為什么海南不修一座跨海大橋，直接連接廣東？原因其實很簡單
眾所周知，目前海南和廣東之間的敲定的通道方案是建設(shè)海底隧道，海南是中國第二大島，大小在全國僅次于臺灣，而且和臺灣相比，海南離中國大陸要近得多。離海南最近的是廣東省的雷州半島，海南和雷州半島之間隔著一道瓊州海峽，該海峽東西長度大約為80公里，南北長度大約為39.5公里，平均長度也不過30公里，和動不動就上百公里的臺灣海峽比較，瓊州海峽其實還是算比較窄的。
不過即使再窄，它也是海，不管是汽車還是高鐵都是過不去的，目前中國大陸前往海南島只有兩個辦法，那就是坐飛機和輪船，因此在很早之前，網(wǎng)絡(luò)上就有人提出了要修建瓊州海峽跨海大橋建議，而修建跨海大橋，對于中國目前的基建水平來說，其實算不上難事，畢竟中國之前已經(jīng)修建了好幾個跨海大橋了，在這方面不管是能力還是經(jīng)驗都是有的。
但最后出乎所有人所料的是，國家敲定的是瓊州海峽跨海隧道的建設(shè)，而不是跨海大橋，有專家表示，這么做其實有兩個原因：
其一，瓊州海峽作為中國的黃金水道，本來就窄，可通行的深海航道本來就少，但是如果在這上面建設(shè)了一條跨海大橋，就無異于將瓊州海峽原本就細的脖子完全“掐死”了，這必定會使瓊州海峽的通航能力變得更弱，可以說是顧此失彼的做法。
其二，瓊州海峽上的天氣情況極其惡劣，不是大霧天都是大風大雨天，這樣的天氣不說施工有多難，就算是施工完成之后，要在這條大橋上行車，其實也是很危險的，瓊州海峽可是臺風的高發(fā)地帶，一旦臺風出現(xiàn)，那必然會全橋封路，這時跨海大橋建了和沒建就基本沒有區(qū)別。
基于這以上兩點，跨海大橋的建設(shè)直接就被否定掉了。
既然不能建跨海大橋，剩下唯一的方法就是修建海底隧道了。建造海底隧道，只要深度符合要求，不光不會對海面上船只的通行造成影響，而且臺風來時，收到的波及也基本沒有。不過同時，建設(shè)海底通道也存在很多缺點，比如說建設(shè)要求技術(shù)高，造價昂貴等等。據(jù)了解，目前瓊州海峽已敲定的隧道方案中，預(yù)計投資共1500億元人民幣，隧道全長約28公里。
那么，對于瓊州海底隧道的建設(shè)，你有什么看法？
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