Hello，大家好！
這兩年我們受疫情影響，出不了遠(yuǎn)門，購車欲望降低；出的了門，收入也受到了很大影響；收入暫時還穩(wěn)定的，對未來收入的預(yù)期也大幅降低；經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不穩(wěn)定，大家花錢越來越理性。不僅汽車市場整體在走下坡路，就連相對穩(wěn)定的豪華車，銷量也出現(xiàn)了持續(xù)近一年的下跌。
豪華車降價也成了常態(tài)，最近這幾個月更是出現(xiàn)了大幅度的降價，現(xiàn)在的優(yōu)惠夠不夠大？入手值不值？今天我們就來聊一聊。
C級、3系、A4L優(yōu)惠加大
現(xiàn)在降價的不只是二線豪華品牌，BBA這些一線品牌也開始了大幅優(yōu)惠，對于消費(fèi)者是入手的好時機(jī)，但是也要注意很多車其實(shí)還有降價的空間。
奔馳大幅優(yōu)惠
目前在北京地區(qū)，奔馳全系都有很大的優(yōu)惠，C級優(yōu)惠普遍在7-8萬元左右，E級接近10萬元左右。關(guān)注度最高的C200低配，指導(dǎo)價是32萬，優(yōu)惠后只要24萬左右，三十多萬的車秒變二十多萬，誘惑力是非常大的。
之前落地超過40萬的C260頂配，現(xiàn)在優(yōu)惠后30萬出頭便能拿下；E級優(yōu)惠近10萬，全系也都降到了30多萬的價格，入門的E260現(xiàn)在只要33萬左右。原本就只賣20多萬的奔馳A級，優(yōu)惠也高達(dá)6-7萬元左右，入門級不到15萬。
優(yōu)惠這么大主要還是因?yàn)殇N量上的壓力。奔馳在今年第一季度的銷量同比下滑了13.7%，相比寶馬9.2%的下滑多出近一半兒，不得不再次增加降價的幅度。
3系優(yōu)惠加大
目前寶馬3系的降價幅度在5萬元左右。最便宜的320i指導(dǎo)價29萬多，優(yōu)惠后只要24萬多。但它是個標(biāo)軸，長軸低配版的定價更高，優(yōu)惠后要26萬左右，最暢銷的325Li優(yōu)惠后的價格也降到了29萬多。國產(chǎn)5系也有4萬多的優(yōu)惠，入門版到了40萬以下。
從產(chǎn)品來說，3系的優(yōu)勢是運(yùn)動的外觀和操控，低配就有運(yùn)動套裝。但是這一代3系的底盤更偏舒適，雖然對家用更友好，卻難免不讓寶馬的粉絲失望。不過運(yùn)動感十足的外觀，對年輕人還是很適用的。
A4L優(yōu)惠不小
或許還能更大
A4L現(xiàn)在優(yōu)惠沒有之前那么大，目前北京地區(qū)降幅只有6-7萬左右，低配的40 TFSI車型優(yōu)惠6萬后是26萬多。高配的優(yōu)惠能達(dá)到7萬，四驅(qū)頂配只要32萬左右。A6L的優(yōu)惠略低一些，在4-5萬左右，最便宜的40TFSI優(yōu)惠后37萬左右。
A4L在去年12月和今年1月的優(yōu)惠比現(xiàn)在大很多，一度達(dá)到了8萬左右，部分地區(qū)甚至更高，所以僅僅兩個月就賣出了近3萬7千臺。不過后來由于芯片和疫情等原因減產(chǎn)，現(xiàn)在的優(yōu)惠實(shí)際上是縮水了，3月份只賣出了5千多臺。
A4L在BBA這三款車?yán)铮?strong>以前比較大的優(yōu)勢就是便宜，但是現(xiàn)在反而沒有奔馳便宜。整體的表現(xiàn)也比較中庸，沒有什么太突出的亮點(diǎn)，低配這款連后排空調(diào)出風(fēng)口都要選裝?，F(xiàn)在優(yōu)惠減少，不太適合入手。
優(yōu)惠后值得買
未來優(yōu)惠可能更大
奔馳C級低配的指導(dǎo)價是32萬多，優(yōu)惠8萬元，降幅在25%左右。這個比例對豪華品牌來說已經(jīng)很高了，所以目前奔馳的優(yōu)惠接近極限，未來即便再有降幅也不會太大，現(xiàn)在入手也算合適。
相比之下，寶馬和奧迪的優(yōu)惠都還有提升空間，尤其是A4L，遠(yuǎn)不是優(yōu)惠最大的時候。在奔馳的壓力之下，可能很快就會加大優(yōu)惠，等一等再買會更合適。
冷門豪華車優(yōu)惠更大
寶馬X2優(yōu)惠超三成
豪華車中也不乏一些冷門小眾的車型，他們的降價比例更加夸張。寶馬X2頂配的裸車價是32萬多，北京地區(qū)的電話報價只要23萬，到店還能再談。如果是低配28萬多那款，優(yōu)惠后甚至都不到20萬，降價幅度已經(jīng)超過了3成。
寶馬X2的劣勢主要是后排空間比較小，而且X2還是一款偏轎跑式的SUV，頭部空間也不寬裕。后排比較局促，座椅偏硬，靠背角度也不合適，更適合一個人或小兩口使用。
X2更像是一臺取悅自己的車。新款從三缸發(fā)動機(jī)，換成了全系2.0T四缸，動力比入門級的3系都強(qiáng)。操控也保留了寶馬一貫的水準(zhǔn)，是一款很好開的車。
對于追求個性小眾的朋友來說，寶馬X2現(xiàn)在是入手的最好時機(jī)，未來很難再有更大的優(yōu)惠。二十萬左右的價格就能買到一臺寶馬，操控優(yōu)秀，內(nèi)飾的做工用料也符合豪華車水準(zhǔn)，而且造型個性運(yùn)動。年輕人對空間要求不大，還是很有吸引力的。
GLA優(yōu)惠近10萬
奔馳GLA的優(yōu)惠和X2差不多，最高有近10萬元的優(yōu)惠，低配27萬多的車，部分4S店最低配報價甚至也低于20萬了。頂配31萬，優(yōu)惠后也才21萬多。它的降幅比例也超過了三成，是奔馳里降幅最大的。
GLA入門版車型為1.3T低功版發(fā)動機(jī)，最大功率只有136馬力。其余車型雖然采用了1.3T高功發(fā)動機(jī)，但也只有163匹馬力，官方百公里加速超過9秒，動力上確實(shí)顯得誠意不太夠。
GLA也是偏轎跑風(fēng)格的SUV，尺寸雖然不大，但新的GLA空間不再是短板。后排比X2大很多，腿部空間充足，坐姿也比較舒服，實(shí)用性并不低。
內(nèi)飾氛圍也一直是奔馳的強(qiáng)項，在GLA上也不例外。雙聯(lián)屏的設(shè)計一度是眾多廠家模仿的對象，現(xiàn)在也仍不過時。類似飛機(jī)噴氣引擎的空調(diào)出風(fēng)口不但是內(nèi)飾氛圍最好的點(diǎn)綴，本身質(zhì)感也極為出色。
尤其是晚上當(dāng)氛圍燈亮起的時候，整個內(nèi)飾的氛圍會被烘托到一個頂點(diǎn)。年輕人對這種浮夸和張揚(yáng)的設(shè)計，還是很受用的。
二線豪華品牌優(yōu)惠也不小
捷豹XEL目前的優(yōu)惠在5-6萬元左右，也是近兩個月以來比較大的優(yōu)惠了。入門的青春運(yùn)動版優(yōu)惠后是24萬左右，雖然品牌小眾，后排空間也不大，保值率還低。
但是配置豐富，運(yùn)動和操控性都很不錯，即便入門是低功率發(fā)動機(jī)，馬力也有200匹，超過了BBA的幾款車。而且它還是輛后驅(qū)車，英倫范兒的外觀也更有個性，即便小眾，也還是值得一看。
凱迪拉克CT5目前的優(yōu)惠在3-4萬元左右，低配的優(yōu)惠更多一些，28T的入門版優(yōu)惠后也是24萬多。它和捷豹一樣，都是偏操控運(yùn)動的小眾車型，后排空間不大，品牌也沒有優(yōu)勢。
但是全系標(biāo)配了2.0T高功率發(fā)動機(jī)，馬力有237匹，扭矩高達(dá)350?！っ?，用的還是10AT變速箱，而且也是后驅(qū)，也是一款非常適合自己開的車。
沃爾沃S60優(yōu)惠在6萬元左右，對這款車來說，降價幅度已經(jīng)非常高了。入門版的B3車型優(yōu)惠后也是接近24萬，優(yōu)勢主要是標(biāo)配了城市主動安全系統(tǒng)，內(nèi)飾用料更加環(huán)保，但后排空間比較小，偏硬的底盤也不算舒適。
不加價也是一種優(yōu)惠
雷克薩斯一直是加價的“?？汀?/strong>，但是旗下的ES等車型，從去年開始就已經(jīng)不再加價，現(xiàn)在甚至還有少許的優(yōu)惠，雖然優(yōu)惠幅度只有幾千元，但是也非常罕見了。
入門版的ES200車型，指導(dǎo)價是29萬4千多，優(yōu)惠后的價格可能會低于29萬，價格仍然不算便宜。但它的定位是中大型轎車，開著坐著都很舒服，2.0自吸的動力確實(shí)不強(qiáng)，但滿足日常代步是絕對沒有問題的；2.5混動的動力更強(qiáng)，起步輕快，而且還更省油。
寫到最后
從目前的降價情況來看，奔馳的降價之大在預(yù)料之外，確實(shí)值得入手。寶馬和奧迪還有降價空間，可以再等一等。不過像X2這種冷門小眾車型，優(yōu)惠接近三成，已經(jīng)夠夸張了。
疫情當(dāng)下，大家的收入受到嚴(yán)重影響，對未來的不確定感增加，手里有錢才更踏實(shí)，消費(fèi)也變得理性。而且汽車還不是必要消費(fèi)，尤其是豪車。從現(xiàn)在的形勢來看，四月份的豪華車銷量也不高，5月份更是夠嗆，照這樣下去，優(yōu)惠可能還會更大，不著急的還是晚點(diǎn)入手合適。
最后，你們認(rèn)為豪華品牌的優(yōu)惠夠大嗎？今年有什么購車計劃？歡迎來評論區(qū)聊一聊~
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