項目概括：S11線項目投資約308億元，擬建地點為成都市金牛區(qū)、新都區(qū)、彭州市；德陽市旌陽區(qū)、廣漢市。設(shè)計的列車最高運行速度為160公里/小時。共設(shè)車站15座，其中地下站10座、高架站5座。
據(jù)悉，S11線項目南起成都韋家碾站，北至德陽北站。主要沿北星大道、成德大道、天府大道北延線（在建）、嘉陵江西路、泰山路自南向北敷設(shè)，終點止于成綿樂客專德陽北站，線路全長70.845公里。在德陽段，S11線項目計劃在四川建院、五洲廣場、文廟廣場、德陽北站分別設(shè)置地下站。沿線車站基本南北貫通德陽中心城區(qū)。
建成后，德陽市民可通過S11線各站點快速前往成都，再通過換乘到達成都市內(nèi)相關(guān)站點。同理，成都市民也可以通過搭乘S11線，快速前往德陽廣漢市打卡三星堆、到德陽市區(qū)游覽西部最大的孔廟——德陽文廟等景區(qū)景點。
項目最新動態(tài)：2023年1月11日，中國國際咨詢公司出具了S11線項目的工可評審報告；1月12日，四川省財政投資評審中心（四川省國家投資項目評審中心）出具了S11線的投資估算評審報告，即將進入工可批復(fù)階段……”1月17日，市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，S11線項目工可批復(fù)后將進行項目施工總承包掛網(wǎng)招標(biāo)?！斑M入施工招標(biāo)階段后，離開工的日子也就不遠了，預(yù)計2023年上半年能開工。”
近日，針對哈爾濱-綏化-北安-龍鎮(zhèn)鐵路改造問題，哈爾濱鐵路局答復(fù)：“濱北鐵路綏化至北安擴能改造工程已列入國鐵集團“十四五”發(fā)展規(guī)劃，同時也是黑龍江省重點推進鐵路建設(shè)項目之一，沿線車站改造將依據(jù)實際情況納入工程一并考慮，預(yù)計工期2.5年。 近期黑龍江省、國鐵集團雙方會談中明確，統(tǒng)籌運輸需要、既有通道能力利用、資金籌集等，進一步深化研究項目建設(shè)時機，有序推進項目前期工作。我集團公司將按照黑龍江省、國鐵集團安排，積極推進項目立項，力爭早日開工建設(shè)?！?/span>
項目概況：本線路自重慶樞紐重慶站引出，途經(jīng)重慶市的渝中區(qū)、南岸區(qū)、巴南區(qū)、南川區(qū)、武隆區(qū)、彭水縣、黔江區(qū)，與黔張常鐵路貫通。線路正線全長269.506km。全線共設(shè)車站8個，其中新建6個車站（重慶東、巴南、南川北、水江北、武隆南、彭水南），利用及改建車站2個（重慶站、黔江站）。計劃建設(shè)總工期5.5年。
主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：鐵路等級：高速鐵路；正線數(shù)目：雙線；設(shè)計行車速度：重慶至重慶東段設(shè)計時速120公里/小時、重慶東至黔江段350公里/小時。
項目最新動態(tài)：1月19日，已經(jīng)發(fā)布招標(biāo)了。計劃工期：951日歷天，計劃開工日期：2023-04-01，計劃竣工日期：2025-11-07。
項目概況：新建重慶至萬州高速鐵路正線建筑長度（左線拉通）251.378km，運營長度251.36km。正線橋梁141座，長74.042km，隧道64座，長141.666km，橋隧合計215.708km，占線路比重85.82%，沿線共設(shè)車站5個（其中涪陵北站、萬州站為既有站，重慶東站為在建站，豐都北、忠縣站為新建）。
項目最新動態(tài)：已經(jīng)發(fā)布招標(biāo)了。計劃工期：1490日歷天，計劃開工日期：2023-04-01，計劃竣工日期：2027-04-30 。
項目最新動態(tài)：2023年1月17日，《金華-武義-永康-東陽市域鐵路工程可行性研究相關(guān)專題報告編制服務(wù)項目公開招標(biāo)公告》發(fā)布。標(biāo)志著金武永東市域鐵路工程又向前邁進了一大步！
工程概況：金華-武義-永康-東陽市域鐵路線路全長114.2km，共設(shè)車站26座（地下站18座，高架站8座），線路自西向東經(jīng)過了金華市婺城區(qū)、武義縣、永康市、東陽市，新建車輛段1處、停車場兩處。投資估算約377億元。
2021年6月7日，國家發(fā)展改革委印發(fā)了《長三角多層次軌道交通規(guī)劃》，安徽黃山至浙江衢州的鐵路（衢黃鐵路）納入遠期規(guī)劃項目。
項目最新動態(tài)：2023年1月15日，正在召開的浙江省兩會上，浙江省政協(xié)委員、衢州市開化縣大溪邊鄉(xiāng)上安村黨支部書記、村委會主任余雄富帶來了《關(guān)于加快推進衢黃鐵路前期工作建議》的提案。提案中呼吁浙江省政府將衢黃鐵路納入浙江省鐵路網(wǎng)規(guī)劃“十四五”重點項目，并積極與國家發(fā)改委、國鐵集團及鐵路局等部門對接，爭取納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃，為項目爭取“十四五”開工奠定基礎(chǔ)。
目前《衢黃鐵路規(guī)劃方案研究》已順利通過結(jié)題會議，根據(jù)前期規(guī)劃方案，衢黃鐵路全長148.77km，其中衢州市境內(nèi)92.37公里，黃山市境內(nèi)56.40公里，正線橋梁37座，隧道33座，橋隧比例74.69％。全線共分布車站衢州、常山、開化東、黃山機場、黟縣東、黃山北6座，設(shè)計時速350公里，預(yù)估算約283億。
衢黃高鐵規(guī)劃方案示意圖
項目最新動態(tài)：1月18日，《新建滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段宜昌北站站房及相關(guān)工程WYZF-3、WYZF-4標(biāo)中標(biāo)候選人》發(fā)布。沿江高鐵宜昌北站將于明年2月正式開工建設(shè)，2025年9月底竣工。
項目概況：滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段，起自武漢市，經(jīng)天門市、荊門市，終至宜昌市，正線全長313公里，設(shè)漢口（既有）、漢川東、天門北、京山南、鐘祥南、荊門西、當(dāng)陽西、宜昌北8座車站，橋隧占比85%，設(shè)計時速350公里。宜昌北站位于湖北省宜昌市夷陵區(qū)龍泉鎮(zhèn)，辦理沿江高鐵、渝宜高鐵旅客列車作業(yè)及部分宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線旅客列車作業(yè)。
1、WYZF-3標(biāo)段
包括：（1）站房±0.000以上部分、與站房相連鋼結(jié)構(gòu)站臺雨棚、鋼筋混凝土無站臺柱雨棚、設(shè)備管廊的基坑與基礎(chǔ)工程、土建結(jié)構(gòu)工程、室內(nèi)外裝飾裝修工程以及相應(yīng)的消防暖通、室內(nèi)給排水、動力照明等配套工程；（2）站房全部FAS與BAS系統(tǒng)、靜態(tài)標(biāo)識、室外給排水、電扶梯工程；（3）站房變配電所工程（不含土建結(jié)構(gòu)）；
（4）南北落客平臺站前鋪裝、站臺鋪裝、欄桿、欄板、伸縮門、落客平臺罩棚、站臺保潔間、站臺靜態(tài)標(biāo)識等站區(qū)配套工程；（5）站區(qū)綜合樓、公寓樓、警務(wù)區(qū)、能源站等生產(chǎn)生活房屋（不含獨立四電房屋）的基坑與基礎(chǔ)工程、土建結(jié)構(gòu)工程、室內(nèi)外裝飾裝修工程以及相應(yīng)的消防暖通、給排水、電力、信息、室外綜合管溝等配套工程；（6）鐵路自營停車場工程。
主要工程內(nèi)容及數(shù)量：宜昌北站站房±0.000以上建筑面積73396m2，與站房相連鋼結(jié)構(gòu)站臺雨棚覆蓋面積18265m2，鋼筋混凝土無站臺柱雨棚覆蓋面積29442m2，設(shè)備管廊建筑面積8685m2，高架至站臺層進站樓梯投影面積3485m2。站區(qū)綜合樓6746.76m2、職工宿舍及公寓16199.42m2、能源站1535.20m2，鐵路自營停車場15000m2。
中標(biāo)單位：中鐵建工集團有限公司；投標(biāo)報價(元)：1353786789（13.54億元）
2、WYZF-4標(biāo)段
包括：（1）宜昌北站站房±0.000以下部分（含側(cè)站房零層板、站臺及股道范圍承軌層、上站臺樓梯）的基坑與基礎(chǔ)工程、土建結(jié)構(gòu)工程、室內(nèi)外裝飾裝修工程以及相應(yīng)的消防暖通、室內(nèi)給排水、動力照明等配套工程；（2）綜合物流通道裝飾裝修及電力照明工程；（3）宜昌北站預(yù)留荊門至宜昌三四線鐵路車場（簡稱預(yù)留場）出站通廊、高架站房投影下方站臺鋪裝同步實施工程。（4）宜昌市軌道交通預(yù)埋工程。
主要工程內(nèi)容及數(shù)量：宜昌北站站房±0.000以下建筑面積24386m2，站臺至出站層出站樓梯投影面積4008m2，架空平臺建筑面積3339m2。宜昌市軌道交通預(yù)埋工程總長391m，投影面積11090m2。
中標(biāo)單位：中鐵七局集團有限公司；投標(biāo)報價(元)：409541957（4.1億元）
項目概況：寧波至慈溪市域（郊）鐵路起于孔浦站（與寧波軌道交通2號線孔浦站換乘），后經(jīng)鎮(zhèn)海區(qū)九龍大道、九龍湖鎮(zhèn)、穿越王家山后至龍山新城、后繼續(xù)往北經(jīng)掌起、觀海衛(wèi)后進入慈溪城區(qū)沿北三環(huán)通道走行，隨后折向北經(jīng)坎墩鎮(zhèn)后引入本線終點站慈溪高鐵站（與通蘇嘉甬高鐵站換乘）。慈溪高鐵站北端預(yù)留延伸至前灣新區(qū)的條件；另外遠期孔浦站以南預(yù)留穿城條件。
線路全長約63.37km，其中橋梁長45.8km；路基長0.11km；地下線約16.04km，山嶺隧道段1.42km；地下線比例為25.31%；共設(shè)13座車站，平均站間距5.275km，其中地下站6座，高架站7座；設(shè)龍山車輛段1座。新建2座牽引變電所，分別為慈溪牽引變電所和龍山牽引變電所（與龍山車輛段合建）。計劃工期：1441日歷天，計劃開工日期：2023年1月21日，計劃竣工日期：2026年12月31日。
項目最新動態(tài)：已經(jīng)發(fā)布中標(biāo)，中標(biāo)單位及金額如下。
1、SGCX01標(biāo)段中標(biāo)單位：中鐵隆工程集團有限公司；中標(biāo)價：117539.6378萬元
2、SGCX02標(biāo)段中標(biāo)單位：中鐵隧道局集團有限公司、寧波交通工程建設(shè)集團有限公司；中標(biāo)價：105176.2023萬元
3、SGCX03標(biāo)段中標(biāo)單位：中國水利水電第十一工程局有限公司、龍元建設(shè)集團股份有限公司
；中標(biāo)價：105216.6040萬元
4、SGCX04標(biāo)段中標(biāo)單位：中鐵七局集團有限公司、浙江新中源建設(shè)有限公司；中標(biāo)價：80442.8712萬元
5、SGCX05標(biāo)段中標(biāo)單位：中國建筑第四工程局有限公司、藍海綠業(yè)生態(tài)建設(shè)股份有限公司；中標(biāo)價：104976.6688萬元
6、SGCX06標(biāo)段中標(biāo)單位：中鐵二十局集團有限公司、華錦建設(shè)集團股份有限公司；中標(biāo)價：68504.5897萬元
7、SGCX07標(biāo)段中標(biāo)單位：中鐵十四局集團有限公司、寧波金地建設(shè)有限公司；中標(biāo)價：87269.5萬元
8、SGCX08標(biāo)段中標(biāo)單位：中鐵四局集團有限公司、今天建設(shè)有限公司；中標(biāo)價：90922.1979萬元
9、SGCX09標(biāo)段中標(biāo)單位：中鐵三局集團有限公司、寧波建工工程集團有限公司；中標(biāo)價：73814萬元
10、SGCX10標(biāo)段中標(biāo)單位：上海隧道工程有限公司；中標(biāo)價：106696.8888萬元
項目概況：鴉宜線復(fù)線擴能改造工程為國鐵集團2023年聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈項目。鴉宜線鴉雀嶺至宜昌東段是焦柳、宜萬鐵路的聯(lián)絡(luò)線，全長26公里，單線電氣化鐵路，允許速度為80-90公里/小時，到發(fā)線有效長850米，牽引重量為4500噸。鴉宜線鴉雀嶺至宜昌東段目前圖定客車13對、貨車7對，按照客車1.3的折算系數(shù)，折算貨車23.9對，平圖能力利用率為77.9%，按100%利用率，富余能力貨車6.8對。
由于茅坪港疏港鐵路（長江三峽南翻壩鐵路）接軌于宜萬鐵路宜昌南站，已于2022年開工，預(yù)計2024年建成，初期運量330萬噸，該項目投產(chǎn)后，其主要流向是三峽上游至茅坪至宜昌南經(jīng)鴉宜線至焦柳線運輸，將增加鴉宜線運量330萬噸，且按照國家《沿江鐵路通道開行貨運班列實施方案》，隨著沿江高鐵開通，宜萬鐵路將部分承擔(dān)沿江貨運功能，鴉宜線承擔(dān)開行集裝箱班列16-24對，運量1600至2400萬噸，線路能力存在缺口9.2-17.2對，不能滿足以上增量需求，有必要對鴉宜線進行復(fù)線改造。
項目最新動態(tài)：2023年1月17日，《鴉宜線復(fù)線擴能改造工程YYFXGZSJ標(biāo)段可行性研究和勘察設(shè)計招標(biāo)公告》在湖北省公共資源交易平臺發(fā)布。項目即將正式開工建設(shè)。
杭州機場高鐵是杭州新一輪鐵路樞紐“一軸兩翼”布局中的東翼通道，也是溝通滬浙皖蘇核心區(qū)域、打造高效通勤走廊、實現(xiàn)高鐵進杭州蕭山國際機場、構(gòu)建空鐵聯(lián)運體系、建設(shè)“軌道上的長三角”的重要項目。
項目概況建設(shè)規(guī)模：新建海寧觀潮站（含）至杭紹臺鐵路紹興北站（不含）DK16+119.250～DK72+940.17段，正線長度56.821公里，含錢塘動車組存車場相關(guān)工程。新建杭州南站至蕭山機場聯(lián)絡(luò)線,長度13.674公里。紹興方向至望江門越江隧道方向聯(lián)絡(luò)線、規(guī)劃望江門越江隧道至機場方向聯(lián)絡(luò)線不可分割部分，以及望江門越江隧道至杭州南站杭甬場下行線0.929公里等同步實施工程。計劃工期：48個月，計劃開工日期2023年3月，計劃竣工日期2027年3月。
項目最新動態(tài)：2023年1月17日，《鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程海寧觀潮站（含）以南段站前及相關(guān)工程施工總價承包招標(biāo)資格預(yù)審公告》發(fā)布。杭州機場高鐵項目將于今年3月全面開工建設(shè)，工期4年。
項目概況：新建天津至濰坊高速鐵路線路起自天津樞紐濱海站，經(jīng)天津市濱海新區(qū)、河北省滄州市、山東省德州市、濱州市、東營市、濰坊市，終至濟青高速鐵路濰坊北站，設(shè)站10座。擴建濱海西動車運用所，新建津濰津秦聯(lián)絡(luò)線、津濰京濱聯(lián)絡(luò)線等天津樞紐相關(guān)配套工程。新建津濰濟青聯(lián)絡(luò)線、濰坊北存車場、東營南存車場，以及濱州站、東營南站、濰坊北站等相關(guān)配套工程。正線長度348.258km，鐵路等級：高速鐵路，正線數(shù)目：雙線，設(shè)計速度：350公里/小時。 計劃工期：1733日歷天，計劃開工日期：2023年02月01日，計劃竣工日期：2027年10月31日。
項目最新動態(tài)：2023年1月17日，《新建天津至濰坊高速鐵路天津樞紐相關(guān)工程施工總價承包中標(biāo)候選人公示》發(fā)布。津濰高鐵引入天津樞紐相關(guān)工程將于2023年2月正式開工，計劃2027年10月底竣工。
JWTJSN-1標(biāo)中標(biāo)單位：中鐵二十二局集團有限公司；經(jīng)評審的投標(biāo)報價(元)：1140615264
JWTJSN-2標(biāo)中標(biāo)單位：中鐵十八局集團有限公司、中國鐵建電氣化局集團有限公司聯(lián)合體；經(jīng)評審的投標(biāo)報價(元)：811541899
永州新聞網(wǎng)1月18日訊：連日來，出席省十四屆人大一次會議的永州代表團各位代表，認(rèn)真履職、踴躍發(fā)言，站在全省的高度謀劃發(fā)展問題、民生問題，結(jié)合永州實際，提出了較高質(zhì)量的建議，為助推永州各項事業(yè)的發(fā)展發(fā)揮了積極作用。截至1月17日18時，永州代表團向大會共提交代表建議、批評和意見119件，其中全團建議1件。
永州代表團全團代表聯(lián)名提交了《關(guān)于2023年開展永清廣高鐵項目前期工作盡快開工建設(shè)的建議》（下文簡稱《建議》）?！督ㄗh》提出，建設(shè)永清廣高鐵對湖南省全面落實“三高四新”戰(zhàn)略定位和使命任務(wù)，發(fā)揮“一帶一部”區(qū)位優(yōu)勢，對接融入粵港澳大灣區(qū)，推動經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。
永清廣高鐵已于2022年納入《國家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》，并且支持湘粵兩省先行開展項目前期工作。2020年9月，湘粵兩省分別委托設(shè)計院開展并已完成了項目預(yù)可行性研究和可行性研究報告編制。邵永鐵路即將開工建設(shè)，并在永州站預(yù)留了永清廣高鐵引入條件。
永州代表團全團聯(lián)名建議，省政府協(xié)調(diào)國鐵集團將永清廣高鐵納入國家鐵路2023年勘察設(shè)計計劃，并列入儲備開工類項目，全面啟動項目前期工作，爭取盡快開工建設(shè)。
大會期間，永州代表團提交的其他建議118件，涉及財政經(jīng)濟貿(mào)易等方面的11件，涉及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面的50件，涉及農(nóng)業(yè)農(nóng)村等方面的27件，涉及教科文衛(wèi)方面的18件，涉及內(nèi)務(wù)司法等方面的建議6件，涉及其他方面的建議6件。
其中，《關(guān)于支持永州陸港建設(shè)，打造湖南出海新通道的建議》《關(guān)于加快推進何仙觀水庫立項的建議》《關(guān)于推進鄉(xiāng)村旅游試點助力鄉(xiāng)村振興的建議》等得到代表團代表的普遍贊同與支持。
合舒市域線路全長約60km，線路自合廬市域線三河站引出，沿迎賓大道—S330—三里河路—G346走行，終于萬佛湖鎮(zhèn)，共設(shè)站12座，其中地下站2座，高架站10座。平均站間距5.45km。設(shè)車輛基地一處。線路串聯(lián)了杭埠開發(fā)區(qū)、杭埠鎮(zhèn)、千人橋鎮(zhèn)、孔集鎮(zhèn)、舒城縣城、干汊河鎮(zhèn)以及萬佛湖鎮(zhèn)，工程總投資約210億元。
項目最新動態(tài)：2023年1月17日，已經(jīng)發(fā)布工可招標(biāo)，離開工又近了一步。
2023年1月17日，哈爾濱鐵路局答復(fù)了網(wǎng)友關(guān)于牡丹江至敦化鐵路及鶴崗至伊春鐵路規(guī)劃建設(shè)的建議，詳情如下：
1、“牡丹江至敦化段鐵路是佳木斯至沈陽高鐵連接線的一部分，該項目已納入國家發(fā)展和改革委員會等四部門聯(lián)合發(fā)布《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》建設(shè)項目，同時也是黑龍江省重點推進鐵路建設(shè)項目之一。中國鐵路哈爾濱局集團有限公司正按黑龍江省和國鐵集團安排，開展前期工作，待前期工作完成后開工建設(shè)?！?/span>
2、“據(jù)了解，您所提出的鶴崗至伊春客專建設(shè)尚未納入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》以及黑龍江省《“十四五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》。如黑龍江省有相應(yīng)規(guī)劃安排，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司將按照黑龍江省和國鐵集團相應(yīng)規(guī)劃要求進行落實。”
2023年1月13日，針對網(wǎng)友關(guān)于隨州、襄陽到信陽的高鐵規(guī)劃建設(shè)問題，信陽市發(fā)改委答復(fù)：
隨州至信陽高鐵項目是合肥至襄陽高鐵通道的重要組成部分，是一條以中長途客流為主，兼顧城市群之間城際功能的客運專線。線路串聯(lián)了隨州、信陽兩個地市，以及沿線廣水等縣市區(qū)。
項目按設(shè)計速度350km/h的高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)實施建設(shè)。隨州至信陽段里程長約106.58公里，分布信陽東、廣水、隨州南3座車站，廣水為新建車站。投資匡算約171億元。
新建線路自既有京廣高鐵信陽東站引出，線路與京廣高鐵并行，依次跨越平橋大道、浉河，避開拆遷雙橋村后，線路在胡家老灣跨越?jīng)负幽下?，爾后線路在信陽市東雙河鎮(zhèn)城區(qū)和柳林鄉(xiāng)城區(qū)之間穿行，線路依次跨越339省道和107國道，在周家老灣避開采空區(qū)后，再以隧道形式向前挺進，線路在避開拆遷譚家河街社區(qū)后，在高家灣跨越南灣水庫支流，爾后線路以隧道形式下穿勝泉寺、黃連溝林場、五峰嶺后，進入廣水市境內(nèi)。
隨州至信陽高鐵項目屬于《“十四五”鐵路規(guī)劃》研究建設(shè)項目 “南陽（襄陽）經(jīng)信陽至合肥”中襄陽經(jīng)信陽至合肥高鐵組成部分。線路走向由我市向西南方向至隨州接入漢十高鐵通達鄂西北。2019年1月，襄陽、隨州、信陽市發(fā)改委委托鐵四院開展襄陽經(jīng)隨州、信陽至合肥高速鐵路項目研究并出具規(guī)劃研究報告。2022年7月，隨州市發(fā)改委委托鐵四院編制襄陽至合肥高速鐵路隨州至信陽段預(yù)可研。
“南信合”高鐵項目屬于《“十四五”鐵路規(guī)劃》研究建設(shè)項目 “南陽（襄陽）經(jīng)信陽至合肥”中南陽經(jīng)信陽至合肥高鐵組成部分。線路走向由我市向西至南陽接入鄭萬高鐵通達鄂西北?，F(xiàn)我省由省鐵建投牽頭，全力推進南陽經(jīng)信陽至合肥高速鐵路（河南段）前期工作。目前南陽經(jīng)信陽至合肥高速鐵路（河南段）預(yù)可研已編制完成待國鐵集團審查，可研編制已啟動。
隨州至信陽高鐵可為我市新增一條通達鄂西北通道，縮短與隨州、襄陽鐵路里程，加強隨州與周邊地區(qū)聯(lián)系，帶動經(jīng)濟發(fā)展。我市積極配合隨州市做好隨州至信陽高速鐵路項目前期工作。
南信合、隨信高鐵規(guī)劃方案示意圖（以最終批復(fù)為準(zhǔn)，僅供參考）
項目概況：廣州至珠海（澳門）高鐵廣州北至鶴洲段項目按照廣東省發(fā)展改革委《關(guān)于開展廣州至珠海（澳門）高鐵項目前期工作的函》開展項目前期工作，招標(biāo)人為廣東省鐵路建設(shè)投資集團有限公司。
廣州至珠海（澳門）高鐵廣州北至鶴洲段起于廣州北站，經(jīng)廣州市黃埔、南沙，中山市，終于珠海鶴洲站。新建正線全長約190公里，設(shè)計速度350公里/小時。
廣中珠澳高鐵規(guī)劃走向示意圖
近日，廣州至珠海（澳門）高鐵廣州北至鶴洲段多個可研和初步設(shè)計批復(fù)相關(guān)前置要件編制中標(biāo)結(jié)果公示發(fā)布，預(yù)示著廣珠澳高鐵項目即將正式啟動開工前期工作。
項目概況：福州至馬尾鐵路（簡稱福馬鐵路）位于福州市東部，行經(jīng)晉安區(qū)、馬尾區(qū)。線路全長23.4km。福馬鐵路提質(zhì)改造后，將大幅優(yōu)化沿線功能與風(fēng)貌，有效助力福州都市圈精品城市打造，構(gòu)建連接主城與馬尾間的優(yōu)質(zhì)交通廊道，是福州市既有鐵路挖潛、升級、優(yōu)化的重要載體。
項目最新動態(tài)：福建華閩招標(biāo)有限公司對福馬鐵路改造市域線工程可行性研究服務(wù)類采購項目組織公開招標(biāo)。
項目最新動態(tài)：2023年1月14日，《新建廣州至湛江高速鐵路珠三角樞紐機場段站前工程施工單價承包中標(biāo)候選人公示》發(fā)布，廣湛高鐵珠三角樞紐機場段將于2023年1月底正式開工建設(shè)，計劃2025年11月底竣工。
項目概況：新建廣州至湛江高速鐵路已由中國國家鐵路集團有限公司、廣東省人民政府以《關(guān)于新建廣州至湛江高速鐵路可行性研究報告的批復(fù)》（鐵發(fā)改函〔2019〕136 號）批準(zhǔn)建設(shè)，項目業(yè)主為廣東廣湛鐵路有限責(zé)任公司，招標(biāo)人為中國鐵路設(shè)計集團有限公司。
線路自廣州站引出，向西經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江，終至湛江北站，新建雙線400.1公里。新設(shè)佛山、新干線機場站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站9個車站，預(yù)留湛江東站、陽西站。廣州樞紐新建聯(lián)絡(luò)線等工程。新建湛江北動車所。
主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：鐵路等級：高速鐵路；正線數(shù)目：雙線；設(shè)計速度：350公里/小時，廣州至三眼橋、三眼橋至佛山段設(shè)計時速分別為80、160公里/小時。項目投資估算998.0億元。 計劃工期：1035日歷天，計劃開工日期：2023-01-30，計劃竣工日期：2025-11-30。
標(biāo)段劃分及中標(biāo)人如下：
GZZQ-12：里程/范圍：魷魚水庫大橋（含）至廣湛北區(qū)間隧道（含），起訖里程：DK66+031～DK83+284。中標(biāo)單位：中鐵七局集團有限公司；經(jīng)評審的投標(biāo)報價(元)：2877862432
GZZQ-14：里程/范圍：珠三角機場站，起訖里程：DK83+284～DK84+684。中標(biāo)單位：中鐵十二局集團有限公司經(jīng)評審的投標(biāo)報價(元)：4444960202
GZZQ-15：里程/范圍：廣湛南區(qū)間隧道（北段），起訖里程：DK84+684～DK86+184。
中標(biāo)單位：中鐵十七局集團有限公司；經(jīng)評審的投標(biāo)報價(元)：2084421199
GZZQ-16：里程/范圍：廣湛南區(qū)間隧道（南段）（含）至隧道洞口外路基，起訖里程：DK86+184～DK87+620。中標(biāo)單位：中鐵二十二局集團有限公司；經(jīng)評審的投標(biāo)報價(元)：1109512339
GZZQ-17：里程/范圍：廣湛南區(qū)間隧道洞口外路基至鹿田2號大橋（含），起訖里程：DK87+620～DK108+350。中標(biāo)單位：中鐵三局集團有限公司；經(jīng)評審的投標(biāo)報價(元)：1827015698
GZZQ-18：里程/范圍：鹿田2號大橋（不含）至新興南站（含），起訖里程：DK108+350～DK129+300。中標(biāo)單位：中鐵二局集團有限公司；經(jīng)評審的投標(biāo)報價(元)：1236922607
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