城市發(fā)展，交通先行。
一條路串起一座城。作為襄陽市首條環(huán)城交通快速大動(dòng)脈，內(nèi)環(huán)線是聯(lián)系襄陽“一心四城”的重要交通紐帶，影響著一座城市的發(fā)展格局。
9月11日，環(huán)線提速改造一期工程正式通車，全長15.28公里，包括北線和東線兩部分。該路段沒有一個(gè)紅綠燈，不僅改善了城市交通，更拓展了城市空間、提升了城市能級(jí)，成為推動(dòng)襄陽都市圈高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)大引擎。
9月11日上午，襄陽市環(huán)線提速改造一期工程通車儀式現(xiàn)場(chǎng)，汽車整裝待發(fā)。 謝勇 張雪 攝
環(huán)線提速 串聯(lián)“一心四城”
一江碧水穿城過，十里青山半入城。襄陽山水資源豐富，河流眾多，但由于江河阻隔，各城區(qū)之間交通聯(lián)系不太通暢，如何讓“一心四城”建立快捷高效的城市路網(wǎng)至關(guān)重要。
2013年，臥龍大橋、東津大橋、唐白河大橋等項(xiàng)目相繼建成通車，讓“一心四城”連為一體。然而，隨著城市的快速發(fā)展，車輛逐漸增多，交叉路口越來越多，導(dǎo)致鄧城大道、臥龍大道等路段時(shí)常擁堵，環(huán)線“快”不起來。
2019年底，襄陽市啟動(dòng)環(huán)線提速改造一期工程，計(jì)劃將內(nèi)環(huán)北線由鄧城大道向北移至襄北編組站、富康大道一帶，同時(shí)對(duì)內(nèi)環(huán)東線富康大道至襄江大道段進(jìn)行快速路改造。
此次通車的快速路全長15.28公里，橫跨東津、高新、襄州三個(gè)城區(qū)，全程沒有一個(gè)紅綠燈。其中內(nèi)環(huán)北線從奔馳大道至團(tuán)山大道，全長7.11公里，包含襄北編組站大橋、小清河大橋重大節(jié)點(diǎn)，通車后成為高新東汽基地至樊西片區(qū)一條重要的東西向交通大動(dòng)脈，帶動(dòng)城市北部經(jīng)濟(jì)發(fā)展，緩解鄧城大道沿線及光彩路口交通壓力。
此次通車的內(nèi)環(huán)東線段是從富康大道至襄江大道，南北走向、全長8.17公里，包含東津互通、鄧城大道立交、航空路、濱河路四個(gè)節(jié)點(diǎn)，全程也沒有一個(gè)紅綠燈。
環(huán)線提速改造一期工程北線的富康大道段高架橋。 謝勇 程莉婷 攝
攻堅(jiān)克難 創(chuàng)造多個(gè)建設(shè)工程之最
襄北編組站大橋是環(huán)線提速改造項(xiàng)目的重點(diǎn)控制性工程，主橋長920米、寬37.5米，采用雙獨(dú)塔雙索面混合梁斜拉結(jié)構(gòu)，共跨越32股鐵路線，是世界最大重量齒輪齒軌式轉(zhuǎn)體斜拉橋，也是國內(nèi)跨越鐵路股道最多的橋梁。
為減少橋梁施工對(duì)鐵路的影響，兩個(gè)主塔采取“部分轉(zhuǎn)體+部分懸拼”的施工方法，即先在平行于漢丹、焦柳鐵路方向進(jìn)行拼裝施工，再利用鐵路運(yùn)行“天窗點(diǎn)”進(jìn)行轉(zhuǎn)體對(duì)接。
大橋最大轉(zhuǎn)體重量達(dá)3.2萬噸，是世界最大重量齒輪齒軌式轉(zhuǎn)體斜拉橋，相當(dāng)于3個(gè)埃菲爾鐵塔的重量，開創(chuàng)了“智能式轉(zhuǎn)體施工”新紀(jì)錄。
在建設(shè)過程中，襄陽市政府投資工程建設(shè)管理中心組織相關(guān)科研機(jī)構(gòu)、施工單位針對(duì)大噸位齒輪齒軌式多點(diǎn)支撐轉(zhuǎn)體系統(tǒng)設(shè)計(jì)與施工難度高、鋼混結(jié)合梁施工技術(shù)復(fù)雜等技術(shù)難題，開展核心技術(shù)攻關(guān)，在現(xiàn)場(chǎng)制作1∶10轉(zhuǎn)體模型，多次主動(dòng)對(duì)接武漢鐵路局，最終讓大橋?qū)崿F(xiàn)“華麗轉(zhuǎn)身”。
環(huán)線提速改造一期工程北線的小清河大橋。 謝勇 程莉婷 攝
據(jù)介紹，該大橋建設(shè)成功實(shí)現(xiàn)“三項(xiàng)國內(nèi)首次應(yīng)用”：首次采用雙排樁進(jìn)行既有線深基坑防護(hù)；首次在跨鐵路線橋中采用耐候鋼材料；首次采用轉(zhuǎn)體+懸臂拼裝技術(shù)上跨既有線。
跨小清河大橋全長310米，寬32.5米，是襄陽市第5座小清河橋，大橋兩端專門設(shè)置4座梯道橋，供行人和非機(jī)動(dòng)車跨越小清河，這也是襄陽市區(qū)環(huán)線高架橋唯一一處允許行人和非機(jī)動(dòng)車通行的路段。
堅(jiān)持精益建造，匠心爭創(chuàng)“魯班”工程獎(jiǎng)。在建設(shè)過程中，項(xiàng)目累計(jì)研發(fā)重大科研課題3項(xiàng)，申請(qǐng)專利41項(xiàng)，形成工法4項(xiàng)，獲得全國BIM技術(shù)智慧建造創(chuàng)新大獎(jiǎng)等5項(xiàng)技術(shù)大獎(jiǎng)。
三年多來，建設(shè)單位精心組織施工，嚴(yán)抓工程質(zhì)量，狠抓安全生產(chǎn)，日夜奮戰(zhàn)，克服疫情、汛期、跨鐵施工等影響，解決沿線房屋征拆、管線遷改等難點(diǎn)問題，連續(xù)三個(gè)春節(jié)未停工，艱苦奮戰(zhàn)一千多天，終于建成通車。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，環(huán)線提速改造一期工程征遷居民房屋7.5萬平方米、征收土地410畝、搬遷廠房4.3萬平方米，完成170余處各類管線障礙遷改。
二期工程明年通車 構(gòu)建“內(nèi)暢外快”的城市路網(wǎng)
湖北省第十二次黨代會(huì)提出，大力發(fā)展襄陽都市圈，支持襄陽打造引領(lǐng)漢江流域發(fā)展、輻射南襄盆地的省域副中心城市，建設(shè)聯(lián)接中西部新通道的核心樞紐節(jié)點(diǎn)，輻射帶動(dòng)“襄十隨神”城市群發(fā)展。
交通引領(lǐng)著城市的發(fā)展。襄陽市政府工作報(bào)告明確提出：襄陽要努力做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)、做大城市、做優(yōu)環(huán)境、做多人口，進(jìn)一步提升經(jīng)濟(jì)量級(jí)、產(chǎn)業(yè)層級(jí)、城市能級(jí)，加快推進(jìn)環(huán)線提速改造工程，構(gòu)建內(nèi)暢外快的城市路網(wǎng)。
環(huán)線提速改造項(xiàng)目是襄陽打造“半小時(shí)交通圈”的核心支撐，是豐富城市形態(tài)、完善城市功能、發(fā)展城市經(jīng)濟(jì)的重大突破口，是加快推動(dòng)襄陽都市圈高質(zhì)量發(fā)展的重大舉措。
正在建設(shè)的環(huán)線提速改造二期工程分為5個(gè)標(biāo)段，全長約30公里，主要采用“主線高架+地面輔道+互通立交”的方式，按照城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)現(xiàn)狀道路進(jìn)行快速化改造。
作為全線最大的高架互通，環(huán)線提速改造二期臥龍大道高架橋互通立交正在進(jìn)行混凝土現(xiàn)澆箱梁和鋼箱梁的施工，總工程量完成近70％，預(yù)計(jì)年底完成主線橋貫通，明年建成通車。
環(huán)線提速改造一期工程?hào)|線的鄧城大道立交。 謝勇 張雪 攝
南船北馬、七省通衢。一條環(huán)線改變的不僅是出行效率，更暢通著經(jīng)濟(jì)血脈，促進(jìn)人才、企業(yè)、貿(mào)易等多領(lǐng)域的相融相通。環(huán)線提速改造項(xiàng)目建成后，襄陽將成為湖北省內(nèi)第二個(gè)同時(shí)擁有快速、完整“內(nèi)外環(huán)線體系”的現(xiàn)代化城市。
襄陽市住建局黨組書記、局長陳建斌表示，下一步，住建部門將深入貫徹黨的二十大精神，認(rèn)真落實(shí)市委、市政府的決策部署，發(fā)揚(yáng)“拼搶實(shí)”的作風(fēng)，以環(huán)線提速改造一期工程通車為新起點(diǎn)，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)二期工程建設(shè)，確保2024年全線通車，加快打造“內(nèi)暢外快”的交通路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)10分鐘內(nèi)上快速路、半小時(shí)內(nèi)到達(dá)機(jī)場(chǎng)或高鐵站，為襄陽都市圈高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
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