福船的由來(lái)
位于天津的國(guó)家海洋博物館內(nèi)復(fù)原了宋元福船模型，總長(zhǎng)27.8米，型寬8.6米，型深3.4米，設(shè)計(jì)吃水2.36米，再現(xiàn)了水密隔艙、多重板和魚鱗式搭接的傳統(tǒng)技藝與結(jié)構(gòu)形式，不僅生動(dòng)還原了昔日福船情形，也體現(xiàn)出較好的展示和觀賞效果。
福船因在福建沿海建造而得名，是一種尖底木質(zhì)帆船，作為主要航行于浙江南部、福建及廣東東部一帶洋面的海洋木帆船，“上平如衡，下側(cè)如刃”，具有底尖、上闊、首昂口張、尾部高聳的船型特點(diǎn)，且有多層底板、水密隔艙的設(shè)計(jì)。
福建造船業(yè)歷史悠久，福建在《山海經(jīng)》中有“閩在海中”的稱謂，后世閩越人“習(xí)于水斗，便于用舟”（《漢書·嚴(yán)助傳》）。在武夷山城村閩越國(guó)故城遺址中發(fā)現(xiàn)大批斧、錛、鑿等鐵制品，先進(jìn)的手工工具使用無(wú)疑可促進(jìn)當(dāng)時(shí)造船業(yè)的發(fā)展。東漢時(shí)期“舊交趾七郡貢獻(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)，皆從東冶，泛海而至……于是夷通，至今遂為常路”。
福建泉州自古以來(lái)就是十分優(yōu)良的海港，在古代的時(shí)候，這里是中國(guó)航海貿(mào)易最為繁盛的地方，也是海上絲綢之路的起點(diǎn)。這里有著十分悠久的航海文化，許多泉州人都和大海有著不解之緣。
福船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
福船中水密隔艙簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是用木板將整個(gè)船艙橫向隔成一個(gè)個(gè)密閉而不相通的小空間，這樣的好處是，首先一旦船只發(fā)生觸礁等事故，船艙不至于整體進(jìn)水而沉沒，其次可以分類存儲(chǔ)貨物，最后安裝的艙板還可以起到加固船體的作用，可謂一舉三得，是充滿智慧的創(chuàng)造。底尖上闊、龍骨厚實(shí)，多水密隔艙，首尖尾寬兩頭翹，這樣的結(jié)構(gòu)大大提高了福船抵御風(fēng)浪的能力和遠(yuǎn)航安全性能。
國(guó)家海洋博物館福船水密隔艙剖面圖
那么，不同用途的福船，應(yīng)該如何區(qū)分呢？ 答案是需要按“眼睛”辨認(rèn)，福船的這對(duì)大眼睛叫做“龍目”，其大小形狀都頗有講究，龍骨每長(zhǎng)一丈配龍目長(zhǎng)四寸，漁船的眼睛往下看，意在尋找魚群，商船的眼睛朝前看，意在識(shí)途。
明洪武五年（1372年），“命行人楊載以即位建元詔告其國(guó)，其中山王察度遣弟泰期等隨載入朝，貢方物”（《明史·琉球傳》），隨后北山王、南山王亦向明朝進(jìn)貢，琉球各國(guó)與明朝正式結(jié)成朝貢關(guān)系。每次冊(cè)封使出訪均要在福建招募民間商船臨時(shí)做為冊(cè)封舟，福州閩江的南臺(tái)島建造冊(cè)封舟。當(dāng)時(shí)及之后冊(cè)封舟多以福船改造而成，冊(cè)封舟一般有兩到三層尾樓，上層住官員，中層供奉天妃以護(hù)佑航行順利。
國(guó)家海洋博物館中展示的封舟模型
鄭和下西洋的船隊(duì)途經(jīng)太平洋、印度洋，直至波斯灣和東非沿岸等深水海域，亦就便征用福船?！睹鲗?shí)錄》載永樂元年五月辛巳“命福建都司造海船一百三十七艘”，永樂二年正月癸亥“將遣使西洋諸國(guó)，命福建造船五艘?！备４蔀猷嵑推呦挛餮蟮哪缓蠊Τ?，同時(shí)也寫下了中國(guó)造船史的輝煌篇章。
應(yīng)用于軍事
戚繼光在《紀(jì)效新書·福船說(shuō)》中對(duì)福船的評(píng)價(jià)
明代南海水軍裝備的福船船高如樓，尖底上闊，首尾高昂，兩側(cè)有護(hù)板。全船分四層，下層裝土石壓艙，二層住士兵，三層是主要操作場(chǎng)所，上層是作戰(zhàn)場(chǎng)所。
軍用福船的劃分
一號(hào)福船：型號(hào)較大，吃水較深，可達(dá)6.6米。機(jī)動(dòng)性能不好，全仗順風(fēng)順潮，難以單獨(dú)使用。
二號(hào)福船：較一號(hào)稍小，但形體相似，船底狹窄，船面寬闊，吃水約3.5米。船上有樓三層，其旁設(shè)護(hù)板，交戰(zhàn)時(shí)人倚護(hù)板，而矢火炮向下投擲，給仰攻之?dāng)骋跃薮髿?/p>
三號(hào)名哨船：又名草撇船，兩旁釘竹皮，用于攻戰(zhàn)、追擊。
四號(hào)名冬船：也叫海滄船，其形制、性能與哨船相似，風(fēng)小時(shí)亦可行駛，兩旁不釘竹皮。
五號(hào)名開浪船：又稱鳥船。其頭尖，不管風(fēng)向、潮汐、順逆都能行駛。
六號(hào)名快船：形體與鳥船相似，體型更小。
結(jié)語(yǔ)
中國(guó)雖然自古以來(lái)就是一個(gè)大陸國(guó)家，但是在古代的時(shí)候我們的先民們依然創(chuàng)造出了輝煌的航海文化。福船作為我國(guó)歷史上木質(zhì)遠(yuǎn)洋船舶中的佼佼者，既是中華海洋文明的傳播載體，也是世界航海史上的璀璨明珠，向我們展示了高超的造船技藝，是古代勞動(dòng)人民特別是福建沿海先民非凡的智慧結(jié)晶。
參考資料：
山海經(jīng)[M]，北京.中華書局，2011
班固：漢書[M]，北京.中華書局，2007
張廷玉等：明史[M]，北京.中華書局，1977
席龍飛著：中國(guó)古代造船史[M]，武漢.武漢大學(xué)出版社，2015
劉義杰.福船源流考[J].海交史研究,2016,（第2期）.
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