重磅！重磅??！
福州地鐵濱?？炀€又有新的進(jìn)展！
隨著濱?？炀€進(jìn)入招標(biāo)程序
該條線路的站點(diǎn)和總里程
被相繼曝光！
下面趕快來看看！
濱海快線首次正式曝光
昨日，一則來自“福州建設(shè)工程電子招投標(biāo)平臺(tái)”的設(shè)計(jì)招標(biāo)公告：“榕市市政招2017104”，引起了許多人的關(guān)注。該招標(biāo)公告稱：
福州地鐵集團(tuán)有限公司的編號(hào)為 榕市市政招2017104 的 福州至長樂機(jī)場軌道交通工程已由國家發(fā)展和改革委員會(huì)以 發(fā)改基礎(chǔ)【2015】2123號(hào) 批準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目業(yè)主為福州地鐵集團(tuán)有限公司，建設(shè)資金來自財(cái)政資金，委托的招標(biāo)代理單位為福建省閩建工程造價(jià)咨詢有限公司。本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)決定對該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)進(jìn)行國內(nèi)公開招標(biāo)，選定設(shè)計(jì)單位。
根據(jù)這份招標(biāo)公告的內(nèi)容顯示，福州地鐵濱?？炀€全稱為“福州至長樂機(jī)場軌道交通工程”，起點(diǎn)為福州火車站，終點(diǎn)為機(jī)場站。線路標(biāo)識(shí)號(hào)暫定為3號(hào)線（為區(qū)別原3號(hào)線，下文中原3號(hào)線統(tǒng)稱為“老3號(hào)線”）。全線共設(shè)置13個(gè)站點(diǎn)：
福州火車站（與1、老3號(hào)線換乘）
塔頭站（與4號(hào)線換乘）
閩都站
國貨路（雁塔）站
三叉街站（與1、老3、6號(hào)線二期通道換乘）
蓋山路站（位于南臺(tái)大道）
帝封江站（與5號(hào)線換乘，是否和4號(hào)線換乘未知）
祥謙站
首占站（與12號(hào)線換乘）
濱海西站
大數(shù)據(jù)中心站（與15號(hào)線換乘）
“新”濱海新城站（位于漳江大道，與6號(hào)線換乘）
機(jī)場站。
該線路全長57.86837公里，共13站、12區(qū)間，全部為地下線。其中福州火車站站為三線換乘車站；帝封江站可能為雙線也可能為三線換乘車站；三叉街站近期為三線換乘車站，遠(yuǎn)期為四線換乘車站。建設(shè)周期為54個(gè)月（4年半），計(jì)劃于2017年12月至2018年11月分批次開工，預(yù)計(jì)2022年6月通車。
在上一次的推送中，我們曾經(jīng)爆料，濱海新城快線投資高達(dá)360多億元，比目前在建的成都地鐵18號(hào)線（也是快線）還高。據(jù)此判斷，濱?？炀€將使用時(shí)速達(dá)到120~140km/h的8A型地鐵列車。如果屬實(shí)，福州將是福建省首個(gè)、東部地區(qū)第3個(gè)（上海、深圳；北京、武漢屬于中部，成都屬于西部）使用8A地鐵列車的城市。
之前我們還猜測，該線路似乎是以“城際鐵路”的名義來建設(shè)的，避開了第三輪軌道交通規(guī)劃。從網(wǎng)友@小小沙茶醬 的分析來看，似乎確實(shí)是這樣。
可憐了我的尚遷站和漳港站
6號(hào)線去機(jī)場的可能性
現(xiàn)在來看已經(jīng)很低了
濱?？炀€如此急著開工
目的很簡單
就是為了追趕6號(hào)線
不至于拖太久沒地鐵去機(jī)場
4號(hào)線何去何從？
那么，4號(hào)線的情況又會(huì)是怎樣的呢？在前一次的推送中，我們提到了濱海新城快線占用了4號(hào)線南下的線位。從目前公布的線位來看，與我們推送中猜測的線位基本吻合。而車站數(shù)卻少了兩個(gè)：龍祥島站和尚干站將被略過。
那么，問題來了：青口地鐵到底怎么辦？4號(hào)線二期因此會(huì)受到怎樣的影響呢？
從昨日發(fā)現(xiàn)的另外一份關(guān)于5號(hào)線的招標(biāo)文件來看，4號(hào)線“螺洲”站似乎有恢復(fù)的跡象。這意味著，4、5號(hào)線將有可能恢復(fù)在螺洲站換乘；而是否在帝封江站換乘成為最大的懸疑。
而從上圖來看，帝封江站并沒有體現(xiàn)任何4號(hào)線的跡象（原先4、5號(hào)線在這里同站廳換乘），似乎變成了3、5號(hào)線的換乘站，這意味著，4號(hào)線二期去青口仍然存在可能。因此根據(jù)上述分析，我們得出以下結(jié)論供大家參考：
如果4號(hào)線恢復(fù)螺洲換乘，取消帝封江站，那么未來4號(hào)線二期仍然有很大的可能性去青口，并且在龍祥島附近設(shè)置普線的“龍祥島”站。而這樣一來，4號(hào)線閉環(huán)也基本上沒可能了。
如果4號(hào)線在過了螺洲后，仍然和5號(hào)線一期往西并行至帝封江站，那么去青口的可能性就基本被否決了。
現(xiàn)在來做個(gè)投票，
關(guān)于濱海新城快線和4號(hào)線
你們的看法是？
當(dāng)然，4號(hào)線怎么調(diào)整，
仍然還是那句話：
目前線路處于初步設(shè)計(jì)階段，
任何可能都存在，
請耐心等待官方結(jié)果。
（4號(hào)線工可報(bào)批階段示意圖，僅供參考）
2號(hào)線馬尾段又有新進(jìn)展
此外，福州地鐵2號(hào)線東延伸段
也有新的進(jìn)展！
昨日，多位博主爆料了
2號(hào)線馬尾延伸段的消息。
來自@福州城市建設(shè) h的爆料顯示， 地鐵2號(hào)線延伸段（下岐樓-馬尾港）線站位及主要設(shè)施（車輛段，變電站之類）選址目前已經(jīng)編制完畢。按照程序，下一步應(yīng)該是納入第三輪總體規(guī)劃，以及環(huán)評編制了。看來，馬尾距離地鐵時(shí)代越來越近了！
地鐵2號(hào)線馬尾段西起下岐樓站（原洋里站），東至馬尾港，規(guī)劃設(shè)置12個(gè)車站，其中包括魁岐站（一說取消）、東方名城站、新大陸站、快安站等，而船政文化站及旺岐~船政文化區(qū)間，因?yàn)楹?span>江濱大道下穿通道沖突，有可能會(huì)隨著下穿通道的建設(shè)提前做好預(yù)留準(zhǔn)備。
最后還是期待
快線和2號(hào)線東延段
早日開工！
同意的點(diǎn)ZAN?。?！
（文章來源）福州倉山生活
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