大運(yùn)河是因?yàn)殇钸\(yùn)而形成的共有文化長(zhǎng)廊。要作為帶狀去思考，無(wú)論保護(hù)和利用都作為整體。建設(shè)大運(yùn)河文化帶就是讓大家共同發(fā)力。
位于京杭大運(yùn)河上的浙江塘棲古鎮(zhèn)廣濟(jì)橋兩側(cè)夜景 （徐昱攝）
俯瞰中國(guó)大地，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)城和中國(guó)大運(yùn)河構(gòu)成了一個(gè)“人”字。長(zhǎng)城是一撇，中國(guó)大運(yùn)河則是一捺。這條世界上開(kāi)鑿最早、里程最長(zhǎng)的人工運(yùn)河，穿過(guò)燕趙大地、齊魯蒼原，漫漫3200公里，縱情向前。在上千年的時(shí)間里，它始終關(guān)乎國(guó)家經(jīng)略，被稱(chēng)為“國(guó)之命脈”。
中國(guó)大運(yùn)河是隋唐大運(yùn)河、元明清時(shí)期以北京和杭州為起始的京杭大運(yùn)河和浙東運(yùn)河三條運(yùn)河的總稱(chēng)。它覆蓋了中國(guó)3.22%的國(guó)土，流經(jīng)區(qū)域所創(chuàng)造的GDP占全國(guó)GDP的1/4，超過(guò)3億國(guó)人生活在運(yùn)河兩岸。
2014年，中國(guó)大運(yùn)河被列入世界文化遺產(chǎn)名錄，成為中國(guó)第46個(gè)世界遺產(chǎn)項(xiàng)目。
世界遺產(chǎn)委員會(huì)認(rèn)為：大運(yùn)河是世界上最長(zhǎng)的、最古老的人工水道，也是工業(yè)革命前規(guī)模最大、范圍最廣的土木工程項(xiàng)目，它促進(jìn)了中國(guó)南北物資的交流和領(lǐng)土的統(tǒng)一管轄，反映出中國(guó)人民高超的智慧、決心和勇氣，以及東方文明在水利技術(shù)和管理能力方面的杰出成就。
“帶”字是關(guān)鍵
歷史上，大運(yùn)河具有多元的價(jià)值和功能，最基本的功能就是運(yùn)輸，此外，還具有軍事、水利、巡游、文化、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)、環(huán)境諸多功能。隨著社會(huì)發(fā)展，運(yùn)河的漕運(yùn)、軍事功能正在弱化，但作為世界遺產(chǎn)的文化功能卻在不斷彰顯。
“近2000多年來(lái)，中國(guó)最繁華的文化發(fā)展期、核心的文脈，都建立在運(yùn)河兩岸?！泵衩吮本┦形瘜?zhuān)職副主委宋慰祖告訴《瞭望》新聞周刊記者。
“大運(yùn)河文化是大運(yùn)河經(jīng)濟(jì)繁榮所帶來(lái)的運(yùn)河城市的興起、文學(xué)藝術(shù)的融合、不同文化背景的參與所形成的多元一體的物質(zhì)和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)及思想領(lǐng)域的合成?！痹未筮\(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)管理辦公室副主任的揚(yáng)州市文廣新局副局長(zhǎng)姜師立說(shuō)。
從現(xiàn)代發(fā)展來(lái)看，運(yùn)河沿線(xiàn)集中了中國(guó)最著名的學(xué)府和研究機(jī)構(gòu)，據(jù)專(zhuān)家估算，運(yùn)河沿線(xiàn)省市的文化產(chǎn)業(yè)增加值占到全國(guó)文化產(chǎn)業(yè)增加值的半壁江山。
“我們已經(jīng)進(jìn)入文化為引領(lǐng)的時(shí)代，深厚的文化底蘊(yùn)才能傳播?！彼挝孔嬲f(shuō)，“這就需要有創(chuàng)新和創(chuàng)造性的精神，運(yùn)河恰恰具備了這種精神。應(yīng)沿運(yùn)河深入挖掘，用文化深厚的底蘊(yùn)、創(chuàng)新創(chuàng)意的思想，構(gòu)建一個(gè)中國(guó)文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高地。”
目前，盡管運(yùn)河沿線(xiàn)地區(qū)正在進(jìn)行文化產(chǎn)業(yè)建設(shè)、旅游開(kāi)發(fā)，但各自為政，導(dǎo)致條塊分割、相互競(jìng)爭(zhēng)，未形成協(xié)同發(fā)展態(tài)勢(shì)。
“今天需要的是區(qū)域合作、城市間合作、跨專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域合作。因此要構(gòu)建大運(yùn)河文化帶、產(chǎn)業(yè)帶，相連相通，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源共享?！彼挝孔嬲f(shuō)，“大運(yùn)河文化帶的建設(shè)就是要打破一畝三分地，促進(jìn)更大范圍的融合和交流?！?/span>
姜師立認(rèn)為，大運(yùn)河文化帶中的“帶”字很重要?！按筮\(yùn)河是因?yàn)殇钸\(yùn)而形成的共有文化長(zhǎng)廊。要作為帶狀去思考，無(wú)論保護(hù)和利用都作為整體。建設(shè)大運(yùn)河文化帶就是讓大家共同發(fā)力。而這正是我們現(xiàn)在缺少的。”
他認(rèn)為，在這個(gè)基礎(chǔ)上，建設(shè)運(yùn)河文化帶可以更加全面地展示大運(yùn)河文化，喚醒民眾對(duì)大運(yùn)河遺產(chǎn)的保護(hù)意識(shí)，增強(qiáng)文化自信，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)提供精神動(dòng)力；可以推動(dòng)大運(yùn)河文化資源的挖掘，傳播新時(shí)期的大運(yùn)河特色文化；可以充分利用運(yùn)河文化加速城市發(fā)展。最重要的是，建設(shè)大運(yùn)河文化帶可以聚合運(yùn)河沿線(xiàn)的文化資源，促進(jìn)沿線(xiàn)城市協(xié)同發(fā)展，打造具有特色的運(yùn)河城市群。
民盟中央文化藝術(shù)研究院理事陳曼娜指出，建設(shè)運(yùn)河文化、經(jīng)濟(jì)帶可以在中國(guó)東南地區(qū)形成連接兩大絲綢之路、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的戰(zhàn)略格局，其將帶動(dòng)的，不僅是沿岸地區(qū)的發(fā)展。
“如果以大運(yùn)河為主干血管，黃河、長(zhǎng)江、淮河等所有橫向河流都將是它血管的延展。一旦形成高地，它可以帶動(dòng)中國(guó)整個(gè)文化的復(fù)興。同時(shí)運(yùn)河是‘一帶一路’的連接點(diǎn)，如果在這里建文化中心，就有望形成世界文化中心。中國(guó)的創(chuàng)造和文化能通過(guò)它走向全世界?！彼挝孔嬲f(shuō)。
處理好五大關(guān)系
遺產(chǎn)運(yùn)河中，中國(guó)大運(yùn)河是唯一一個(gè)仍作為主航道使用的運(yùn)河。但線(xiàn)性、活態(tài)的特征，也給大運(yùn)河的保護(hù)、利用帶來(lái)了困難。
“頤和園是封閉的，由頤和園管理處管，其他人管不了。但大運(yùn)河是線(xiàn)性、開(kāi)放的，許多部門(mén)都管，文物部門(mén)根本不可能獨(dú)立地把它作為一個(gè)文物去管?！苯獛熈⒄f(shuō)。
全長(zhǎng)數(shù)千公里的大運(yùn)河，遺產(chǎn)要素極其豐富。密布于運(yùn)河岸邊的閘壩、碼頭、橋梁渡口、宗教建筑、園林、鈔關(guān)等都是運(yùn)河文化遺產(chǎn)的一部分。其中，有85個(gè)遺產(chǎn)點(diǎn)段申請(qǐng)了大運(yùn)河世界文化遺產(chǎn)項(xiàng)目，分布在2個(gè)直轄市、6個(gè)省、25個(gè)地級(jí)市的31個(gè)遺產(chǎn)區(qū)。數(shù)量大、分布散、構(gòu)成差異大，給大運(yùn)河的文化遺產(chǎn)保護(hù)帶來(lái)困難。
活態(tài)是大運(yùn)河的一大特點(diǎn)。時(shí)至今日，大運(yùn)河依然發(fā)揮著重要的交通、運(yùn)輸、行洪、灌溉等作用。山東濟(jì)寧以南段近900公里河道仍在通航，揚(yáng)州段每年運(yùn)輸量在3億噸以上，相當(dāng)于3條京滬高速。
這使文物保護(hù)和運(yùn)河在用功能利用時(shí)常發(fā)生沖突。文物保護(hù)依據(jù)的是最小干預(yù)原則，而水利部門(mén)需要不斷更新、加固，這就會(huì)改變文物本體?！氨热缢块T(mén)提出，文物保護(hù)與防洪安全發(fā)生沖突時(shí)，要堅(jiān)持安全第一。一旦與防洪產(chǎn)生矛盾，再是世界遺產(chǎn)也沒(méi)用，還是要改建或拆掉。”姜師立說(shuō)，
“大運(yùn)河作為仍然在用的活態(tài)遺產(chǎn)，保護(hù)管理也不同于其他的古建筑，維護(hù)水利航運(yùn)功能是它遺產(chǎn)價(jià)值的重要組成部分。文物保護(hù)法說(shuō)的靜態(tài)保護(hù)，不完全符合運(yùn)河活態(tài)遺產(chǎn)的特點(diǎn)。而水利部門(mén)的動(dòng)輒要全部更新，也不符合世界遺產(chǎn)保護(hù)的要求。”姜師立說(shuō)。
專(zhuān)家指出，作為活態(tài)遺產(chǎn)，既要遵循文物保護(hù)原則，又要考慮其活態(tài)的特征，要合理利用。按照統(tǒng)籌兼顧的原則，妥善處理好保護(hù)和利用的關(guān)系、保護(hù)與治理的關(guān)系、遺產(chǎn)管理與水利航運(yùn)管理的關(guān)系、文化功能與水利功能的關(guān)系、文化功能與航運(yùn)功能的關(guān)系。
保護(hù)和管理呼喚常態(tài)化
申遺讓大運(yùn)河走進(jìn)了公眾視野，得到沿線(xiàn)城市和民眾的廣泛重視。在申遺過(guò)程中，建立了多層面的保護(hù)管理協(xié)調(diào)機(jī)制：沿線(xiàn)8個(gè)省市和13個(gè)部委聯(lián)合組成省部際會(huì)商小組，35個(gè)城市組成城市聯(lián)盟，各沿線(xiàn)城市也成立了大運(yùn)河保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組。
遺憾的是，“申遺成功后這些機(jī)構(gòu)就萎縮掉了?！苯獛熈⒄f(shuō)，目前各地大運(yùn)河保護(hù)工作主要還是由文保部門(mén)負(fù)責(zé)。
由于許多地方放松了保護(hù)和管理，申遺過(guò)程中已取得的成果如申遺期間設(shè)置的遺產(chǎn)標(biāo)識(shí)、遺產(chǎn)區(qū)界樁等遭到破壞；很多地方臟亂差、亂搭亂建現(xiàn)象再次出現(xiàn)。
姜師立告訴《瞭望》新聞周刊，為加強(qiáng)監(jiān)測(cè)管理，申遺過(guò)程中建立了大運(yùn)河監(jiān)測(cè)預(yù)警通用平臺(tái)，設(shè)立27個(gè)遺產(chǎn)地的分平臺(tái)，采集、分析遺產(chǎn)監(jiān)測(cè)指標(biāo)，達(dá)到預(yù)警指標(biāo)就進(jìn)行干預(yù)?！暗赀z成功后，有的沒(méi)人管理，有的出故障了不修，只有一半在工作，數(shù)據(jù)不能及時(shí)采集上報(bào)。”
“現(xiàn)在的保護(hù)還是項(xiàng)目制的，不是常態(tài)管理，保護(hù)就很困難了。”姜師立說(shuō)。
保護(hù)和管理放松了，開(kāi)發(fā)卻步步緊逼。大運(yùn)河成功申遺后，各地普遍加強(qiáng)了對(duì)運(yùn)河的開(kāi)發(fā)利用，破壞式開(kāi)發(fā)屢禁不止。
全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)文化遺產(chǎn)研究院原院長(zhǎng)張廷皓告訴記者，過(guò)度的旅游開(kāi)發(fā)和房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)已經(jīng)成為威脅運(yùn)河保護(hù)的最大因素。開(kāi)發(fā)古鎮(zhèn)過(guò)程中，對(duì)文化資源過(guò)度干預(yù)，寬細(xì)不一的巷子被裁彎取直、古建被推倒重建，原生性遭到破壞。一些開(kāi)發(fā)商打著“世界遺產(chǎn)邊的一套房”的旗號(hào)，蠶食著運(yùn)河緩沖區(qū)。
商業(yè)開(kāi)發(fā)有過(guò)度之嫌，文化挖掘卻深顯不足。“大運(yùn)河文化的本質(zhì)意義是什么，為什么說(shuō)它是文化帶，遠(yuǎn)沒(méi)有說(shuō)清楚?！睆埻┱f(shuō)。
研究、闡釋不夠，認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致大運(yùn)河沿線(xiàn)的旅游開(kāi)發(fā)、文化產(chǎn)業(yè)定位同質(zhì)化嚴(yán)重，遠(yuǎn)未展現(xiàn)大運(yùn)河原有的價(jià)值。“各地方負(fù)責(zé)運(yùn)河文化建設(shè)的人，很多根本不清楚運(yùn)河文化包含哪些東西，認(rèn)為搞民俗表演、搞美食就是運(yùn)河文化。”聊城大學(xué)運(yùn)河學(xué)研究院院長(zhǎng)李泉說(shuō)。
受訪專(zhuān)家建議，應(yīng)開(kāi)展運(yùn)河學(xué)研究，建立“運(yùn)河文化旅游資源庫(kù)”“運(yùn)河水利工程樞紐資源庫(kù)”等運(yùn)河文化資源庫(kù)，整合運(yùn)河文化資源?？稍谘鼐€(xiàn)主要城市，設(shè)立相應(yīng)的研究機(jī)構(gòu)。
“對(duì)于文化帶的建設(shè)，絕不是簡(jiǎn)單的發(fā)展旅游。要研究大運(yùn)河是如何體現(xiàn)民族精神的，這是凝聚中華民族的建設(shè)，體現(xiàn)的是中國(guó)的文化自信?！睆埻┱f(shuō)。
構(gòu)建長(zhǎng)效機(jī)制
運(yùn)河文化遺產(chǎn)保護(hù)不力，資源開(kāi)發(fā)處于無(wú)序狀態(tài)，其根本原因，在于大運(yùn)河保護(hù)的長(zhǎng)效機(jī)制沒(méi)有形成。
“管理是現(xiàn)在最突出的問(wèn)題。后申遺時(shí)代的工作重心應(yīng)該放在管理上，包括保護(hù)和適度合理利用?，F(xiàn)在有管理規(guī)劃，但缺陷太多。都是申遺時(shí)的急就章，不是根本。”張廷皓說(shuō)。
申遺成功后，大運(yùn)河沿線(xiàn)各級(jí)政府的管理工作，仍處在多頭、多部門(mén)管理的狀態(tài)。不同管理部門(mén)訴求不同，依照的法律也不同，大運(yùn)河同時(shí)受到航道法、文物法等多種法律的交叉管理。缺乏一部國(guó)家級(jí)法律法規(guī)，為大運(yùn)河的整體保護(hù)和管理工作做支撐。
“文物部門(mén)說(shuō)，作為世界遺產(chǎn)、文物，一些遺跡不能動(dòng)；水利部門(mén)說(shuō)，這關(guān)系國(guó)計(jì)民生，阻礙行洪的河堤要炸掉重修。都是國(guó)家的法律，在具體的管理活動(dòng)中，法律依據(jù)混亂?！苯獛熈⒄f(shuō)，“在大運(yùn)河最初申遺的過(guò)程中，是有立法的想法的，但水利、交通部門(mén)提出反對(duì)，后來(lái)立法就沒(méi)有成功?！?/span>
此外，大運(yùn)河的統(tǒng)一管理機(jī)構(gòu)也仍然缺位。“大運(yùn)河從歷史上來(lái)講就是國(guó)家工程，運(yùn)河的管理也必須是國(guó)家行為。地方單獨(dú)管理或行業(yè)單獨(dú)管理都是管不好的?！崩钊獜?qiáng)調(diào)說(shuō)。
多位受訪專(zhuān)家建議，目前當(dāng)務(wù)之急是設(shè)立全國(guó)統(tǒng)一管理機(jī)構(gòu)，恢復(fù)省部際會(huì)商機(jī)制和多部門(mén)的聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)機(jī)制。從根本來(lái)看，亟須推進(jìn)制訂《大運(yùn)河保護(hù)條例》的進(jìn)程，為大運(yùn)河的保護(hù)和管理提供切實(shí)的法律保障。
“建設(shè)大運(yùn)河文化帶絕不單純是文化部門(mén)、文物部門(mén)一家的事。大運(yùn)河文化帶建設(shè)是用文化來(lái)帶動(dòng)運(yùn)河城市帶構(gòu)建，帶動(dòng)運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶構(gòu)建，是一項(xiàng)綜合性工作。無(wú)論從立法上、保護(hù)上、發(fā)展上，都需要政府的頂層設(shè)計(jì)。要將大運(yùn)河文化融入到城市建設(shè)中，推進(jìn)城市發(fā)展，這才是推動(dòng)文化強(qiáng)市、文化強(qiáng)國(guó)的根本?！苯獛熈⒄f(shuō)。
附 文：
大運(yùn)河文化是什么
文/《瞭望》新聞周刊記者徐歐露
“大運(yùn)河是中華文脈，沿線(xiàn)積淀了豐厚的文化資源。一顆顆文化明珠，通過(guò)大運(yùn)河這條金絲線(xiàn)串了起來(lái)?！痹未筮\(yùn)河聯(lián)合申遺辦公室副主任的揚(yáng)州市文廣新局副局長(zhǎng)姜師立說(shuō)。
伴著槳櫓之聲，詩(shī)詞歌詠在水中漂泊，故事傳說(shuō)在岸上奔騰。不論從時(shí)間還是從空間上看，這條大河都孕育了太多的文化形態(tài)和景觀。
春秋末年，出于戰(zhàn)爭(zhēng)和運(yùn)輸?shù)男枰?，吳王夫差開(kāi)邗溝，成為中國(guó)大運(yùn)河河道成型最早的一段。此后經(jīng)過(guò)隋代開(kāi)鑿?fù)?jì)渠、永濟(jì)渠，到元代裁彎取直，大運(yùn)河見(jiàn)證了中國(guó)兩千多年的歷史和文化積淀。其流經(jīng)6個(gè)省、2個(gè)直轄市、35座城市，在地理上吸納了京津、燕趙、齊魯、中原、淮揚(yáng)、吳越六大文化帶的文化資源。
“中國(guó)運(yùn)河文化是運(yùn)河區(qū)域人們?cè)陂L(zhǎng)期社會(huì)實(shí)踐中創(chuàng)造的物質(zhì)和精神財(cái)富的總和，是中華民族文化大系中南北地域跨度大、時(shí)間積累長(zhǎng)、內(nèi)容豐富多彩的區(qū)域文化?！绷某谴髮W(xué)運(yùn)河學(xué)研究院院長(zhǎng)李泉說(shuō)。
從狹義來(lái)看，大運(yùn)河文化包含著豐富的物質(zhì)和非物質(zhì)元素。
李泉介紹，運(yùn)河文化包含兩個(gè)層面。第一個(gè)層面，是運(yùn)河的本體文化，包括物質(zhì)、非物質(zhì)、制度文化三種。物質(zhì)的文化即運(yùn)河文化遺產(chǎn)，非物質(zhì)的文化包括觀念、思想、信仰、禮俗等，制度文化則是介于物質(zhì)和非物質(zhì)之間的文化現(xiàn)象，如漕運(yùn)制度。第二個(gè)層面，是因運(yùn)河影響，在運(yùn)河區(qū)域產(chǎn)生的文化現(xiàn)象，包括哲學(xué)、史學(xué)、文學(xué)等上層文化，和民間文學(xué)、風(fēng)俗等市井文化。
廣義而言，運(yùn)河文化又不止于此，這條水道還具有獨(dú)特的精神特質(zhì)。
“江南北國(guó)脈相牽，隋代千年水瀠漣。”溝通和交流是大運(yùn)河文化的核心。
中國(guó)歷史上，不同地理區(qū)域之間存在差異性，而且伴隨著地勢(shì)的西高東低，大多東西走向的自然水道，將中國(guó)割裂成條塊區(qū)域。是大運(yùn)河溝通起南北，貫穿了幾乎亞洲大陸東部所有的天然大河，對(duì)中國(guó)南北間經(jīng)濟(jì)、文化的交流與融合起到了巨大作用。不僅促進(jìn)了南北方物資交流和商業(yè)發(fā)展，而且改變了古代中國(guó)人“輕商”的觀念。各地商人紛紛在運(yùn)河城鎮(zhèn)建立會(huì)館，也將本地的建筑技術(shù)、雕刻繪畫(huà)藝術(shù)、民間信仰、生活習(xí)俗帶到了運(yùn)河區(qū)域。
順著這條水道，一條貫穿南北的文化大走廊逐漸成型。而人群聚集和財(cái)富的積累，直接導(dǎo)致了一批運(yùn)河城市的興起，如都城北京、洛陽(yáng)，造船工業(yè)基地鎮(zhèn)江，工商業(yè)城市天津，近代民族工業(yè)的發(fā)祥地?zé)o錫等，各民族之間的交流與團(tuán)結(jié)得以加強(qiáng)。
交流和溝通也為大運(yùn)河文化帶來(lái)了開(kāi)放和多樣的特點(diǎn)。運(yùn)河上的洛陽(yáng)、寧波分別是沙漠絲綢之路和海上絲綢之路的起點(diǎn)。大運(yùn)河的開(kāi)通連接了這兩座城市，促進(jìn)了不同區(qū)域之間的物流和人際交往，也影響了古代中國(guó)與世界的交往。胡樂(lè)、胡舞、胡服，在運(yùn)河流域風(fēng)靡，佛教、伊斯蘭教、基督教也沿著運(yùn)河傳播。在兼容并蓄中，中華文明得以豐富。
“中國(guó)大運(yùn)河把沙漠絲綢之路和海上絲綢之路串聯(lián)起來(lái)，使國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)文化交流和國(guó)際的經(jīng)濟(jì)文化交流形成了一個(gè)閉環(huán)。中華文明通過(guò)這條水路，走向了世界。”姜師立說(shuō)。
“運(yùn)河文化同樣具有凝聚性。長(zhǎng)期的水運(yùn)交通及由此而出現(xiàn)的相同或相近的生產(chǎn)生活方式，使運(yùn)河區(qū)域的人們成為一個(gè)具有相同行為方式、價(jià)值觀念的社會(huì)群體，從而出現(xiàn)向心的、排異的精神力量，增強(qiáng)了人們的歸屬感和認(rèn)同感。”李泉說(shuō)。
李泉認(rèn)為，某種程度上講，大運(yùn)河是國(guó)家統(tǒng)一最有力的支柱，如果沒(méi)有運(yùn)河，就沒(méi)有中國(guó)的統(tǒng)一。
“經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，在運(yùn)河貫通之前，中國(guó)55%的時(shí)間處于分裂狀態(tài)。隋代統(tǒng)一之后，85%的時(shí)間處于統(tǒng)一，很少再長(zhǎng)久分離。因?yàn)檫\(yùn)河正好把五大河串聯(lián)了起來(lái)，形成物理上的溝通。運(yùn)河文化的交流，促進(jìn)了‘大一統(tǒng)’思想的形成，推動(dòng)了中華民族多元一體文化的形成。”姜師立說(shuō)?！翱梢哉f(shuō)，大運(yùn)河文化無(wú)論在物質(zhì)上還是在精神上，在過(guò)去還是將來(lái)，都在影響著我們的民族?！?/span>
作者：《瞭望》新聞周刊記者徐歐露 供稿：韓景洪
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