重磅！
福州至長樂機場城際鐵路
工程環(huán)境影響報告書
(以下簡稱報告)
全文公示！
長達339頁！
這也是目前見到的
關(guān)于城際鐵路最詳細的
“官方劇透”！
根據(jù)報告
福州至長樂機場城際鐵路設(shè)14個車站
將全線串聯(lián)
晉安區(qū)、鼓樓區(qū)、臺江區(qū)、倉山區(qū)
閩侯縣、長樂區(qū)、濱海新城
建成通車后
福州老城區(qū)30分鐘直達濱海新城
濱海新城
以后去機場也更方便了！
福州機場(資料圖)
報告的結(jié)論是
從環(huán)境保護角度分析
福州至長樂機場城際鐵路工程項目
是可行的
此外
報告里還透露了不少重要消息！
福網(wǎng)君為大家
劃！重！點！
線路走向
超詳細線路走向曝光
或可換乘5條地鐵線路
福州至長樂機場城際鐵路項目
總投資354.52億元
起于福州火車站
經(jīng)福州老城區(qū)、濱海新城、長樂機場
終于大鶴站
功能定位
福州市老城區(qū)與濱海新城核心間的快速交通走廊；城際鐵路開通后，將串聯(lián)福州火車站、長樂機場，增加綜合交通樞紐功能；
實現(xiàn)老城區(qū)30分鐘直達濱海新城，為濱海新城發(fā)展提升動力；全線串聯(lián)晉安區(qū)、鼓樓區(qū)、臺江區(qū)、倉山區(qū)、閩侯縣、長樂區(qū)、濱海新城，覆蓋主中心城區(qū)傳統(tǒng)服務發(fā)展軸、福州新區(qū)福平發(fā)展軸，快速聯(lián)系主中心城區(qū)與副中心城區(qū)。
城際鐵路線路走向
沿華林路六一路過閩江南臺大道過烏龍江過祥謙穿大象山福平南側(cè)蓮花山福海路機場高速
華林路
如果你覺得這個描述還不夠詳細
沒關(guān)系！
報告中還有
超！詳！細！版！本！
線路起于福州火車站南側(cè)華林路上，在北二環(huán)東路北側(cè)設(shè)福州火車站，車站南側(cè)設(shè)交叉渡線，與1號線、規(guī)劃線換乘；
出站后線路繼續(xù)沿華林路往南敷設(shè)，之后向南轉(zhuǎn)入六一路，在塔頭路口南側(cè)設(shè)塔頭站，與4號線換乘；
在福馬路口南側(cè)設(shè)閩都站，站南側(cè)設(shè)單渡線，與2號線預留換乘條件；
在國貨路口南側(cè)設(shè)國貨路站；出站后線路繼續(xù)沿六一路向南敷設(shè)，下穿閩江，進入南臺大道，在上三路口北側(cè)設(shè)三叉街站，與1號線、規(guī)劃線換乘，車站南側(cè)設(shè)出入線接軌東升停車場；
在義序機場東北側(cè)規(guī)劃路口處設(shè)蓋山路站(預留站)，預留換乘條件；
出站后線路繼續(xù)沿南臺大道敷設(shè)，在義序機場東側(cè)拐入規(guī)劃路向南敷設(shè)，并出地轉(zhuǎn)為高架，上跨三環(huán)路，在帝封江設(shè)帝封江站(高架站)，設(shè)置避讓線及折返線，與4、5號線換乘；
出站后線路上跨烏龍江，進入祥謙鎮(zhèn)，在324國道路口西側(cè)設(shè)置祥謙站(高架站)，車站西側(cè)設(shè)單渡線，預留換乘條件；
之后向東采用越嶺隧道下穿沈海高速、福廈鐵路、福廈客專、大象山，出大象山隧道后線路轉(zhuǎn)為高架，進入長樂，沿福平鐵路南側(cè)敷設(shè)，在福平鐵路長樂站南側(cè)設(shè)首占站(高架站)，設(shè)置避讓線、單渡線、存車線，與福平鐵路長樂站接駁；
之后線路繼續(xù)向東高架敷設(shè)，下穿福州外語外貿(mào)學院，以越嶺隧道形式穿越岱嶺山，上跨福平鐵路；
出岱嶺山后線路繼續(xù)往東敷設(shè)，下穿繞城高速后轉(zhuǎn)入濱海新城，沿規(guī)劃福海路向東敷設(shè)，在洽嶼村西側(cè)設(shè)濱海西站，車站東側(cè)設(shè)置單渡線，與規(guī)劃線換乘；
在規(guī)劃福海路與201省道交叉口設(shè)大數(shù)據(jù)站，與規(guī)劃線換乘;出站后線路向東沿規(guī)劃路敷設(shè)，在沙尾村附近設(shè)濱海新城站，車站東側(cè)設(shè)雙停車線，與6號線二期換乘；
出站后線路由東往北轉(zhuǎn)至濱海大道向北敷設(shè)，下穿203省道與機場高速后進入機場，設(shè)機場站，車站南側(cè)設(shè)交叉渡線；
出機場站，線路向北下穿大鶴林場，在大鶴林場北側(cè)大鶴車輛段內(nèi)設(shè)大鶴站，車站南側(cè)設(shè)置單渡線，車站北側(cè)設(shè)出入線接軌大鶴車輛段，大鶴站站后預留遠期延伸條件。
換乘地鐵1、2、4、5、6號線
接駁長樂火車站！
還預留了遠期延伸條件！
看吧
安排得明明白白！
站點安排
14個站點超詳細信息曝光
最長區(qū)間近10公里
福州至長樂機場城際鐵路
全長62.4km
全線設(shè)車站14座
(高架站3座，地下站11座)
其中預留車站1座(蓋山路站)
再來看看超詳細的站點介紹
有沒有經(jīng)過你家附近？
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此外
全線設(shè)置一座車輛段
大鶴車輛段
大鶴車輛段平面圖
一座停車場
東升停車場(地下停車場)
設(shè)主變電站3座
(東升主變、首占主變、大鶴主變)
新建控制中心1座
根據(jù)報告
線路采用地下+高架+路基敷設(shè)方式
其中盾構(gòu)隧道33.0km
高架段14.8km
山嶺隧道12.5km
路基及U型槽段2.1km
線路14座車站中
最短區(qū)間為閩都-國貨路
僅519米
最長區(qū)間為祥謙-首占
約9.7公里
運營時間
每天運營18小時
末班車至24:00
根據(jù)報告
城際鐵路采用6輛編組市域A型車
列車最高運行速度為140km/h
本線運營時間
由6：00 至24：00
共18小時
報告中還提到了
運營時間和行車計劃
初期2027年
全日開行列車112對
近期2034年
全日開行列車156對
遠期2049年
全日開行列車232對
當然
報告中提到的內(nèi)容
最終還是以實際情況為準
來源：福州新聞網(wǎng)
聯(lián)系客服
