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新聞?lì)^條

重慶的朋友們?nèi)龌ò桑?/span>

大家最關(guān)心的「重慶西站」，

主體目前已經(jīng)完工啦！

站房內(nèi)的管線、墻面石材，

和幕墻安裝也完成「90%」，

預(yù)計(jì)今年底建成投用！

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重慶西站的建成，

對重慶的影響實(shí)在「太大」了！

可能會「改變」重慶的交通格局。

具體怎么回事呢？

快來一起看一下！

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重慶西站的主體已經(jīng)「封頂」

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內(nèi)部裝潢也基本「完成」

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自動扶梯等已經(jīng)「裝好」

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流暢而現(xiàn)代的「線條」

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站內(nèi)軌道已經(jīng)鋪設(shè)「完璧」

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位于沙坪壩區(qū)原上橋東站站址，

距重慶江北國際機(jī)場「40km」，

距重慶北站「17km」，

距重慶站「12km」。

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重慶西站全稱是：

重慶西站鐵路綜合交通樞紐工程。

是重慶規(guī)劃建設(shè)的「三主二輔」，

鐵路客運(yùn)樞紐中新建的“一主”，

也是國家「八縱八橫」高速鐵路通道。

是目前西部地區(qū)在建的「最大」客運(yùn)綜合交通樞紐，

也是渝黔、渝昆、蘭渝、襄渝、川黔等，

干線鐵路的始發(fā)終到站。

該火車站投用后，

大部分成渝動車將在這里「始發(fā)」。

屆時(shí)，成渝動車的開行班次，

計(jì)劃增加到每天「40對」以上，

而乘客從重慶到成都的時(shí)間，

也將最快縮短為「58分鐘」到達(dá)。

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根據(jù)規(guī)劃，重慶西站將采用：

“綜合交通、立體布局”。

站房分為「五層」，

每層具有不同的交通功能。

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地面二層：作為鐵路主站房候車廳

地面層：中間設(shè)置站臺、售票大廳，站臺前設(shè)置站前廣場，廣場兩側(cè)設(shè)置長途汽車發(fā)車場、公交首末站及公交?？空?/span>

地下負(fù)一層：中間設(shè)置鐵路客流集散大廳、軌道票廳

地下負(fù)二層：與軌道5號線連接

地下負(fù)三層：與軌道4號線連接

建成后，重慶西站將是以鐵路為主，集長途汽車、公交、軌道等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，客流量每年可達(dá)4218萬人次，是西部地區(qū)最大的客運(yùn)樞紐系統(tǒng)。

通車后則將實(shí)現(xiàn)，

渝黔鐵路、蘭渝鐵路、成渝高鐵

在重慶西站貫通「貫通」。

大幅「縮短」重慶與貴陽、廣州的時(shí)空距離，

從而實(shí)現(xiàn)重慶貴陽2小時(shí)「2小時(shí)」到達(dá)、

重慶廣州「6小時(shí)」到達(dá)的目標(biāo)。

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渝黔鐵路

線路走向：自重慶西站引出，經(jīng)綦江、遵義、息烽，終點(diǎn)至貴陽北站;

渝昆鐵路

線路站點(diǎn)：

重慶段：重慶西站、江津北站、永川南站

四川段：瀘州、宜賓東站

云南段：昭通站、昆明南站

蘭渝鐵路

線路走向：甘肅蘭州 —渭源 —漳縣 —岷縣 —宕昌 —隴南 —四川青川 —廣元 —蒼溪 —閬中 —南部 —南充 —武勝 —重慶合川 —重慶

襄渝鐵路

線路走向：線路先經(jīng)湖北省襄陽市、十堰市進(jìn)入陜西省，后過安康市折向西南進(jìn)入四川省，再經(jīng)達(dá)州市、廣安市抵達(dá)重慶市

成渝鐵路

全線設(shè)成都東站、簡陽南站、資陽北站、資中北站、內(nèi)江北站、隆昌北站、榮昌北站、大足南站、永川東站、璧山站、沙坪壩站、重慶站等11個(gè)車站

渝湘鐵路

線路走向：重慶東站—南川—武隆—彭水—黔江—酉陽—秀山—懷化，接滬昆高鐵