元朝郭守敬
主持開(kāi)鑿?fù)ɑ莺?/strong>
元朝政府很重視漕運(yùn)。元朝以前的運(yùn)河可以到達(dá)通州，然而，從通州到大都尚有一定的距離，因此需要水路運(yùn)輸改陸路運(yùn)輸。漕糧在陸運(yùn)過(guò)程中，需要驢馬等牲畜，不僅花費(fèi)巨大，車(chē)夫也很辛苦。在這一背景下，通惠河“誕生”了。
◆元至元二十八年（1291年）
據(jù)《元史·河渠志》記載，元世祖忽必烈聽(tīng)從都水監(jiān)郭守敬的建議，興工開(kāi)鑿從大都到通州的運(yùn)河。
郭守敬
◆元至元三十年（1293年）
是年工程結(jié)束，元世祖在積水潭看到“舳艫蔽水”，十分高興，賜名“通惠河”。通惠河自白浮泉村至通州高麗莊全長(zhǎng)164里，采取了“提閘過(guò)船”的方法，每十里一閘，總共設(shè)置了廣源閘、海子閘等24座水閘。通惠河由昌平引水入大都，再?gòu)拇蠖嫉酵ㄖ荨?/p>
元代通惠河二十四閘圖
通惠河的成功，究其原因，除朝廷的全力支持外，與水利科學(xué)技術(shù)上的成就是分不開(kāi)的。措施上大致可歸結(jié)為：積極開(kāi)辟新水源，導(dǎo)引了溫榆河上源泉水；增設(shè)了較大的調(diào)節(jié)水庫(kù)；合理布置了船閘；妥善解決了通惠河與北運(yùn)河的銜接。通惠河的成功，表明元代水利科學(xué)技術(shù)已具有較高的水平。
元代通惠河
明代水源減少
通惠河萎縮
明代以漕運(yùn)為立國(guó)之本，整個(gè)漕運(yùn)規(guī)模也較之元代更加龐大。經(jīng)明初幾次修治，至嘉靖七年（1528年）通州石壩建成后，通惠河完全改成剝運(yùn)制。漕糧一部分由石壩起岸轉(zhuǎn)至通惠河（又稱(chēng)里漕），另一部分由土壩起岸，車(chē)運(yùn)至京通各漕倉(cāng)，保持著“水陸并運(yùn)”的局面。由于明代水源減少，通惠河萎縮，這時(shí)的制度與工程結(jié)構(gòu)已與元代大不相同了，這是水源變化后，為保證漕糧運(yùn)輸，古代水利工作者因時(shí)因地制宜改建的結(jié)果。
《通惠河志》，明嘉靖年間吳仲撰。它是一部記載明代中期通惠河改建工程的專(zhuān)志
清代漕運(yùn)沿襲明代
全新運(yùn)輸工具取代漕運(yùn)
到了清代，北京通惠河的水源盡力收集西山玉泉諸水，細(xì)大不捐，解決了京師用水和通惠河漕運(yùn)。由于通惠河河身較窄，中間又筑諸閘，水淺易淤，所以需要經(jīng)常疏浚，才能保持一定的航運(yùn)能力。
清朝順治時(shí)修治石壩及通惠河上五閘，之后康熙三十五年（1696年）、乾隆五十五年（1790年）、嘉慶六年（1801年）、道光三年（1823年）等屢次修治，通惠河始終保持通暢不廢。清代漕運(yùn)基本上沿襲明代的舊制，漕糧由石壩倒入通惠河，由土壩起車(chē)運(yùn)至通倉(cāng)或朝陽(yáng)門(mén)，至清末變化不大。
光緒二十六年（1900年）八國(guó)聯(lián)軍入侵北京，占據(jù)京師各糧倉(cāng)，“倉(cāng)儲(chǔ)粒米無(wú)存” 。同時(shí)，新交通工具的興起代替了運(yùn)河。
光緒二十七年（1901年）全河停運(yùn)改征色銀。是年裁撤駐通州各漕運(yùn)衙署，通惠河的漕運(yùn)全部停止。
民國(guó)之后的通惠河
民國(guó)年間，雖幾次規(guī)劃恢復(fù)航線(xiàn)，但并未實(shí)施。通惠河閘壩逐漸廢毀，河道淤淺，完全成了北京向東排水的一條干渠。
1949年后，為改善通惠河泄洪排水狀況，政府對(duì)其進(jìn)行多次疏浚治理，包括疏浚河身、擴(kuò)展河床、打通卡口、增大排水泄洪能力等。
至今通惠河河道遺存還有三段：一是北京西直門(mén)外至頤和園昆明湖的長(zhǎng)河；二是2008年重新恢復(fù)的萬(wàn)寧橋至平安大街段；三是東便門(mén)外至北運(yùn)河的通惠河河道。
通惠河
通惠河的故事仍在繼續(xù)
隨著中國(guó)大運(yùn)河申遺成功
作為大運(yùn)河文化帶上的閃耀明珠
通惠河必將迎來(lái)更加輝煌的未來(lái)
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