今年春運(yùn)
這里尤為繁忙
“進(jìn)入春運(yùn)后
列車幾乎恢復(fù)到疫情前的水平
京滬高鐵線現(xiàn)在每天開行列車145.5對(duì)
調(diào)度員們的工作強(qiáng)度非常高”
值班主任張志偉介紹
這個(gè)調(diào)度臺(tái)最繁忙
平均每分鐘盯控1.1列高鐵列車進(jìn)路
3分鐘接聽和撥打一次調(diào)度電話
5分鐘就要發(fā)出一條調(diào)度命令
京滬高鐵調(diào)度臺(tái)無(wú)疑是
全路最繁忙的調(diào)度臺(tái)之一
孫亮（中）
調(diào)度員孫亮就是這個(gè)臺(tái)上的調(diào)度員
只見他
時(shí)而低頭記錄信息
時(shí)而電話指揮現(xiàn)場(chǎng)
面對(duì)20塊調(diào)度監(jiān)視顯示屏
傳遞的海量信息
氣定神閑
運(yùn)籌帷幄
調(diào)度員的工作容不得一絲馬虎
工作間隙孫亮說(shuō)
“這份工作責(zé)任重大
也帶給人極強(qiáng)的成就感和自豪感”
一分一秒都要爭(zhēng)
調(diào)度員的工作可以說(shuō)是以“秒”計(jì)時(shí)的
上午11時(shí)05分07秒
孫亮右側(cè)的調(diào)度員郝效強(qiáng)
嫻熟地拿起電話
“為確保列車正點(diǎn)到達(dá)
出站后按照350公里時(shí)速運(yùn)行”
他在通知G1084次列車司機(jī)
放下電話后
又連忙在本冊(cè)上記錄相關(guān)信息
這時(shí)電話聲再次響起
幾番操作下來(lái)
他連喝水的時(shí)間都沒(méi)有
對(duì)調(diào)度員來(lái)說(shuō)，同樣以“秒”計(jì)時(shí)的
還有他們的用餐時(shí)間
今天的午飯是“兩葷兩素、米飯、一碗湯”
對(duì)于正常人來(lái)說(shuō)，這樣的飯量配比
吃飯時(shí)間大概需要10分鐘
可對(duì)于調(diào)度員來(lái)說(shuō)
三口并作兩口
唰唰唰地往嘴里塞
說(shuō)話間，一份盒飯已然見底
“一邊吃飯一邊工作是我們的家常便飯”
調(diào)度員馬超說(shuō)
他們?cè)缫丫毦土丝焖倬捉赖谋绢I(lǐng)
每個(gè)調(diào)度員都不簡(jiǎn)單
要想成為一名優(yōu)秀的調(diào)度員
可不簡(jiǎn)單
調(diào)度所的每一名調(diào)度員
都是經(jīng)過(guò)層層選拔出來(lái)的
他們都在鐵路基層行車系統(tǒng)歷練過(guò)
政治素養(yǎng)過(guò)硬、責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)水平高
還要經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)
考核合格后才能上崗
1996年出生的青年調(diào)度員史晴元
被選拔到調(diào)度所工作剛剛一年
為了能勝任崗位要求
他每天都早到晚歸
跟著師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)
回到家中也要帶著
調(diào)度基礎(chǔ)資料和應(yīng)急處置手冊(cè)
一有時(shí)間就翻開看
經(jīng)過(guò)一年的刻苦學(xué)習(xí)
這個(gè)春運(yùn)，他已經(jīng)能單獨(dú)盯崗
在春運(yùn)和暑運(yùn)前
調(diào)度員都會(huì)提前進(jìn)行全員業(yè)務(wù)強(qiáng)化培訓(xùn)
包括調(diào)圖、防寒過(guò)冬、人身安全、
應(yīng)急處置等各種業(yè)務(wù)培訓(xùn)
在京津城際調(diào)度臺(tái)上工作的宋程飛說(shuō)
“調(diào)度員一定要具備綜合素質(zhì)
和很強(qiáng)的應(yīng)急處置能力
車、機(jī)、供、電、輛各種專業(yè)知識(shí)都要掌握
遇到問(wèn)題才能第一時(shí)間采取最佳方案
壓縮處置時(shí)間”
在調(diào)度所
每年都有一批年輕調(diào)度員加入
也有一批老調(diào)度員退休
對(duì)于59歲的王連柱來(lái)說(shuō)
今年是他工作生涯中最后一個(gè)春運(yùn)了
“我干了34年的調(diào)度工作
親歷了鐵路發(fā)生的巨大變化
我感到特別自豪，等我退休后
我要坐著高鐵去看看
祖國(guó)的大好河山”他說(shuō)
23時(shí)
當(dāng)記者離開調(diào)度指揮大廳時(shí)
這里依然燈火通明
140名調(diào)度員
用堅(jiān)守與付出
全力守護(hù)著旅客安全回家路
END
文字/李建廣 圖片/荊曉宇 穆 欣
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