原標(biāo)題：航班正點(diǎn)以飛機(jī)輪起動(dòng)為準(zhǔn)
以往，中國(guó)航空公司明知飛機(jī)延誤仍正常上客并關(guān)艙門，這算國(guó)際慣例的準(zhǔn)點(diǎn)。但這種做法今后行不通，航班正點(diǎn)將以飛機(jī)輪起動(dòng)為準(zhǔn)。
中國(guó)民航局局長(zhǎng)李家祥昨天表示，2014年中國(guó)民航將認(rèn)真執(zhí)行新修訂的《民航航班正常統(tǒng)計(jì)辦法》，依法依規(guī)治理航班延誤。
近年來(lái)，中國(guó)大量旅客頻遭航班延誤之苦。航班延誤為什么越來(lái)越多？李家祥說(shuō)，這與地面交通擁堵一個(gè)道理。要提升航班正點(diǎn)率，中國(guó)民航應(yīng)積極推進(jìn)空域改革。完善空中交通管理體制和運(yùn)行機(jī)制，在確保安全的前提下，大力提高空管系統(tǒng)運(yùn)行效能。
以往，中國(guó)航空公司明知飛機(jī)延誤仍正常上客并關(guān)艙門，這算國(guó)際慣例的準(zhǔn)點(diǎn)。李家祥表示，這種做法今后行不通，航班正點(diǎn)將以飛機(jī)輪起動(dòng)為準(zhǔn)。
李家祥指出，2014年航空公司要強(qiáng)化運(yùn)行管理，從航班編排、運(yùn)力配置、運(yùn)行規(guī)范、運(yùn)行監(jiān)控等方面著手，提高航班飛行正常性。
為此，機(jī)場(chǎng)將實(shí)行快速過(guò)站保障，提高航班放行正常率。加強(qiáng)對(duì)航班運(yùn)行情況的監(jiān)控檢查，嚴(yán)肅處罰違反運(yùn)行規(guī)范的行為，定期向社會(huì)通報(bào)航班正常情況。
2014年，中國(guó)民航將力推國(guó)家空域體制改革。推動(dòng)落實(shí)國(guó)家“十二五”規(guī)劃提出的“改革空域管理體制”的任務(wù)，積極參與頂層設(shè)計(jì)。本著先易后難、逐步推進(jìn)的原則，通過(guò)空域的合理規(guī)劃配置，先行解決繁忙航路和機(jī)場(chǎng)航班擁堵問(wèn)題。（中新 周音）
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9至11月航班正點(diǎn)率提高9.4%
本報(bào)訊（記者 楊青）在昨天的民航局工作會(huì)議上，民航局披露，自今年7月份民航局開(kāi)展航班延誤專項(xiàng)治理工作以來(lái)，9至11月的平均航班正常率比前3個(gè)月提高9.4個(gè)百分點(diǎn)，北京、上海、廣州等機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間延誤和關(guān)艙門后長(zhǎng)時(shí)間等待航班明顯減少。
據(jù)介紹，為了提高航班正點(diǎn)率，今年實(shí)施了華北地區(qū)空域調(diào)整，京昆航路實(shí)現(xiàn)單向循環(huán)飛行，運(yùn)行效率有較大提高。因航空公司原因?qū)е碌暮桨嘌诱`所占比例降低1.3個(gè)百分點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)平均放行率提高1.5個(gè)百分點(diǎn)。
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