因為航空煤油密度小質量輕，燃點高，安全系數(shù)更可靠

我覺得這問題很好解決，如果不分析原理，常人都能解釋。我們想想看日常生活中的拖拉機和轎車還有燃油摩托車，這三種車都是使用不一樣的燃油，拖拉機使用柴油，小轎車使用汽油，摩托車也是使用權汽油，但是和轎車燃油型號不一樣。

那都是車為何燃油使用的還不一樣？最主要的就是發(fā)動機的設計不一樣，所以對于燃油的純度和燃點要求有差異。

汽油機因振動較小所以轉速可以做的比較高，一般可達到7000轉/分鐘，啟動容易，噪音低，但輔助電器設備多，維修復雜，因此轎車等車輛就會用汽油機。

柴油機扭距大，結構簡單，可靠性高，耗油低，燃油經濟性好，現(xiàn)代先進的柴油機更加環(huán)保，但缺點是工作振動大轉速低，噪音較大，見過拖拉機的會深有體會。

以此類推，對于飛機而言：

因為渦輪風扇式發(fā)動機規(guī)定的燃料就是三號噴氣燃料，也就是航空煤油。這就像汽車中不同檔次的發(fā)動機要選擇不同標號的汽油一樣。

但是油，提純度和成分有很大差別，所以成本也差很大。至于為什么，是多方面的，密度小質量較輕，適合空中飛行使用；燃點很高，不易燃燒，比較安全；提純度很高，優(yōu)于最純的汽油，燃燒穩(wěn)定，發(fā)動機故障率會很低。因為這些原因所以使用航空煤油，航空發(fā)動機在設計之前就考慮過空中危險系數(shù)的問題，因此要用高燃點的燃油。