波士頓也有和大連“101”一樣的“大辮子”，一看到這車，就想起了咱們大連，親切感是自然的了。 在街頭，還有一種這樣的觀光巴士，供來波士頓旅游的觀光客乘坐。這巴士與咱們大連原來的“801”路公交車差不多，圍繞城市知名景觀循環(huán)繞行。 一位老人正在往公交車載架上安放自行車。 我特別注意了一下，那架子裝卸自行車都很方便，除了年紀(jì)較大的人司機(jī)會下車幫忙以外，通常人們都可以輕松地自行取放。 很多公交車上都有方便殘障人上下車的專用設(shè)備，當(dāng)乘坐輪椅的乘客需要上下車的時候，這種伸縮式橋梯讓輪椅可以順利上下。 殘障乘客輪椅上車之后，在司機(jī)后面有一個輪椅專用位置，有一套鎖定輪椅的固定設(shè)施， 司機(jī)會幫助殘障乘客鎖定好輪椅的。 有時候車上人少的時候，司機(jī)還是允許乘客牽帶寵物上車的。 由于這里公交車次的時間沒準(zhǔn)兒，有時候間隔時間很長，公交車站上候車的人大多都手拿一本書，邊看邊等車，讀書候車兩不誤。 文圖/閑云野鶴
與美國其他城市一樣，波士頓的公交車線路不多，車次間隔的時間也很長，有時候等一輛公交車用上個把小時是很稀松平常的事兒，對于這種情況，美國人好像也習(xí)慣了，沒看到誰等車等得不耐煩。
這里的公交車大小形狀就和美國的校車差不多，幾乎是一個模子造出來的，外觀特點(diǎn)看起來就是“傻大黑粗”的感覺，但是內(nèi)里卻是精工細(xì)作，扶手座椅或是到站提示器等各種人性化設(shè)施很是完備。比如公交車底盤可以升降，方便老年人上下車，車門踏板還有專供殘障人輪椅上下車的電動伸縮坡道，車內(nèi)還有輪椅專用位置和固定裝置?，F(xiàn)在美國這個國家已經(jīng)進(jìn)入了老齡化社會，通過這些都體現(xiàn)了美國社會對老年人和殘障人的特殊關(guān)照。
波士頓人愿意騎自行車鍛煉身體，路上有很多自行車專用道。在所有的公共汽車駕駛室外面的車前，都有一個可以裝載自行車的架子，架子平時折疊起來，一旦遇有騎自行車的乘客想上車，打開架子把自行車放在上面，到站后騎車人在把自行車從架子上卸下來，不用另外花錢直接騎走就可以了。一般每輛公共汽車前面的這種架子可以搭載兩輛自行車，這使騎自行車的人感到非常方便。在國內(nèi)我走過許多城市，沒有見到過公交車上這種專門搭載自行車的裝置。
在波士頓的公共汽車上，常?？梢钥吹讲豢伤甲h的事情。雖然無人售票，但是前后門都可以上下車。所有的人排隊(duì)按先后順序上車，但是遇到前面有人在投幣箱前一張張輸入紙幣的時候，這個過程是很慢的，而司機(jī)和等待上車的人，似乎都有足夠的耐心，在等待著那個輸入紙幣的人完成他的所有動作，直到投幣箱發(fā)出滴滴投幣成功的聲音之后，后面的人才能繼續(xù)上車。奇怪的是，遇到這種情況的時候，包括公交車司機(jī)在內(nèi)的所有人，沒人對此流露出不滿抱怨的情緒。
另外有一種情況也讓我有點(diǎn)摸不著頭腦，上車的時候司機(jī)不讓你刷卡或買票，可是當(dāng)你下車的時候，他在前門一個一個攔著乘客刷卡或投幣買票。當(dāng)然這種情況不多，大部分公交車司機(jī)都是要求在你上車的時候刷卡或是投幣買票。
你問他答
如何在波士頓啟動
經(jīng)濟(jì)劃算旅游模式？
在波士頓旅游，由于路面公交車等候時間過長，乘坐旅游觀光巴士或地鐵，圍繞城市知名的景區(qū)景點(diǎn)走一走看一看，不失是一個經(jīng)濟(jì)劃算的旅游模式。這里的出租車起步價是10美金，然后每延長一公里是2美金。如果你不是土豪，建議你還是不要去坐出租車了。
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