2015-12-31 14:45 | 鳳凰新聞綜合
第683期
【導(dǎo)語(yǔ)】近日，全國(guó)人大牽頭召開的《大氣法》實(shí)施座談會(huì)上，國(guó)家能源局副局長(zhǎng)鄭柵潔會(huì)上表示，未來京津冀、長(zhǎng)三角等大氣污染防治重點(diǎn)地區(qū)，將優(yōu)先獲得國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)汽柴油供應(yīng)，以改善空氣污染狀況。
兩年前的上海車展，韓寒曾說：“現(xiàn)在PM2.5值那么高，很多原因就是因?yàn)槲覀兊钠偷馁|(zhì)量很差。我自己賽車，我用過國(guó)外的汽油，我用過賽車油，我用過各種各樣不同的汽油，我可以很負(fù)責(zé)任的說中國(guó)的汽油太差了?！?br>從官方到民間，都把燃油當(dāng)成了中國(guó)空氣污染的罪魁禍?zhǔn)字?，而中?guó)成品油的質(zhì)量究竟有差在哪兒呢？
●“93號(hào)、97號(hào)”汽油是什么意思？要想說明白中國(guó)汽油的問題，就不得不從中國(guó)的汽油標(biāo)號(hào)談起。
原油經(jīng)過分餾提煉出來的汽油，由異辛烷和正庚烷兩種化學(xué)物質(zhì)組成，其中異辛烷具有良好的燃燒性和抗爆性，而正庚烷卻很不穩(wěn)定，在大沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中容易產(chǎn)生爆震現(xiàn)象。因此煉油工程師要做的事，就是盡量提升異辛烷在汽油中所占的百分比。
93號(hào)汽油，就是說該汽油中異辛烷所占百分比為93%。由于無法完全根除汽油中的正庚烷，因此不可能出現(xiàn)異辛烷含量高達(dá)100%的100號(hào)汽油，這就好比純度再高的黃金也無法做到100%的純度一樣。
●中國(guó)汽油標(biāo)號(hào)“虛高”從原理上來說，汽油標(biāo)號(hào)越高，就代表辛烷值越大，意味著汽油的燃燒值越大，同時(shí)抗爆能力也越強(qiáng)，由此可以保證汽車的油耗降低。
美國(guó)一共有4種汽油標(biāo)號(hào)：85號(hào)、87號(hào)、89號(hào)和93號(hào)，其中85號(hào)汽油比較少見，已經(jīng)處于被淘汰的邊緣；中國(guó)汽油一般為93號(hào)、97號(hào)，北京、廣州等地施行國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，分為92號(hào)、95號(hào)汽油。表面來看，中國(guó)汽油標(biāo)號(hào)貌似優(yōu)于美國(guó)汽油，但為何大家普遍反映汽油品質(zhì)遠(yuǎn)低于美國(guó)呢？
這個(gè)問題的奧妙在于中美兩國(guó)汽油牌號(hào)的制定法則不同。美國(guó)汽油標(biāo)準(zhǔn)則是按照馬達(dá)法來制定的，而中國(guó)汽油標(biāo)準(zhǔn)是按照研究法來制定的。辛烷值代表汽油抗爆性能高低，馬達(dá)法辛烷值測(cè)定條件苛刻，更貼近于汽車在高速、重負(fù)荷條件下行駛過程中汽油的抗爆性；而研究法辛烷值測(cè)定條件溫和，反映汽車緩慢行駛時(shí)汽油的抗爆性。對(duì)同一種汽油，研究法辛烷值比馬達(dá)法辛烷值高大約0～15個(gè)單位。
有研究表明，中國(guó)研究法標(biāo)號(hào)90號(hào)相當(dāng)于美國(guó)馬達(dá)法標(biāo)號(hào)的82號(hào)；中國(guó)研究法標(biāo)號(hào)93號(hào)相當(dāng)于美國(guó)馬達(dá)法標(biāo)號(hào)的85號(hào)；中國(guó)研究法標(biāo)號(hào)97號(hào)相當(dāng)于美國(guó)馬達(dá)法標(biāo)號(hào)的87號(hào)。
●中國(guó)成品油中硫含量也很高中國(guó)成品油的質(zhì)量，除了“名不符實(shí)”外，更遭人吐槽的是污染問題。
汽車尾氣的關(guān)鍵指標(biāo)雖然包括硫、錳、苯、鉛、烯烴等，其中最主要的就是硫含量，它幾乎決定了機(jī)動(dòng)車排放的所有污染物水平，無論是PM2.5值、氮氧化物還是碳?xì)浠衔铩⒁谎趸?，都?huì)隨著硫含量的增加而增加。
目前美國(guó)推行的燃油含硫量是<30ppm（注：ppm是英文partspermillion的縮寫，即表示百萬分之幾），日本的燃油含硫量<10ppm，歐盟的燃油含硫量也<10ppm。但是中國(guó)大部分地區(qū)還在使用國(guó)三號(hào)燃油，其硫含量<150ppm，是美國(guó)的5倍、日本和歐洲的15倍。
即便國(guó)四號(hào)燃油，但是硫含量依舊是<50ppm，還是很高。只有北京等大城市現(xiàn)在推行的國(guó)五號(hào)燃油，硫含量達(dá)到了歐盟標(biāo)準(zhǔn)。
●芳烴和烯含量很高，也威脅人們的身體健康但是在國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)中，芳烴含量還是<40%，烯烴還是<24%。相比于美國(guó)燃油中的芳烴<25%、烯烴<10%的標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)的燃油還是“太臟”。
烯烴是比較活潑的烴類，揮發(fā)到大氣中后因發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)而加速臭氧的形成，會(huì)使環(huán)境受到嚴(yán)重污染；另一方面，由于烯烴的熱不穩(wěn)定性，它易使發(fā)動(dòng)機(jī)形成膠質(zhì)和積炭。
芳烴是一種較高辛烷值和高熱值的汽油調(diào)和劑。芳烴燃燒會(huì)導(dǎo)致致癌物的形成，并易增加燃燒室的積炭而增大二氧化碳的排放。
很明顯，中國(guó)燃油中除了過高的硫含量之外，芳烴和烯烴的過高含量也在嚴(yán)重威脅著人們的身體健康。
●原料上，中國(guó)是世界上高硫原油的最大買家造成中國(guó)油品質(zhì)量如此地下的原因是什么？第一個(gè)就因?yàn)椤跋忍觳蛔恪薄?br>中國(guó)成品油除了極少量來源于進(jìn)口之外，中石油、中石化是主要供應(yīng)來源，另外還有相當(dāng)部分汽油來源于地方煉廠以及社會(huì)調(diào)和單位。
中石油、中石化作為中國(guó)油品供應(yīng)的龍頭大哥，基本可以代表中國(guó)成品油供應(yīng)方。其中，中石化加工原油主要是來自于中東地區(qū)的高硫中質(zhì)原油，諸如沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋，伊朗，伊拉克等國(guó)家；中石油加工原油則主要是國(guó)產(chǎn)高硫中質(zhì)原油，包括大慶、勝利等油田原油等。
相對(duì)而言，歐洲煉廠加工北海原油以及美國(guó)WTI原油皆屬于低硫輕質(zhì)甜原油，生產(chǎn)加工容易，輕汽油產(chǎn)量高且對(duì)設(shè)備腐蝕程度較小。相比之下，國(guó)內(nèi)中石油、中石化等主營(yíng)煉廠加工原油品質(zhì)就略遜一籌，所生產(chǎn)的汽油質(zhì)量難免有瑕疵。
至于地方煉廠以及社會(huì)調(diào)和單位生產(chǎn)的汽油，加工的原料主要包括馬瑞二次原油、俄羅斯M100燃料油、新加坡180#、280#、380#燃料油等劣質(zhì)原料，原料品質(zhì)甚至不及高硫重質(zhì)原油，煉制產(chǎn)出汽油品質(zhì)更差，產(chǎn)品收率也是低的可憐。
●生產(chǎn)上，中國(guó)以催化汽油為主中國(guó)生產(chǎn)汽油主要是以催化裂化為主，催化汽油辛烷值相對(duì)較低，硫含量高，烯烴含量高(車用汽油中烯烴含量高達(dá)30-40%)；而品質(zhì)較高的重整汽油、烷基化汽油、醚化汽油等組分占比較少。
而美國(guó)很大一部分汽油生產(chǎn)是加氫裂化。根據(jù)相關(guān)資料，加氫裂化和催化都是石油煉制的方式，而加氫裂化的液體產(chǎn)品收率達(dá)98%以上，其質(zhì)量也比催化石油要高很多。雖然加氫裂化有許多優(yōu)點(diǎn)，但由于它是在高壓下操作，條件較苛刻，需較多的合金鋼材，耗氫較多，投資較高，故沒有像催化裂化那樣普遍應(yīng)用。
●中國(guó)還存在著大量的“調(diào)和油”
前文說到，中國(guó)油品標(biāo)號(hào)虛高。虛高的原因之一是測(cè)量方法不同，還有一個(gè)原因是生產(chǎn)中加入了大量的抗爆劑。
美國(guó)生產(chǎn)不同標(biāo)號(hào)的汽油嚴(yán)格采用了多次分餾裂解工藝；而中國(guó)生產(chǎn)汽油則采用一次分餾裂解工藝，一次分餾裂解后所獲得的汽油添加不同的抗爆劑，便能“勾兌”出不同標(biāo)號(hào)的汽油。
汽油抗爆劑的作用是讓汽油中正庚烷的化學(xué)特性趨于穩(wěn)定，其實(shí)質(zhì)是一種鈍化劑。中國(guó)現(xiàn)在最常用的是錳鹽抗爆劑，錳抗爆劑加上一點(diǎn)乙醇，既能讓汽油在抗爆指數(shù)上達(dá)到較高的辛烷值，又能避免汽車動(dòng)力性能的過分下降，且可滿足“氧含量不大于2.7%”的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。有評(píng)論認(rèn)為，錳鹽抗爆劑就是中國(guó)汽油里大量添加的三聚氰胺。
當(dāng)然，如果每升汽油中的錳鹽抗爆劑添加量超過18毫克，則會(huì)在氣缸內(nèi)部產(chǎn)生金屬沉積物，從而導(dǎo)致汽缸磨損，火花塞點(diǎn)火不良，氧傳感器和三元催化器中毒等嚴(yán)重后果。
●中國(guó)油品升級(jí)的最大阻礙是什么？
在整個(gè)的油品質(zhì)量博弈中，石化行業(yè)左右著油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的制定。據(jù)農(nóng)工黨中央的數(shù)據(jù)，全國(guó)石油產(chǎn)品和潤(rùn)滑劑標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)人員構(gòu)成中，90.9%的委員來自石化系統(tǒng)，2.3%的委員來自汽車產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，4.5%的委員來自環(huán)保系統(tǒng)，主任委員來自中石化，且秘書處設(shè)在中石化；而在石油燃料和潤(rùn)滑劑分技術(shù)委員會(huì)人員構(gòu)成中，石化系統(tǒng)委員占70.3%，汽車產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)委員占8.1%，環(huán)保系統(tǒng)委員占5.4%。
光提升標(biāo)準(zhǔn)并不能改變油品質(zhì)量低下的現(xiàn)實(shí)。如果要提升油品質(zhì)量，最主要是需要配備一套加氫處理能力裝置，制氫裝置又是高耗能易爆裝置，這些都將增加煉廠的投資生產(chǎn)成本和安全成本。一個(gè)260萬噸柴油加氫精制產(chǎn)能的項(xiàng)目，需要投資5億元左右，包括其他配套裝置在內(nèi)的油品質(zhì)量升級(jí)改造項(xiàng)目需要的總投資則更多。油企有多大意愿投資，則是一個(gè)未知數(shù)。
甚至于有的地方想買好油都買不到，去年火爆一時(shí)的紀(jì)錄片《穹頂之下》就給出這樣的信息：“我們看上去有好油，我們有國(guó)四以及以上的油，但是這部份油只占3%的比例，這就是杭州的痛苦，杭州有錢，想買好油，但是2013年之前就是沒有，費(fèi)了九牛二虎之力，你只能燒國(guó)三的油?！?br>于是，就形成了一個(gè)閉環(huán)：中國(guó)成品油質(zhì)量低下——機(jī)動(dòng)車是空氣污染源之一——霧霾天機(jī)動(dòng)車限行，周而復(fù)始。成品油質(zhì)量低下造成的負(fù)面效果，最終全部由開車人買單。
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