根據(jù)波音公司在2020年10月發(fā)布的《全球民航市場(chǎng)未來20年展望》，到2039年，貨機(jī)總數(shù)達(dá)2430架，其中有近1458架（占比60%）為客改貨而來。而把一架客機(jī)改裝成為貨機(jī)，遠(yuǎn)不止你想象的那么簡(jiǎn)單……
波音在中國(guó)設(shè)有多條737-800BCF生產(chǎn)線，以滿足中國(guó)和全球快遞及電子商務(wù)市場(chǎng)的需求。波音中國(guó)
此外，發(fā)動(dòng)機(jī)是一架飛機(jī)的第一大維護(hù)成本所在，客艙次之。在經(jīng)過客改貨之后，客艙被去掉，所以貨機(jī)的維護(hù)成本會(huì)降低，這也能在一定程度上為航司節(jié)省開支。
波音737-300改成的貨機(jī)
波音757改成的貨機(jī)
現(xiàn)實(shí)層面，疫情可謂是客機(jī)改為貨機(jī)的催化劑。一方面，貨機(jī)要承擔(dān)運(yùn)輸各國(guó)急需的醫(yī)療防護(hù)用品，又要運(yùn)送來往各國(guó)的日常工業(yè)和生活產(chǎn)品；另一方面，各國(guó)出臺(tái)的防疫措施在一定程度上讓人們搭乘飛機(jī)出行的需求大減。所以，貨運(yùn)市場(chǎng)在當(dāng)下更有發(fā)展空間。
市場(chǎng)前景怎么樣？
除了防疫物資，貨機(jī)常規(guī)運(yùn)輸?shù)奈锲愤€包括易腐物品、醫(yī)藥品、半導(dǎo)體和汽車配件。盡管各國(guó)防疫措施阻礙了人員的正常來往，但在另一方面推動(dòng)了電子商務(wù)的發(fā)展，這就使得網(wǎng)民網(wǎng)購(gòu)數(shù)量攀升。由于供不應(yīng)求，貨運(yùn)收益率大幅增長(zhǎng)，這為一些貨運(yùn)公司帶來了豐厚的經(jīng)濟(jì)收益。以DHL為例，其今年僅在二季度的航空貨運(yùn)收入就大漲了57%。而前三季度，我國(guó)的民航貨郵運(yùn)輸量已恢復(fù)至去年同期的近九成。
在此情境之下，IATA進(jìn)一步預(yù)測(cè)：未來20年，全球貨運(yùn)機(jī)隊(duì)將增長(zhǎng)70％，從1770架飛機(jī)增加到3010架，其中我國(guó)占四分之一。在全球貨運(yùn)機(jī)群中，改裝貨機(jī)與新產(chǎn)貨機(jī)為3:1。所以，未來航空貨運(yùn)需求將會(huì)進(jìn)一步增加。
“客改貨”要走幾步？
一架貨機(jī)的內(nèi)部通常分兩層，主貨艙和下貨艙，客機(jī)原來存放托運(yùn)行李的下貨艙可以維持不變。因此，客機(jī)改貨機(jī)，主要就是把原有的客艙改成主貨艙。這就需要給飛機(jī)重新開鑿一個(gè)更大的艙門、卸除原客艙內(nèi)沒有實(shí)用價(jià)值的部件以及加裝主貨艙內(nèi)所需要的硬件和軟件設(shè)施。
GAMECO首架737-800波音改裝貨機(jī)（BCF）項(xiàng)目
01
重新鑿開一個(gè)貨艙門
一架客機(jī)原有的登機(jī)門過小，以至于不能保證改裝后貨物的直接進(jìn)出，所以它不適用于大型貨物。這時(shí)，工人們就需要在機(jī)身原有艙門的位置上開鑿出一個(gè)更大的艙門，以供搬運(yùn)貨物使用。
客改貨時(shí)在機(jī)身側(cè)開主貨艙門（順豐航空）
客改貨完成后的主貨艙門區(qū)域（順豐航空）
02
去掉什么？
客機(jī)改貨機(jī)主要是把飛機(jī)的客艙改成貨艙，所以要把運(yùn)輸貨物時(shí)用不到的設(shè)備移除，比如客艙里的座椅、廚房、廁所、娛樂系統(tǒng)、旅客服務(wù)組件等，把客艙空間整合起來，然后才能進(jìn)行其它部件的加裝。
南航空客A330客艙裝貨改裝中
南航空客A330客艙裝貨改裝中
03
加裝什么？
在貨機(jī)主貨艙內(nèi)，原有飛機(jī)座椅等物件已經(jīng)清除，所以需要加裝必要的硬件、與硬件相配套的系統(tǒng)以供貨物存放、固定和搬運(yùn)。
在硬件層面，涉及地板、隔板、攔網(wǎng)、貨物處理施，簡(jiǎn)單的廚房和廁所等。
承重更好的地板去掉客艙內(nèi)不需要的一些東西之后，飛機(jī)需要加強(qiáng)機(jī)身結(jié)構(gòu)以承載貨物的重量，而目前一些機(jī)型的艙內(nèi)陸板使用的是復(fù)合材料，它們的承重效果不好，所以就需要更換承重更好的地板。
客改貨時(shí)在更換和加強(qiáng)主貨艙地板（順豐航空）
隔板、攔網(wǎng)在貨機(jī)的主貨艙前部，必須要有有一個(gè)隔板或攔網(wǎng)將貨艙與駕駛艙、休息押運(yùn)艙隔開，這個(gè)隔板需要承載主貨艙裝載貨物重量的過載，以保護(hù)飛機(jī)結(jié)構(gòu)完整性和機(jī)組人員安全。
757客改貨飛機(jī)用于機(jī)組逃生的索降裝置
貨物處理設(shè)施及附件大宗貨物的處理需要有靈活的運(yùn)動(dòng)軌道和可控制的組件，這就需要在主貨艙底部加裝一系列配件，例如貨盤滾輪、煙探測(cè)器、固定鎖扣等；
簡(jiǎn)易廚房、廁所 在安全方面，改裝一架客機(jī)需要保證機(jī)組人員的正常工作和應(yīng)急撤離，同時(shí)還要使貨艙空間最大化。因此，在客改貨飛機(jī)上只能有極其簡(jiǎn)單的機(jī)組廚房和廁所。
在系統(tǒng)層面，主要涉及的就是和硬件相配套的供氧、火警探測(cè)系統(tǒng)等，這就是為了在貨艙內(nèi)的貨物有一個(gè)安全的存放環(huán)境，也能夠保障貨機(jī)工作人員的安全。
空客A300改成的貨機(jī)
空調(diào)供氧系統(tǒng)在加壓供氧的條件下，改裝后的貨機(jī)就可以滿足對(duì)環(huán)境要求較高的生鮮活物的運(yùn)輸需求。
火警預(yù)警系統(tǒng)貨艙的防火系統(tǒng)非常重要，貨機(jī)所有的貨艙都應(yīng)該配備火警探測(cè)系統(tǒng)、滅火或火情抑制系統(tǒng)。當(dāng)火警探測(cè)系統(tǒng)探測(cè)到火情或煙情，將觸發(fā)駕駛艙的告警信息通知機(jī)組，機(jī)組執(zhí)行相應(yīng)的滅火或火情抑制，以及有關(guān)應(yīng)急程序。
全球第一架由空客A321客機(jī)改裝的貨機(jī)交付澳大利亞 郵政航空
此外，還有飛機(jī)供水和廢水處理系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等需要工程人員進(jìn)一步調(diào)試。
由空中客車與新科宇航聯(lián)合成立的合資公司EFW向澳洲航空交付首架A321P2F客改貨機(jī)。
客機(jī)改貨機(jī)方案的制訂和驗(yàn)證一般要?dú)v經(jīng)數(shù)年，而真正去執(zhí)行的工期為3-4個(gè)月。最后，由客機(jī)改裝而來的貨機(jī)必須要經(jīng)過相關(guān)部門的適航批準(zhǔn)才能正式飛行。所以，將客機(jī)改裝為一架真正意義上的貨機(jī)其實(shí)是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作。
排版：吳子燁
文案：佀 凱
監(jiān)制：王 蘭
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