網(wǎng)友@ayu 日前貼出一段消息，稱“北沿江高鐵可能要流產(chǎn)”。該消息顯示，中鐵總公司同意將鹽通鐵路時(shí)速提高至350km/h，同時(shí)，考慮到與通蘇嘉鐵路、蘇南沿江城際張家港至太倉段在路網(wǎng)上共同構(gòu)成“鹽城—南通—張家港—上?！边@一高鐵通道，實(shí)現(xiàn)連云港、宿遷、淮安、鹽城及南通等市與上海市快速對接，同意將南通至張家港段與鹽城至南通段一并審查。
江蘇城市論壇公眾號獲悉，上述消息來源為江蘇省鐵路辦。以下是南通市鐵路辦公室官方網(wǎng)站上有關(guān)此消息的全部內(nèi)容：
該發(fā)帖網(wǎng)友@ayu 隨后解讀道，“鐵總的意思是要借用上海-張家港-南通這一通道讓蘇中蘇北列車過江，因?yàn)闇邕^江難度大耗資多，那么沒有獨(dú)立過江通道的北沿江還有立項(xiàng)希望嗎？”@ayu 還推測，也有可能是“縮短為寧通高鐵”。
另一網(wǎng)友@drunk 則表示看不懂，他評論稱，“能明白上海的利益是要南通-上海的350高鐵，不要通蘇嘉。但被閹割的到底是北沿江，還是通蘇嘉？最終結(jié)果將會如何？”
網(wǎng)友@地龍8888 ：認(rèn)為，北沿江利用與鹽通共線走滬通到張家港到上海，這樣主要是要保護(hù)祟明島生態(tài)島建設(shè)，又建了北沿江，又庵割通蘇嘉一舉兩得，上海這步棋實(shí)在高！
網(wǎng)友@江陰老家伙 則解讀為，鐵總要看看寧通滬開通后的客流情況再作決定。
據(jù)@518cxj598 介紹北沿江高鐵分二期建設(shè)：2018年先開工建設(shè)南京北---海安，2025年建設(shè)南通---滬崇啟大橋。
有網(wǎng)友@playhockey 則表示了對上述網(wǎng)友觀點(diǎn)的反駁意見。他評論稱，上海不會坐視自己幾乎只有一個(gè)高鐵站這種窘境的，每年交安徽一個(gè)省的稅，鐵路投資幾乎為0，每天數(shù)萬人拖著大包小包花3個(gè)小時(shí)從浦東機(jī)場轉(zhuǎn)到虹橋火車站，節(jié)假日崇明人在隧道里堵半天已經(jīng)常態(tài)。北沿江是上海今后幾年最大的工程，不惜把滬通上海段無限期拖延也要上。同濟(jì)這種隧道橋梁頂尖學(xué)校目前本地項(xiàng)目越來越少，人才面臨斷層。
網(wǎng)友@智者知人仁者愛人 認(rèn)為，北沿江崇海通道沒有十年能通嗎？所以不管通泰揚(yáng)哪個(gè)市，先從滬通過江是明智之舉，快速發(fā)展的今天，沒有多少十年機(jī)遇期給你等待。所以，個(gè)人覺得最好是省內(nèi)寧通段先開工建設(shè)，前期按滬通進(jìn)上海，同步論證南通東部過江通道。
而關(guān)于“通蘇嘉”的未來，江蘇城市論壇公眾號小編的態(tài)度是悲觀的。
有關(guān)本次鹽通鐵路評審會后北沿江高鐵的命運(yùn)，江蘇城市論壇公眾號將持續(xù)高度關(guān)注。
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