作為京滬鐵路和新石鐵路交匯口的兗州站，目前仍是魯西南地區(qū)最大的物資集散地和客運(yùn)中轉(zhuǎn)站。
筆者十多年前上大學(xué)那會兒，菏澤、臨沂的旅客都要到兗州站轉(zhuǎn)車去往南方的上海等地。不過，在2011年曲阜高鐵站開通運(yùn)營后，明顯分流了兗州站的客流。
很多人納悶，為什么京滬鐵路當(dāng)時走了兗州并設(shè)站，而京滬高鐵卻不走兗州而走曲阜設(shè)站呢？這就要從1908年開始修筑的津浦鐵路說起了。
津浦鐵路起于天津終至南京，串起直隸、山東、江蘇三省及沿線重要城市，位于魯西南的兗州即是其中一個重要站點(diǎn)。
為何選擇了兗州呢？一定程度上說是兗州揀了個大便宜。1904年清廷勘定津浦鐵路沿途線路時，原定走的是泰安至滕縣之間的直線，也就要過曲阜，消息傳到曲阜，驚動了孔子后世子孫。他們認(rèn)為鐵路過曲阜，緊靠孔林，會“震動圣墓，破壞圣脈”，遂請衍圣公孔令貽前往北京請?jiān)?。慈禧太后聽聞旋即同意繞行。當(dāng)時濟(jì)寧官員請?jiān)咐@行濟(jì)寧，但因繞行較遠(yuǎn)，線路花費(fèi)較高，未能成行。曲阜西側(cè)15公里外的兗州成為最大贏家。
兗州“爭氣”的是，隨后發(fā)現(xiàn)了儲量驚人的煤礦，津浦鐵路算是選對了地方。
新中國成立后，津浦鐵路幾經(jīng)維修建設(shè)，但走向一直沒變，等南京長江大橋建成，便跨江而成今日的京滬鐵路。
等到新千年修筑京滬高鐵，已經(jīng)不是貨物運(yùn)輸和普通客運(yùn)需求，而是快速客運(yùn)需求，再在兗州繞彎修路便是資源的浪費(fèi)了，所以高鐵線路選在了泰安至滕州直線距離之間的曲阜。
當(dāng)然，比這更重要的原因則在于，曲阜是孔子故里，儒家文化的發(fā)祥地，號稱“東方圣城”，近年來發(fā)展文化旅游業(yè)的需求極端迫切。京滬高鐵在曲阜設(shè)站，將直接拉動全國客流前來，對曲阜、濟(jì)寧、魯西南地區(qū)乃至整個山東的文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展都有重要的提拉作用。
（ps，感謝齊魯壹點(diǎn)頭條號粉絲指正，文中錯誤已做修改）
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