踐行濟鐵精神 傳遞文化力量
No.422
上期“文化濟鐵”推送的《揭秘：津浦鐵路為什么繞開曲阜？》，受到廣大讀者普遍歡迎，今天再講一段濟寧與津浦鐵路的故事。如果說曲阜是津浦鐵路送到家門口而不要，濟寧則是爭取津浦鐵路走家門口而不得。且聽小編慢慢道來：
1908年津浦鐵路開工，濟寧各界群起要求線路由寧陽繞濟寧再趨滕縣、嶧縣。先是濟寧人潘復(fù)面謁津浦鐵路大臣呂海寰進行游說，接著由濟寧京官楊毓泗以山東同鄉(xiāng)全體京官的名義提出正式要求。
潘復(fù)（1883~1936），山東微山縣人，民國建立后曾任山東實業(yè)司司長、統(tǒng)一黨山東支部負責(zé)人、全國水利局副總裁、財政部次長、全國河道督辦、財政部總長、交通部總長、總理。
潘復(fù)
呂海寰（1842～1927），山東掖縣（今萊州市）人，清末著名外交家、中國紅十字會創(chuàng)始人，歷任駐德國、荷蘭兩國公使，工部尚書、欽差商約大臣、兵部尚書、外部尚書、督辦津浦鐵路大臣，中國紅十字會會長、名譽會長等職。
呂海寰
對于改線，呂海寰的意見是，津浦線經(jīng)過兗州已經(jīng)奏定，然濟寧又決難拋棄，若能以士紳公意復(fù)奏時聲明改線濟寧，似亦可辦。
于是他委派津浦路北段總辦李德順帶工程師馳往勘測。當(dāng)時津浦鐵路南北兩段，以山東省嶧縣韓莊運河橋為界分別修筑。
可正在這時，李德順營私貪污事發(fā)，津浦鐵路督辦大臣和北段總辦均行更替。1909 年8月2日，清廷命郵傳部尚書徐世昌為督辦，侍郎沈云沛為幫辦。
前津浦路北段總辦李德順（中）
乘此督辦大臣更替之機，濟寧的京官和各界民眾又多次集會，再行上書，要求改道。他們還選派調(diào)查員，對要改道的新線作了調(diào)查，繪制了圖說，并推舉袁景熙、潘復(fù)、呂慶圻、李其莊等頭面人物，先后赴京津呈遞說帖和圖，要求改道。
但鐵路勘測人員不同意，稱經(jīng)濟寧多繞78里，南北運貨計里加增，實有窒礙之說。
的確，翻開津浦鐵路地圖，不難發(fā)現(xiàn)，濟寧在兗州西偏南約30公里。本來走兗州就已經(jīng)繞了個大彎，若走濟寧，這個彎就更大了。
濟寧代表則認(rèn)為，軌道所經(jīng)，必由民物繁盛之區(qū)，四方薈萃之地，方能多所運輸，同臻發(fā)達。濟寧商埠為南北樞紐，數(shù)十百年商務(wù)著名繁盛之區(qū)，較曲（阜）兗（州）豈止十倍！設(shè)軌線一旦交通，南北商貨多一偉大銷場，于實業(yè)前途，關(guān)系甚大，運貨收入，日有增加，更操左券，區(qū)區(qū)繞折 78 里，似無窒礙之可言。
濟寧的老商埠街道
但工程師德浦彌勒重勘后認(rèn)為，以干線繞濟寧，諸多窒礙，擬請另筑兗濟間 60里支路，以順輿情。這個方案可謂兩全其美，得到了督辦鐵路大臣的允準(zhǔn)。這就是現(xiàn)在的兗州----濟寧支線，也是后來的菏兗日鐵路的前身。
津浦鐵路工程技術(shù)人員
濟寧各界爭取津浦鐵路改道未果，但爭得了兗濟支線的修筑，對于改善濟寧的交通發(fā)揮了重要作用。所以潘復(fù)在《爭路小記》中最后說：“代表此行，謂之畢功可也，謂之失敗可也?！?/span>
曲阜，津浦鐵路送到家門口而不要；濟寧，爭取津浦鐵路走家門口而不得。一個卻之不恭，一個求之不得。兩相比較，可見濟寧更有遠見。
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