航空公司向民航局申請我要開通某某地到某某地的航班，民航局接到申請后會規(guī)劃航線同時報空軍審核，空軍同意后航線就可以確定了。
航線基本不可能是直線會是折現(xiàn)因為要繞開空軍劃定的禁飛區(qū)，同時越洋航線和飛越沙漠的航線以及在大面積山區(qū)飛行的航線還要考慮飛機一旦出現(xiàn)問題備降機場的問題也就是航線周圍一定范圍內(nèi)要有機場，基本就是這個樣子。
飛機在天空中飛行是非常的不自由，如果有機會能見我國高空空域圖就會知道空軍劃定的民航禁飛區(qū)星羅棋布，民航飛機在空中只能按照指定安排好的路線也就是空中走廊飛行，大概可以看成路上的高速公路，你在地面上看車也只能在路上開不能隨便開吧。
即使在空中遇到了緊急情況或者天氣極端惡劣需要偏航也要向地面請示如果涉及到要飛入禁飛區(qū)民航的空管還必須向空軍相關(guān)部門請示獲批后才能進入否則即使你飛機掉下來也不能進入禁飛區(qū)，不過請示空軍除了最緊急的情況一般空軍是不會批準(zhǔn)的。
至于上下也不能隨便調(diào)整高度，都要按照飛行計劃和空中管制所指揮的高度飛行，剛才說了所有的民用航空器都在固定的航路上飛行，比如說北京到上海的空中走廊吧每天就會有上千班甚至更多的飛機在這個指定的狹小空域內(nèi)飛行如果大家亂飛那么飛機空中相撞是完全不可避免的甚至一天就可以撞下來很多架飛機。
至于在空中如何識別航路的問題，這個非常簡單因為飛機上有自己的雷達可以通過航電系統(tǒng)設(shè)定好飛行路線借助雷達飛機就可以按照航路飛行，而空中管制也通過雷達時刻注意飛機的航路偏航也會向飛機發(fā)出信息。
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