飛機的燃料主要有兩種，航空汽油和航空煤油。具體用哪種是根據(jù)發(fā)動機而定的?，F(xiàn)在主流的飛機發(fā)動機主要分為活塞式航空發(fā)動機和空氣噴氣發(fā)動機，兩種發(fā)動機一種用汽油，一種用煤油。這兩種發(fā)動機有什么區(qū)別呢？我簡單給大家講一下。
所謂的活塞式航空發(fā)動機簡單的說，就是一個帶著螺旋槳的發(fā)動機，靠著螺旋槳帶來的推力讓飛機飛行的。不過因為功率較低，現(xiàn)在一般都是應(yīng)用在小型飛機上。這種發(fā)動機主要是燒航空汽油。
現(xiàn)在的民航大飛機一般用的都是噴氣發(fā)動機，原理簡單的說就是從進氣口吸進空氣，然后通過內(nèi)部的渦輪增壓從另一端噴出，經(jīng)過增壓的空氣噴射的速度非常高，壓力非常大，可以產(chǎn)生非常強大的推力，現(xiàn)在的大型飛機基本都是采用的這種發(fā)動機。這種發(fā)動機主要是燒航空煤油。
飛機的發(fā)動機對燃油的要求非常高，容不得任何一點差錯。如果是汽車，燃油出了問題大不了汽車拋錨，停到路上等救援。可是飛機在天上，出了任何問題它可做不到懸停在空中等人來救，所以航空燃油不同于普通的燃油，里面還添加了很多東西來保證燃油的穩(wěn)定性和安全性。
航空燃油必須要保證下面幾點，首先是在低溫環(huán)境下能保持流動性，其次要不容易揮發(fā)。再次要安全穩(wěn)定，燃燒帶來的能量還要高，還得積碳少，不容易損傷發(fā)動機。能夠滿足這些要求的，現(xiàn)在來看就只有航空煤油和航空汽油了。當(dāng)然了，這是經(jīng)過加工的，普通的煤油和汽油是不能用的。至于到底用哪種，是根據(jù)發(fā)動機的類型，就是我上面說的兩種。每種發(fā)動機的結(jié)構(gòu)決定了適合用哪種油，這是不能亂用的。
柴油比較粘稠，飛機發(fā)動機要求燃油必須流動性好，從這一點上柴油就被淘汰了。而且柴油的污染大，在高空中對大氣的污染會很嚴(yán)重，所以飛機都不用柴油。
現(xiàn)代噴氣式飛機采用渦扇發(fā)動機，因為汽油不安全，容易揮發(fā)，太容易燃燒，大型飛機飛機加滿油可能半空中就沒油了。航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積炭量很少，不易結(jié)焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對油品流動性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好；潔凈度高，對機械腐蝕小。
往復(fù)活塞式螺旋槳飛機，目前也仍然采用航空汽油，具有足夠低的結(jié)晶點(-60℃以下)和較高的發(fā)熱量，良好的蒸發(fā)性和足夠的抗爆性，航空是一種用于飛機的高辛烷值燃料，當(dāng)然其實很多賽車都是用航空汽油。
而柴油就完全不同了，它的燃點高，一般的點火方式不行的，而是采用壓燃式發(fā)動機。而且汽油主要是4～6個碳原子的烷烴，閃點較低，容易燃燒爆炸，燃燒值低，密度最小，柴油次之，煤油更甚。所以現(xiàn)代噴氣式飛機就使用航空煤油。
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