民航聯(lián)盟：浦東機場在4月10日到4月17日這周不得了！日均貨機航班量破了5次記錄！
4月10日——287架次
4月12日——297架次
4月15日——306架次
4月16日——319架次
4月17日——329架次
據(jù)民航聯(lián)盟了解，其實4月18日也很高！有320架次！奈何4月17日的記錄太高，挑戰(zhàn)失??！那么多貨機里包括政府包機、常規(guī)貨機、臨時貨包機還有利用客艙裝貨的客改貨
屢創(chuàng)新高的背后讓在浦東機場貨運站工作了20年的老員工喊了一句
“從來沒有像今天這樣忙過！”
以前貨物航班和客運航班錯峰運行，一般貨運站的員工都是晝伏夜出，最忙的時候也是從下午開始工作，現(xiàn)在是24小時！白天、夜晚連軸轉！
貨機機坪上58個停機位幾乎全滿
一眼過去，沒有一個空著的位置！
而且還來了不少稀罕貨！讓我們一起看看吧！
4月17日
智利國家航空
的波音787-9客機據(jù)說是代表智利政府來提貨經停奧克蘭此前從未來過浦東機場
看，裝卸工人們正借助行李傳送車向客艙運送3M口罩呢！上海機場地服公司浦東營運部總經理助理沈瑩說，隨著客運定期航班的減少，
已有近40家中外航空公司把客機當貨機用，利用客艙進行運輸。
由于客艙載貨對貨運重量和體積均有限制，目前口罩和防護服是客艙載貨的主力。
僅機場地服代理的，每天客改貨航班占到客機航班量的40-50%。
民航聯(lián)盟了解到，原來客機保障時，只需要對腹艙進行裝載，做了客艙的載貨后，不僅僅需要把每一個板箱上的每一件貨物都拆散以后再運進飛機的客艙，還要把它固定到每一個座椅或者行李架上，再進行捆綁，才能保證運行安全。
所需投入的人力是原來的3-4倍。
一架不夠提4月18日
換了個涂裝繼續(xù)來！4月19日、20日繼續(xù)來！
圖@蝦來來的陳先生
阿根廷航空
4月17日來浦東機場完成了首次13噸醫(yī)療物資的裝運陸續(xù)還將有近10架航班來提貨要知道往返一次需要飛行近56小時里程超過3.8萬公里......
圖@EVA這架那么好看的A319客機來自
波黑航空
也是該航空公司唯一一架飛機
圖@ZEAJAY
印度香料航空
旗下貨航SpiceXpress波音B737-800BCF19日首次降落浦東機場裝載物資
圖@ANCHORPVG還記得
A400M嗎？
據(jù)民航聯(lián)盟了解，3月29日西班牙出動A400M來浦東機場提貨也是首次來沒想到那么快，就有了第二次！4月18日它又來執(zhí)行醫(yī)療物資運輸任務啦！
圖@蝦來來的陳先生已經在機坪工作12年的飛行區(qū)管理部機坪管理科科長駱柄璋說，
最近看到世界第二大貨機安-124、重型運輸機伊爾-76都不稀奇了，連世界現(xiàn)役最好的中型運輸機之一A400M都見2次了，現(xiàn)在開始有點期待安-225會不會來了。
圖@蝦來來的陳先生對于這些罕見機型，合理分配機位資源特別重要。他舉例：
安124主要是事先經過估測以后把它安排在西貨區(qū)的F類機位，確保它充足的保障空間，它和其它機型存在保障，特別是裝卸上的差異，因此它在機位入位前，要對前方的區(qū)域進行清空，確保它有充足的空間。這些特殊的機型都有些特殊要求，會事先做好功課，給它們安排在適合的位置。
圖@ZEAJAY4月17日來的伊爾-76
安-1244月18日來的
塞爾維亞航空
雖然已經不稀罕了畢竟是最先到我國自提的不過作為他們唯一一架寬體機還是比較稀奇的~
圖@查理愛飛機4月18日來的歐巴羅航空
圖@查理愛飛機烏克蘭航空4月18日首次來浦東機場
圖@蝦來來的陳先生目前，已經有90家航空公司在浦東機場開展貨運航班飛行
覆蓋世界五大洲近40個國家92個航點
民航聯(lián)盟了解到，上海機場集團貨運樞紐事業(yè)部副總經理孟迅透露浦東機場3月貨量達到30萬噸。據(jù)民航聯(lián)盟了解，未來一個月浦東機場全貨機運行情況包括架次數(shù)還將保持一個相對的高位運行
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