全球試駕報(bào)告，我們只出品干貨。
在今年一月的北美國際車展上，奧迪就正式發(fā)布了全新的奧迪Q8 e-tron概念車。作為奧迪Q系列家族未來的旗艦產(chǎn)品，全新的奧迪Q8 e-tron概念車也展示出了未來奧迪SUV的設(shè)計(jì)取向。在本屆的日內(nèi)瓦國際車展上，奧迪則又一次發(fā)布了一款全新的Q8 Sport概念車。相比于北美車展上亮相的版本，全新的奧迪Q8 Sport概念車在造型風(fēng)格上會(huì)更加的激進(jìn)。（注：本文首發(fā)于越野e族）
從整體上來看，奧迪Q8 Sport概念車與此前亮相的Q8 e-tron概念車都保持了運(yùn)動(dòng)型SUV的造型特征。車頂線條壓得很低，并且A柱以及C柱的傾斜度都明顯加大。為了迎合運(yùn)動(dòng)型的外觀，即便是在整車尺寸已經(jīng)非?？捎^的情況下，兩款?yuàn)W迪Q8概念車都沒有設(shè)計(jì)額外的D柱，只是將C柱進(jìn)行加寬來強(qiáng)調(diào)掀背式的既視感。由于車頂高度的壓低以及A柱和C柱的傾斜設(shè)計(jì)，奧迪Q8 Sport概念車的空間體積占有率較小，所以車輛的體量感相比于奧迪Q7而言要小上一些。當(dāng)然，整車看上去也會(huì)更加的緊致。
在車身上裝的設(shè)計(jì)上，從兩款概念車的造型上可以看到，雖然是定位于運(yùn)動(dòng)型SUV，但是奧迪并沒有像寶馬和奔馳那樣采用大溜背的設(shè)計(jì)，而是將車頂線條盡量后移，同時(shí)強(qiáng)化車頂與C柱的過渡，由此來形成一個(gè)小溜背的設(shè)計(jì)。相比于寶馬和奔馳的設(shè)計(jì)，奧迪Q8 Sport概念車的整體形象會(huì)更加容易接受一些。同時(shí)小溜背的設(shè)計(jì)也很好的提煉出了整車的運(yùn)動(dòng)感。
細(xì)節(jié)方面的變化是這一次奧迪Q8 Sport概念車相比于一月亮相的奧迪Q8 e-tron概念車的最大變化點(diǎn)所在。更加運(yùn)動(dòng)化的外觀也使得Q8 Sport概念車引發(fā)了這會(huì)是新一代奧迪Q8系列RS車型的猜測(cè)。前臉方面的細(xì)節(jié)依舊保留了大嘴式的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，同時(shí)通過黑色的飾條將大燈、進(jìn)氣格柵以及中格柵的特征進(jìn)行融合。進(jìn)氣格柵取消了縱置式的鍍鉻兩條，而是以黑色的類似蜂巢狀結(jié)構(gòu)取而代之。大燈則依舊是高科技的激光大燈，由于沒有了透鏡的存在，整個(gè)大燈的深邃感提煉非常不錯(cuò)，也使得整個(gè)前臉的侵略性有了明顯的提升。而與之匹配的輪轂也采用了更加運(yùn)動(dòng)且尺寸進(jìn)一步加大的設(shè)計(jì)。
在車身下裝部分，全新的奧迪Q8 Sport概念車以黑色的防護(hù)套件取代了此前出現(xiàn)的銀色套件，這無疑使得奧迪Q8 Sport概念車整車的涂裝面積有了大幅度的縮減，車輛的輕盈感和層次感也得到了明顯的強(qiáng)化。在車輛尾部，一體式的尾燈通過飾板進(jìn)行連接，尾部的型面也構(gòu)成反R的設(shè)計(jì)，形體的雕琢理念得到強(qiáng)化。在后保險(xiǎn)杠下方，奧迪Q8 Sport概念車很顯然增加了雙邊雙出的鍍鉻排氣管，這也就和此前亮相的奧迪Q8 e-tron概念車的新能源取向截然不同，另外后保險(xiǎn)杠下方的護(hù)板也采用了黑色的套件進(jìn)行包裹。在尾燈上方，小鴨尾的設(shè)計(jì)則進(jìn)一步的強(qiáng)化了車輛尾部的運(yùn)動(dòng)感。
在車輛內(nèi)部，奧迪Q8 Sport概念車同樣延續(xù)了玻璃化座艙的設(shè)計(jì)理念，中控臺(tái)、副儀表板以及組合儀表均采用了液晶顯示器。數(shù)字式儀表的尺寸達(dá)到12.3英寸。內(nèi)飾的造型以橫向線條構(gòu)成，布局又加入了更多穿插的元素。這也就使得新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)分塊非常的硬朗。而相比于奧迪Q8 e-tron概念車的設(shè)計(jì)，奧迪Q8 Sport概念車在方向盤上增加的紅色點(diǎn)綴無疑是一個(gè)點(diǎn)睛之筆。四座的設(shè)計(jì)同樣得以保留，后排座椅中央扶手位置也同樣配置了觸屏式的操控面板。大量操控面板的運(yùn)用很顯然提升了奧迪Q8 Sport概念車的交互體驗(yàn)。
根據(jù)奧迪官方的消息顯示，此次亮相的奧迪Q8 Sport概念車相比于北美國際車展亮相的奧迪Q8 e-tron概念車在輪距方面增加了12毫米。在動(dòng)力方面，奧迪Q8 Sport概念車則搭載了3.0L TFSI六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組合，二者構(gòu)成了輕度的混合動(dòng)力系統(tǒng)。協(xié)同輸出功率350千瓦，協(xié)同輸出扭矩700牛米。在性能方面，奧迪Q8 Sport概念車的零到百公里加速時(shí)間為4.7秒，極速275公里每小時(shí)。為電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的鋰離子電池組則位于后備廂下方，容量?jī)H僅為0.9千瓦時(shí)，電池的充電主要依靠制動(dòng)能量回收。在電動(dòng)機(jī)的輔助下，奧迪Q8 Sport概念車的滿油續(xù)航里程可以到達(dá)1200公里。
從北美國際車展上的奧迪Q8 e-tron概念車到現(xiàn)在的奧迪Q8 Sport概念車，我們大概可以看到一個(gè)新一代奧迪Q8系列的家族脈絡(luò)。除了普通版本的車型之外，一方面是強(qiáng)調(diào)新能源的動(dòng)力的運(yùn)用，另一方面則會(huì)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的提升。這也就使得全新的奧迪Q8系列將擁有更為寬泛的用戶群體。按照奧迪的規(guī)劃，全新一代奧迪Q8將有望在2018年年末正式亮相。
聲明：越野e族版權(quán)所有（編譯），轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
聯(lián)系客服
