項目最新動態(tài)：10月21日，新建西寧至成都鐵路（甘青段）站前工程XCTJ1－13標段施工單價承包招標中標候選人公示發(fā)布。西寧至成都鐵路（甘青段）即將進入全面施工階段。
根據(jù)公告，項目計劃10月底開工，總工期7年。其中唐尕昂至合作段工期為5年，將與蘭州至合作鐵路同步于2027年底建成；合作至郎木寺段工期為6年，2028年底蘭州至成都將先期開通；海東西至唐尕昂段工期為7年，西寧至成都段將于2029年底全線建成通車。新建西寧至成都鐵路西寧至黃勝關(guān)段全長498.9公里，總投資831.5億元，由國鐵集團和甘肅、四川、青海三省合作建設(shè)。每個標段的具體工程量如下圖：
中標單位如下：
XCTJ1標段：中鐵四局集團有限公司；投標報價：362253.3512萬元
XCTJ2標段：中鐵十一局集團有限公司；投標報價：363714.0782萬元
XCTJ3標段：中鐵十局集團有限公司；投標報價：278792.1862萬元
XCTJ4標段：中建三局集團有限公司；投標報價：269097.4638萬元
XCTJ5標段：中鐵一局集團有限公司；投標報價：280215.3440萬元
XCTJ6標段：中鐵隧道局集團有限公司；投標報價：291443.7608萬元
XCTJ7標段：中鐵十四局集團有限公司；投標報價：344969.0503萬元
XCTJ8標段：中鐵十二局集團有限公司；投標報價：232895.5204萬元
XCTJ9標段：中鐵二局集團有限公司；投標報價：235039.1666萬元
XCTJ10標段：中交第一航務(wù)工程局有限公司；投標報價：266458.8888萬元
XCTJ11標段：中交第二公路工程局有限公司、中鐵大橋局集團有限公司聯(lián)合體；投標報價：359208.2318萬元
XCTJ12標段：中鐵十八局集團有限公司；投標報價：343787.8901萬元
XCTJ13標段：中鐵三局集團有限公司；投標報價：435234.4736萬元
項目線路自五峰站出站后跨越柴埠溪大峽谷，沿宜來高速(在建)向西前行，于五峰鎮(zhèn)南側(cè)茅坪村設(shè)后河站，隨后線路繼續(xù)沿宜來高速(在建)向西走行，繞避后河國家級自然保護區(qū)、野三沖煤炭釆空區(qū)后于鶴峰縣燕子鎮(zhèn)清湖村設(shè)鶴峰 站，出站繞避朝陽煤炭釆空區(qū)后設(shè)鶴峰隧道以隧道形式穿越木林子國家級自然保護區(qū)，于恩施市新塘鄉(xiāng)木栗村設(shè)木栗越行站， 隨后跨越忠建河，穿越大青山，于恩施市南側(cè)四方坪村設(shè)恩施南站。
項目最新動態(tài)：2022年10月19日，《滬渝蓉高速鐵路宜昌至涪陵段五峰(不含)至恩施南(含)段項目社會穩(wěn)定風險評估征詢意見公示》發(fā)布。社會穩(wěn)定風險評估報告是項目可研批復(fù)的前置要件之一，滬渝蓉高速鐵路宜昌至涪陵段項目正加快可研批復(fù)相關(guān)前期工作，有望在明年底前正式開工建設(shè)。
南匯支線（兩港市域鐵路）是上海市市域鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是加強臨港新片區(qū)與上海市中心城區(qū)及新城之間快速溝通的重要市域快線，是臨港新片區(qū)聯(lián)通浦東和虹橋空鐵聯(lián)運樞紐的快速軌道交通，是支撐臨港新片區(qū)融入長三角高質(zhì)量發(fā)展軌道交通網(wǎng)的重要線路。全線按總工期4年考慮，工程投資估算總額184.49億元，設(shè)計時速160km/h。
工程線路全長共計35.081km。主線線路長28.114km，其中地下段長7.42km，高架段長19.549km，路基段長1.145km，橋隧比95.9%；支線線路長6.967km，其中高架段長6.006km，路基段長0.961km，橋梁比86.2%。全線新設(shè)車站4座（下鹽路站、東大公路站、臨港綜合區(qū)站、臨港開放區(qū)站），接軌站2座（T3航站樓站、上海東站），主線平均站間距6.87km。除T3航站樓站、臨港綜合區(qū)站、臨港開放區(qū)站為地下站外，其他均為地上站。其中上海東站自東向西依次為滬通場6臺14線、市域場4臺8線（含城際1臺2線）、西連接線場4臺8線，總規(guī)模14臺30線。
標段劃分及中標人：
第一批次中標（2021年12月）：
1、NHSG-1標
招標范圍：T3航站樓站（不含）～下鹽路站（含）范圍內(nèi)的土建工程及下鹽路車站主體和附屬結(jié)構(gòu)、工作井、盾構(gòu)區(qū)間段、明挖段、路基段、高架段等工程的施工。
中標人：上海隧道工程有限公司，中標價：89580.0000萬元
第二批次中標（2022年9月）：
2、NHSG-5標
招標范圍：DK22+895～臨港綜合區(qū)站（不含）范圍內(nèi)的土建工程。
中標人：中鐵十四局集團有限公司，中標價：42646.3223萬元
3、NHSG-8標
招標范圍：臨港開放區(qū)站（DK27+350～DK28+003）范圍內(nèi)的土建工程。
中標人：上海建工集團股份有限公司，投標價格：58369.5275萬元
4、NHSG-10標
招標范圍：上海東支線ZDK4+502.6～下鹽路站（不含）段范圍內(nèi)的土建工程。
中標人：宏潤建設(shè)集團股份有限公司，中標價：43105.3926萬元
5、NHSG-12標
招標范圍：新建、改建梁場2個、全線預(yù)制梁的預(yù)制和架設(shè)、全線橋梁橋面系工程等。
中標人：中鐵五局集團有限公司，中標價：71822.1586萬元
第三批次中標（2022年10月）：
6、NHSG-2標
招標范圍：下鹽路站（不含）DK4+128～DK12+030區(qū)間范圍內(nèi)的土建工程。
中標人：中鐵上海工程局集團有限公司，中標價：50588.0000萬元
7、NHSG-3標
招標范圍：DK12+030～東大公路站（不含）DK19+690區(qū)間范圍內(nèi)的土建工程及東大公路35kV主配電所土建工程。
中標人：中鐵十六局集團有限公司，中標價：60268.0000萬元
8、NHSG-4標
招標范圍：東大公路站（含）DK19+690～DK22+895范圍內(nèi)的土建工程。
中標人：上海城建市政工程（集團）有限公司，中標價：49066.0000萬元
9、NHSG-7標
招標范圍：臨港綜合區(qū)站（不含）DK24+471.75～臨港開放區(qū)站（不含）DK27+350范圍內(nèi)的土建工程。
中標人：上海市基礎(chǔ)工程集團有限公司，中標價：57525.2257萬元
10、NHSG-9標
招標范圍：南匯支線上海東站（不含2.2平方公里核心區(qū)）南北咽喉區(qū)站場和區(qū)間橋梁土建工程及機場聯(lián)絡(luò)線上海東站（不含2.2平方公里核心區(qū)）南北咽喉區(qū)站場土建工程。
中標人：騰達建設(shè)集團股份有限公司，中標價：63042.0063萬元
建設(shè)規(guī)模：粵東城際鐵路項目位于廣東省粵東地區(qū)，連接汕頭、揭陽、潮州三市，近期實施汕頭至潮汕機場段、潮州東至潮汕機場段、潮汕機場至揭陽南段、潮州東至汕頭段以及揭陽南至揭陽段，線路總長約140.504km。項目建設(shè)總工期為4.5年。
主要技術(shù)標準
鐵路等級：城際鐵路；速度目標值：160km/h，部分地段限速100～120km/h；正線數(shù)目：雙線；正線線間距：4.0m；最小曲線半徑：一般1500m，困難1300m，限速地段按限速值選取最小曲線半徑；最大坡度：一般20‰，困難30‰；列車運行控制方式：CTCS-2＋ATO；調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中。
YDZH-7標段內(nèi)容
YDZH-8標段內(nèi)容
YDZH-7標段中標人：中國鐵建股份有限公司、中鐵十七局集團有限公司、中國鐵建電氣化局集團有限公司、中鐵城建集團有限公司、廣東華隧建設(shè)集團股份有限公司、中鐵十二局集團有限公司、中鐵十四局集團有限公司；投標價（萬元）：1476496.3638
YDZH-8標段中標人：中國中鐵股份有限公司、中鐵南方投資集團有限公司、中鐵一局集團有限公司、中鐵四局集團有限公司、中鐵廣州工程局集團有限公司、中鐵電氣化局集團有限公司、中鐵二局集團有限公司、廣東水電二局股份有限公司；投標價（萬元）：1433268.3688
大理鐵路樞紐工程含新建大理北站、大理北動車所及動車走行線、楚大鐵路至大理北站線路、相關(guān)聯(lián)絡(luò)線等工程，項目投資估算總額81.9億元。同步實施大理火車站站房提升改造工程。其中規(guī)劃建設(shè)的大理北站規(guī)模為6臺12線，站房面積4萬平方米。計劃工期：項目總工期3年，計劃開工日期2022年10月30日，計劃竣工日期2025年10月30日。
新建大理至攀枝花鐵路引入大理樞紐工程，含新建大理北站工程（不含大理北站站房及相關(guān)客運設(shè)施工程），及新建綜合維修車間工程；新建大理北動車所，及新建動車走行線工程2.53公里、大理至攀枝花鐵路引入大理北站紅山隧道同步實施工程0.84公里；
新建楚大鐵路下錦場線路所（含）至大理北站（含）段工程，新建正線長13.23公里；新建楚大鐵路至大理東站聯(lián)絡(luò)線，上行線長1.26公里、下行線長0.49公里；改建既有大理至麗江鐵路，線路長2.31公里。改建既有大理站至大理北站聯(lián)絡(luò)線，線路長0.74公里等相關(guān)工程施工圖設(shè)計范圍內(nèi)站前工程內(nèi)容。全線的四電及生產(chǎn)生活房屋（不含大理北站站房及相關(guān)客運設(shè)施工程）。
三、標段劃分及中標單位
1、站前一標
標段范圍：昆楚大區(qū)間與大理北客站貫通正線，還建昆楚大鐵路左右聯(lián)絡(luò)線（含線路所），近期動走線紅山左線隧道進口工區(qū)，大麗攀正線。
工程內(nèi)容：正線路基長0.297km，聯(lián)絡(luò)線路基長0.341km；雙線橋梁2.091km/4座，單線橋梁0.728km/1座；雙線隧道9.000km/3座，單線隧道0.818km/0.5座。
第一中標候選人：中鐵十二局集團有限公司投標報價：161341.6296萬元
2、站前二標
標段范圍：大理北客站(不含大理北站站房及相關(guān)客運設(shè)施工程)，改建大麗線及大理至大理北聯(lián)絡(luò)線，動車所近期工程，近期動走線紅山左線隧道橫洞工區(qū)、出口工區(qū)及紅山右線隧道，綜合維修車間及基礎(chǔ)設(shè)施維修配套設(shè)施，生產(chǎn)生活輔房的場坪，全線鋪架工程。
工程內(nèi)容：大理北客站、動車所近期工程、改建大麗線（含便線工程）；1處制梁場、鋪軌基地等相關(guān)工程，制、架梁129單線孔，全線軌道鋪設(shè)；單線隧道2.071km/2.5座；正線路基0.559km。
第一中標候選人：中鐵二局集團有限公司投標報價：152098.3606萬元
3、站后標標段范圍：全線的四電及生產(chǎn)生活房屋（不含大理北站站房及相關(guān)客運設(shè)施工程）。工程內(nèi)容：隧道照明、防災(zāi)救援等安裝設(shè)備工程；通信、信號、信息及災(zāi)害監(jiān)測；電力及電力牽引供電；生產(chǎn)生活房屋；給排水、機務(wù)、車輛、動車、站場、工務(wù)、其他建筑及設(shè)備。第一中標候選人：中國鐵建電氣化局集團有限公司投標報價：108602.3798萬元
深圳平湖南至鹽田港鐵路現(xiàn)狀承擔鹽田港專用疏港功能，主要聯(lián)系鹽田港和平湖南編組站，線路全長約18公里，設(shè)鹽田站、橫崗站、平湖南站。線路為單線非電氣化鐵路，以地面敷設(shè)為主，技術(shù)標準較低。平鹽鐵路改造后承擔鹽田港專用疏港功能，與現(xiàn)狀保持一致。規(guī)劃改造為雙線電氣化鐵路、設(shè)計速度120公里/小時。
平鹽鐵路改造工程全線位于深圳市內(nèi)，線路自龍崗區(qū)平湖南站起，沿線經(jīng)龍崗區(qū)、鹽田區(qū)至鹽田港中港區(qū)站和東港區(qū)站，線路全長19.818公里，本次改造利用既有線5.827公里，新建雙線13.831公里，新建二線長3.23公里。全線設(shè)車站3座，分別為：平湖南（接軌編組站）、中港區(qū)（既有港區(qū)站改建）、東港區(qū)站（新建港區(qū)站）；線路所2座，分別為：平湖南、北山線路所；東港區(qū)支線于北山線路所出岔，單線引入東港區(qū)，線路長4.762公里。
其中，中港區(qū)站位于鹽田港中港區(qū)二十二米大道和深鹽路之間，用地面積約27公頃；東港區(qū)站位于東港區(qū)東側(cè)、臨近鹽梅路，用地面積約18公頃；橫崗站位于現(xiàn)狀橫崗站位置，是全線唯一地下敷設(shè)車站；平湖南站維持現(xiàn)狀布局。項目計劃總投資826667.74萬元，招標部分估價15632.37萬元。
項目最新動態(tài)：已經(jīng)發(fā)布勘察設(shè)計招標了，離開工又近了一步。
黃桶至百色鐵路位于貴州省安順市、六盤水市、黔西南州和廣西百色市境內(nèi)。線路自既有滬昆鐵路黃桶站引出，經(jīng)普定縣、六枝特區(qū)、鎮(zhèn)寧縣、紫云縣、望謨縣、樂業(yè)縣和凌云縣后，接入百色市右江區(qū)南昆鐵路永樂站，永樂至百色增建南昆鐵路二線引入南昆鐵路百色站。正線全長約314km，其中貴州省段長約176km，廣西壯族自治區(qū)段長約138km。
項目最新動態(tài)：2022年10月21日，《黃桶至百色鐵路首次環(huán)境影響評價信息公告》在百色市發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布。環(huán)境影響評價為項目初步設(shè)計批復(fù)的前提，黃百鐵路目前正加快初步設(shè)計定測及批復(fù)相關(guān)前期工作，有望在2023年正式開工建設(shè)。
項目概況：滬渝蓉高鐵全線運營長度554.09km，新建線路長度519.38km，其中江蘇段364.95km（含車站10座）。投資概算總額1800.2億元。
北沿江高鐵江蘇段平面布置詳圖
項目最新動態(tài)：滬渝蓉高鐵江蘇段征地拆遷第三方咨詢服務(wù)項目已經(jīng)進行公開招標，離開工又實質(zhì)性的進了一步。
招標內(nèi)容：滬渝蓉高鐵（江蘇段）征地拆遷（不含“三電”及管線遷改、河道補償）全過程跟蹤審計，包括不限于：收集整理項目征地拆遷政策文件，現(xiàn)場征地拆遷數(shù)量、資料核查、配合確認，征拆補償費用審核，原始基礎(chǔ)資料收集、整理、錄入征拆信息系統(tǒng)，協(xié)助驗工計價，階段費用梳理和配合概算調(diào)整、結(jié)算費用審價及相應(yīng)的咨詢報告等相關(guān)服務(wù)，直至配合完成國家和國鐵集團審計工作。
（3）標段劃分：本次招標劃分為2個標段，即2022JSZCSJ-01標段、2022JSZCSJ-02標段。
01標段為滬渝蓉高鐵蘇州南通泰州行政區(qū)域征地拆遷，估算征拆費用約118.58億元；
02標段為滬渝蓉高鐵揚州南京行政區(qū)域征地拆遷，估算征拆費用約141.47億元；
項目最新動態(tài)：2022年10月20日，中國國家鐵路集團有限公司、安徽省人民政府、江蘇省人民政府對寧蕪鐵路擴能改造工程的初步設(shè)計進行了批復(fù)，為該工程進一步加快建設(shè)創(chuàng)造了條件。
寧蕪鐵路擴能改造工程是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年版）“普速鐵路網(wǎng)”中“區(qū)際快捷大能力通道”之一的長三角-成渝通道（南京-蕪湖-銅陵-九江）組成部分，改造后的寧蕪鐵路為客貨共線的Ⅰ級單線電氣化鐵路，全長102公里，其中含線路長29.7公里的（新建滄波門站至古雄站段）外繞改線工程。
全線設(shè)紫金山、滄波門、雙龍街、谷里、古雄、江寧鎮(zhèn)南、馬鞍山、黃梅山、毛耳山、塔橋等10座車站；全線以路基為主，位于江蘇省南京市的南京南隧道是全線控制性工程，隧道全長14.442公里；全線重點工程有跨越秦淮河連續(xù)梁、跨姑溪河連續(xù)梁以及多處“平改立”工程等。
項目最新動態(tài)：2022年10月13日，天津市規(guī)劃和自然資源局公示了新建天津至濰坊（煙臺）鐵路天津至濰坊段（天津段）(DK16+850-DIK46+300)規(guī)劃方案。
新建鐵路天津至濰坊（煙臺）鐵路天津至濰坊段（天津段）(DK16+850-DIK46+300)區(qū)間總長25.008km，主要分兩段，起終點樁號為DK16+850-DK37+138.49、DK40+337.76-DIK46+300。
范圍第一段線路起自津沽海河隧道起點，以隧道形式向南并行與隧道西側(cè)，下穿海河、天津大道、津沽一線后于海晶鹽場出地面，之后以橋梁形式至濱海東站前；第二段起自濱海東站后，向南以橋梁形式并行于紡六路東側(cè)向南走行，至輕六街后跨過紡六路南延，于紡六路西側(cè)向南至規(guī)劃輕十街。
今年1月，國家發(fā)改委正式發(fā)文，批復(fù)新建天津至濰坊高速鐵路可行性研究報告，標志著項目正式立項；今年9月，項目初步設(shè)計獲國家鐵路集團與天津市、河北省和山東省政府聯(lián)合批復(fù)，項目進入實質(zhì)性實施階段。
津濰高鐵位于天津市、河北省和山東省境內(nèi)，是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃京滬和沿海高鐵通道的共同組成部分，《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》中明確提出建設(shè)京滬高鐵輔助通道天津至新沂段。根據(jù)國家發(fā)展改革委批復(fù)，該項目總投資1145.4億元，建設(shè)工期為5年。
線路起自京津城際鐵路延伸線濱海站，經(jīng)天津市濱海新區(qū)，河北省滄州市，山東省濱州市、東營市、濰坊市，終至濟青高鐵濰坊北站，全長約348.9公里，其中天津段總長60.4公里。鐵路等級為高速鐵路，設(shè)計速度為時速350公里。全線設(shè)濱海、濱海東、濱海南、黃驊北、海興西、無棣、濱州、東營南、壽光東、濰坊北10座車站。為實現(xiàn)鐵路互聯(lián)互通，該項目還將同步建設(shè)津濰高鐵至濟南聯(lián)絡(luò)線150.7公里，至津秦高鐵、京濱城際鐵路、濟青高鐵等聯(lián)絡(luò)線共約33公里。新建濱海西站動車運用所及東營南站、濰坊北站等存車場。
津濰高鐵先期開工段示意圖
其中，天津段新建線路全部位于濱海新區(qū)，將設(shè)濱海、濱海東、濱海南3座車站。本次公示的海河隧道全長6.66km，是全線重難點及控制性工程，已啟動施工招標，年內(nèi)將先期開工建設(shè)。
【蘭天漢十高鐵丨漢中至安康高速鐵路規(guī)劃方案研究啟動】2022年10月19日，漢中市發(fā)展和改革委員會對漢中至安康高速鐵路規(guī)劃方案研究實行單一來源采購方式進行了公示。中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院將承接項目的前期規(guī)劃研究工作。
漢中至安康高速鐵路為規(guī)劃蘭州至漢中至十堰高鐵的重要一段，此次規(guī)劃實施漢中至安康段，有助于進一步完善鐵路網(wǎng)布局、優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)、構(gòu)建區(qū)域綜合交通運輸體系，形成陜南橫向快速鐵路通道。
蘭漢十高鐵貫穿甘肅省東南部、陜西省南部和湖北省西北部，是西北至華東（中、南）的新通道，是聯(lián)系“一帶一路”“長江經(jīng)濟帶”“西部大開發(fā)”等國家發(fā)展戰(zhàn)略的紐帶，是我國陸橋通道和沿江通道之間，平行于隴海鐵路的東西向重要大通道。線路整體呈東西走向，自蘭州市向東南經(jīng)榆中縣、臨洮縣、渭源縣、隴西縣、武山縣、天水市、徽縣、略陽縣、勉縣至漢中市，向東經(jīng)西鄉(xiāng)縣、石泉縣、漢陰縣、安康市、旬陽縣、白河縣至十堰市，途徑六市十三縣，線路全長902.9km。
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