接下來的三年，將是中國高鐵建設(shè)的重要期，可以預(yù)見，三年后中國的高鐵將更上一層樓，鐵路網(wǎng)將得到更進(jìn)一步的優(yōu)化，中國高鐵也將進(jìn)一步擴(kuò)大世界領(lǐng)先優(yōu)勢。目前，上百條鐵路正在緊張的施工建設(shè)中，廣大鐵路建設(shè)者，正在為最終的開通而全力以赴。
在前期的文章中，已介紹了2023年，2024年要開通的高鐵情況，今天我們將時(shí)間再推后一年，看看2025年，有哪些鐵路要開通，哪一條是你最期待的呢？又有哪些鐵路經(jīng)過你的家鄉(xiāng)呢？
01 渝昆高鐵（重慶至宜賓段）
渝昆高鐵，是指從重慶到昆明的高鐵，也是京昆高鐵的最后一段，這條鐵路的重要性不言而喻。對云南來說，是第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵，待開通后，昆明將融入至北京的8小時(shí)交通圈，非常的值得期待。只是，短期內(nèi)云南段無法開通，保守的估計(jì)云南段怕要到2026年底，甚至是2027年，當(dāng)然如果能按原計(jì)劃2025年開通，那是最好不過了。
渝昆高鐵重慶至宜賓段，涉及四川和重慶兩個(gè)省份，全程206公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。渝昆高鐵，2019年9月開工建設(shè)，重慶至宜賓段預(yù)計(jì)在2025年開通。
渝昆高鐵沿線共設(shè)有21個(gè)車站，他們分別是：重慶西站、九龍坡站（預(yù)留）、江津北站、永川南站、瀘州東站、瀘州站、南溪站、臨港站、新宜賓站、高縣站、筠連站、鹽津南站、彝良北站、昭通東站、迤車站、會(huì)澤站、田壩站、尋甸站、嵩明站、長水機(jī)場站、昆明南站。
02 沈白高鐵
和南方的高鐵建設(shè)潮相比，東北的高鐵建設(shè)，似乎就不是那么熱鬧，甚至是有種被遺忘的感覺，也就不難理解，大家對沈白高鐵的高度關(guān)注和無限的期待。
沈白高鐵，涉及遼寧、吉林2個(gè)省份，從沈陽北站出發(fā)，終到敦白鐵路長白山站，全程428公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是標(biāo)準(zhǔn)的高鐵設(shè)計(jì)，待開通后將極大地方便人民群眾到長白山旅游。2020年10月開工建設(shè)，工期4.5年，預(yù)計(jì)在2025年完成建設(shè)，并開通運(yùn)營。
沿線共設(shè)有9個(gè)車站，他們分別是：沈陽北、撫順北、東韓家、新賓、通化西、白山東、灣溝北、松江河、長白山等。
03 包銀高鐵（包頭至臨河段）
包銀高鐵，是指連接內(nèi)蒙古包頭市和寧夏銀川市的高鐵，這也是國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京蘭通道”的重要組成部分。包銀高鐵，全程519公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，其中，包頭至臨河段，232公里。2018年8月開工建設(shè)，包頭至臨河段預(yù)計(jì)在2025年完成建設(shè)并開通使用。
包銀高鐵由包頭站至銀川站，沿線共設(shè)有13座車站，他們分別是：包頭站、白彥花西站、烏拉特前旗西站、五原東站、臨河西站、磴口西站、堿柜站、烏海海勃灣站、烏海南站、惠農(nóng)南站、石嘴山南站、沙湖站、銀川站。
04 西延高鐵
西延高鐵，是指西安至延安的高鐵，這是一條很重要的紅色旅游線路，包海高鐵通道和陜西“米”字型高鐵網(wǎng)的組成部分，進(jìn)行過一次提升設(shè)計(jì)，目前確定的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)是，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，屬于標(biāo)準(zhǔn)的高鐵設(shè)計(jì)。
西延高鐵，全程287公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。待建完開通后，西安半小時(shí)到銅川，1小時(shí)到延安，銅川將結(jié)束不通火車客運(yùn)的歷史。2022年11月開工建設(shè)，計(jì)劃在2025年底，完成建設(shè)并開通投入運(yùn)營。
西延高鐵，沿線共設(shè)有11座車站，他們分別是：西安東站，港務(wù)區(qū)東站、高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北、延安等。
05 集大原高鐵
集大原高鐵，是連接內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市、山西省大同市、朔州市，南連忻州市、最終到太原的鐵路，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼南通道的重要組成部分。
集大原高鐵，全程270公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，于2021年開工建設(shè)，計(jì)劃在2025年完成建設(shè)，并開通運(yùn)營。沿線建設(shè)8座車站，他們分別是：烏蘭察布站、豐鎮(zhèn)西站、大同南站、懷仁東站、應(yīng)縣西站、山陰南站、朔州東站和代縣西站。
06 合新高鐵安徽段(合肥西至泗縣東)
合新高鐵，是指安徽省合肥市與江蘇省徐州新沂市的高速鐵路，全程323公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，其中安徽段合肥西至泗縣東207公里，2019年開工建設(shè)，預(yù)計(jì)在2025年完成建設(shè)，并投入使用。
合新高鐵安徽段，起自合肥市，途經(jīng)滁州市定遠(yuǎn)縣、明光市、蚌埠市五河縣、宿州市泗縣后進(jìn)入江蘇境內(nèi)。線路共設(shè)有7座車站，他們分別是：泗縣東、五河、明光西、定遠(yuǎn)東、八斗、桃花店、新合肥西等 。
07 滬渝蓉高鐵（武漢至宜昌段）
滬渝蓉高鐵，對中國的高鐵建設(shè)來說，具有重要的意義，原來的建設(shè)名稱是“沿江高速鐵路”，但是從線路的規(guī)劃來看，也不是完全的沿著長江建設(shè)，有的地方還離長江很遠(yuǎn)，后邊就改成了滬渝蓉高鐵，主要連接上海市、江蘇省、安徽省、湖北省、重慶市、四川省成都市等，是“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)“沿江通道”的主線部分。
滬渝蓉高鐵，全程2100公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，其中武漢至宜昌段291公里，預(yù)計(jì)在2025年完成建設(shè)，并開通運(yùn)營。沿江高鐵武漢至宜昌段：沿線新建漢川東站、天門北站、鐘祥南站、荊門西站、當(dāng)陽西站、宜昌北站
08 宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線
宜昌至鄭萬鐵路聯(lián)絡(luò)線，主要的目的，是將宜昌接入至鄭萬高鐵，又稱宜昌至鄭渝高鐵聯(lián)絡(luò)線，主要是連接湖北省宜昌市區(qū)和興山縣，將經(jīng)過三峽大壩的庫區(qū)，全程109公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
2019年開工建設(shè)，預(yù)計(jì)在2025年完成建設(shè)，并投入運(yùn)營。
09 南憑高鐵（崇憑段）
南憑高鐵，是廣西境內(nèi)的高鐵，連接南寧市、崇左市江州區(qū)、憑祥市的鐵路，也是廣西第一條自主投資建設(shè)的城際高速鐵路。南崇段，已于2022年12月5日開通，崇憑段，預(yù)計(jì)在2025年完成建設(shè)，并開通運(yùn)營。
崇憑段由崇左南站至憑祥東站，線路全長81千米，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。沿線設(shè)有3座車站，他們分別是：寧明東站、龍州站、憑祥東站。
10 盤興高鐵
盤興高鐵，是貴州省境內(nèi)在建高鐵，是指盤州至興義高鐵，是貴州省實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”最后一個(gè)項(xiàng)目，在高鐵建設(shè)的大潮中，貴州還是把握好了建設(shè)的時(shí)機(jī)，在全國的高鐵建設(shè)中，要是算不錯(cuò)的省份了。
盤興高鐵，全程98公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，并且還預(yù)留了350公里的提速空間。2018年12月開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2025年完成建設(shè)，并投入運(yùn)營。
11 石衡滄港城際鐵路
石衡滄港城際鐵路，這是對河北、北京、天津來說，又一條重要的通道，屬于京津冀城市群“四縱四橫一環(huán)”城際鐵路網(wǎng)中的重要組成部分，西起石家莊站，東至渤海新區(qū)。
石衡滄港城際鐵路，全程224公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，2020年8月起，進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的施工階段，預(yù)計(jì)在2025年完成施工，并投入運(yùn)營。全線設(shè)有11座車站，他們分別是：衡水北站、武邑站、阜城南站、交河站、泊頭西站、文廟站、滄州西站、滄州東站、黃驊新站、渤海新區(qū)西站和渤海新區(qū)站，預(yù)留滄州機(jī)場站。
12 衢麗鐵路（松陽至麗水段）
衢麗鐵路，是指連接衢州市至麗水市的鐵路，是浙江省內(nèi)“大花園”運(yùn)輸通道建設(shè)的支撐性工程，也是“八八計(jì)劃”建設(shè)項(xiàng)目的重要組成部分。
松陽至麗水段，起自衢寧鐵路松陽站，終于金溫鐵路麗水站，全程65公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里；沿線共建設(shè)有3個(gè)車站，他們分別是：松陽、麗新、麗水等。預(yù)計(jì)在2025年完成建設(shè)，并投入運(yùn)營。
13 溫玉高鐵
溫玉高鐵，是指溫嶺到玉環(huán)的高鐵，全程37公里，其中溫嶺段約21公里，玉環(huán)段約16公里，也是杭臺高鐵的組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。溫玉高鐵是臺州市第一條地方性鐵路，采用“PPP投融資+委托代建、代運(yùn)維”模式進(jìn)行建設(shè)，
預(yù)計(jì)在2025年完成建設(shè)，并投入運(yùn)營，將結(jié)束玉環(huán)不通鐵路的歷史。
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