學(xué)習(xí)TPS，振興CPS
天津大學(xué)管理學(xué)院院長、教授
中國機(jī)械工程學(xué)會工業(yè)工程分會主任 齊二石
大野耐一先生的《豐田生產(chǎn)方式》可以說是世界制造業(yè)史上的一大奇跡，這本著作誕生以來，立即風(fēng)靡全球，被奉為圭臬。作為豐田生產(chǎn)方式鼻祖，大野耐一被譽(yù)為“日本企業(yè)復(fù)活的教父”。該榮譽(yù)至今無人能及。
日本人締造的豐田生產(chǎn)方式（TPS—Toyota Production System），引起了美國制造業(yè)的震驚，震撼性地沖擊了美國人塑造的“福特式生產(chǎn)方式”。即便是極為低調(diào)內(nèi)斂的大野耐一，對于自己這本源于第一工作現(xiàn)場的生產(chǎn)管理作品，也極為自信，他說：“如果亨利?福特一世仍然在世的話，必定采用類似于豐田生產(chǎn)方式的管理模式。”美國人在震驚之余，開始反思和學(xué)習(xí)。麻省理工學(xué)院的研究人員，把豐田生產(chǎn)方式總結(jié)為“精益生產(chǎn)理念”，說它“是一種不做無用功的精干型生產(chǎn)系統(tǒng)”。美國通用汽車?yán)眉又菖c豐田的合資公司，間接地學(xué)習(xí)TPS真髓；福特汽車則采取把豐田（美國）公司的員工吸引過來的策略，打造成TPS的福特版；而克萊斯勒公司則向已經(jīng)TPS化了福特取經(jīng)學(xué)習(xí)；德爾福——這個(gè)全球最大的汽車零部件生產(chǎn)商也實(shí)施了TPS，行業(yè)學(xué)習(xí)帶來的效果是驚人的。
在日本也是一樣，豐田生產(chǎn)方式正逐漸滲透到日本郵政公社、防衛(wèi)廳等政府部門，引起學(xué)術(shù)界的關(guān)注；全球汽車業(yè)頂級賽事——F1大獎(jiǎng)賽新賽季中，豐田車隊(duì)也開始引進(jìn)這一方式。
我本人是從學(xué)術(shù)的角度來研究豐田生產(chǎn)方式的，TPS的本質(zhì)應(yīng)是工業(yè)工程與日本豐田文化和管理模式相結(jié)合的產(chǎn)物。大野耐一先生的學(xué)生原豐田公司生產(chǎn)調(diào)查部部長中山清孝先生也曾和我談到這樣的觀點(diǎn)。而大野耐一先生正是早期赴美學(xué)習(xí)到美國的IE，但他可貴之處在于能夠?qū)⒚绹腎E與日本豐田的經(jīng)營理念進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合與創(chuàng)新。他的TPS體系的每一個(gè)內(nèi)容：改善；準(zhǔn)時(shí)化（JIT——Just In Time）；看板管理；（包括人因素的）自動化；標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)等都體現(xiàn)了上述的特點(diǎn)并具有很好的實(shí)踐性。豐田生產(chǎn)方式是提高企業(yè)生命力的一整套理念和方法的體系，《豐田生產(chǎn)方式》堪稱是表達(dá)豐田核心競爭力之名著，也是生產(chǎn)管理的標(biāo)桿。豐田生產(chǎn)方式不僅吸納了美國通用汽車公司的“多品種少量生產(chǎn)”的理念，還采納了福特公司的“徹底的合理化和成本降低”思想。也可以說TPS是將通用和福特的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了有效的吸收和本土化創(chuàng)新。自該書出版以來，《豐田生產(chǎn)方式》早已經(jīng)成為國際通用的企業(yè)管理領(lǐng)域的教科書。
很多人，包括現(xiàn)在出的很多書，實(shí)際上都沒有準(zhǔn)確總結(jié)豐田生產(chǎn)方式的實(shí)質(zhì)，或者說沒有說透?，F(xiàn)在，我很欣喜地看到，最正宗、最原汁原味的《豐田生產(chǎn)方式》出版了，這是豐田生產(chǎn)方式最原本的東西。自20世紀(jì)80年代以來，中國許多制造企業(yè)都一直在學(xué)習(xí)和推廣豐田生產(chǎn)方式，但大多往往照貓畫虎，效果不佳。現(xiàn)在，這本書給我們提供了走進(jìn)大野耐一思想的很好機(jī)會。只有弄懂了大野耐一先生關(guān)于豐田生產(chǎn)方式最根本的東西，我國制造業(yè)才能夠真正吸取精華，為己所用。大野耐一先生多次強(qiáng)調(diào)：“ 豐田生產(chǎn)方式是一次思想革命。”我認(rèn)為TPS絕不是簡單的照搬照抄，而是先進(jìn)的管理技術(shù)和本企業(yè)特色的管理模式的有機(jī)結(jié)合。
《豐田生產(chǎn)方式》的出版為中國企業(yè)和管理界零距離走近豐田，走近TPS，走近大野耐一提供了一個(gè)學(xué)習(xí)契機(jī)。我們虛心地研究TPS，最終極的愿望是將來超越豐田生產(chǎn)模式，創(chuàng)造、振興自己的CPS(China Production System——中國生產(chǎn)模式）。正如今天的豐田在TPS的支撐下，用幾十年的時(shí)間超越美國通用汽車一樣。這不僅是我作為學(xué)者的愿望，也是中國企業(yè)家和管理者，甚至整個(gè)中國制造業(yè)的愿景。
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