可達(dá)廣州東,是長(zhǎng)三角-粵港澳交通主軸的組成部分,在甬廣高鐵通車(chē)后,將承擔(dān)部分貨運(yùn)任務(wù)。
三、滬杭廣高鐵。上?!贾荨掀健鳌垘r~梅州~龍川~河源~廣州,這是拼湊高鐵,設(shè)計(jì)時(shí)速200~350公里,廣東段設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,它同樣是長(zhǎng)三角-粵港澳主軸的組成部分,正線引入廣州北,聯(lián)絡(luò)線引入廣州江村西線路所,最終可引入廣州、廣州白云,與廣湛高鐵連通。此高鐵少部分已通車(chē),大部分還在規(guī)劃在建。
四、京港高鐵。北京-雄安-阜陽(yáng)-合肥(武漢新洲)-九江-南昌-深圳-香港,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,正線引入深圳西麗,聯(lián)絡(luò)線引入廣州和深圳北。京雄商高鐵和昌九高鐵在建,其它路段已通車(chē)。是京津冀-粵港澳大灣區(qū)交通主軸的組成部分。
五、京港澳高鐵。包括京廣高鐵、廣深港高鐵和廣中珠澳高鐵,北京-石家莊-鄭州-武漢-長(zhǎng)沙-廣州-深圳-香港,支線是廣中珠澳高鐵,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,除支線外已全部通車(chē)。京廣高鐵正線經(jīng)過(guò)廣州南、深圳北,引入香港西九龍。京港澳高鐵也是京津冀-粵港澳大灣區(qū)交通主軸的組成部分。
六、渝湘粵高鐵。重慶-黔江-吉首-懷化-邵陽(yáng)-永州-廣州,遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,近中期要利用時(shí)速200公里的懷邵衡鐵路。此高鐵與成渝高鐵在重慶站貫通,在廣州樞紐將與廣深第二高鐵和廣中珠澳高鐵連通。屬于粵港澳-成渝交通主軸的組成部分。其中廣州經(jīng)清遠(yuǎn)至永州高鐵,將與“八縱八橫”主通道之一的呼南高鐵,在永州站實(shí)現(xiàn)貫通,承接京廣高鐵西部的大部分南下廣東的客源,將發(fā)揮京廣高鐵西側(cè)協(xié)助通道之作用。渝湘粵高鐵的大部分路段還在規(guī)劃建設(shè)中,少部分路段已通車(chē)。
七、蘭(西)廣高鐵。蘭州(西寧)-成都(重慶)-貴陽(yáng)-桂林-賀州-廣州,設(shè)計(jì)時(shí)速200~300公里,其中貴廣高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速300公里,廣州樞紐內(nèi)一小段的設(shè)計(jì)時(shí)速200公里,成蘭鐵路正在建設(shè),成都(重慶)-廣州已通車(chē),成廣高鐵也屬于粵港澳-成渝交通主軸的組成部分。
八、廣昆高鐵。廣州-肇慶-梧州-南寧-百色-昆明,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,全程已通車(chē),此高鐵雖然設(shè)計(jì)時(shí)速較低,但票價(jià)相對(duì)實(shí)惠,適合大西南地區(qū)目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀。
九、南深高鐵。南寧-玉林-珠三角新機(jī)場(chǎng)-深圳(廣州),設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,其中廣州樞紐內(nèi)一小段的設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,此高鐵是南寧至廣深的第二條高鐵,由地方政府主導(dǎo)建設(shè),國(guó)鐵集團(tuán)僅提供支持。此高鐵還在建設(shè)中。
十、廣湛高鐵。廣州-珠三角新機(jī)場(chǎng)-湛江,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,是廣深至湛江的第二條高鐵,廣湛高鐵與甬廣高鐵在廣州站貫通,構(gòu)建沿海高鐵大通道,廣州樞紐限速,此高鐵目前還在建設(shè)中。廣湛高鐵,遠(yuǎn)期將與湛海高鐵貫通,并連通合湛高鐵至防城港東興市,連接粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)區(qū)、北部灣城市群。
十一、深湛鐵路。深圳-江門(mén)-茂名-湛江,設(shè)計(jì)時(shí)速200~250公里,深江鐵路還在施工,江湛鐵路已通車(chē)。深湛鐵路和杭深鐵路將在深圳貫通,構(gòu)建沿海快鐵,與沿海高鐵共同形成沿海高鐵雙通道。
粵港澳大灣區(qū)11條外向高鐵詳細(xì)走向圖
結(jié)語(yǔ)
粵港澳大灣區(qū),是年輕人占比較高的地區(qū),是充滿活力的超級(jí)城市群,每年節(jié)假日,尤其是春節(jié)期間,出入該地區(qū)的客流量非常龐大,發(fā)達(dá)的大運(yùn)量的快速高效的高鐵網(wǎng)必不可少,這11條外向高鐵有利于促進(jìn)大灣區(qū)與內(nèi)陸腹地的融合發(fā)展。
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