對(duì)于新能源汽車來說，增程式混動(dòng)和插電混動(dòng)在很多消費(fèi)者看來區(qū)別不大，都是既可以用電，也可以用油的車型。不過就實(shí)際原理來說，它們之間相去甚遠(yuǎn)。那么增程式混動(dòng)和插電混動(dòng)在能源轉(zhuǎn)化效率上誰更高？增程式混動(dòng)在純油行駛時(shí)的能源效率可以達(dá)到多少？為什么現(xiàn)階段增程式混動(dòng)車型的受歡迎程度不如插電混動(dòng)車型？
本期電動(dòng)湃“有問必答”欄目中，湃客將和你一起探討這些問題。
湃客認(rèn)為，對(duì)于這個(gè)問題應(yīng)該辨證來看，不管是認(rèn)為增程式混動(dòng)效率更高還是插電混動(dòng)效率更高的朋友，一定都有自己的依據(jù)。比如認(rèn)為插電混動(dòng)效率更高的朋友，肯定是認(rèn)為在虧電行駛時(shí)，增程式混動(dòng)需要先經(jīng)過油轉(zhuǎn)電的過程、再由電驅(qū)動(dòng)車輛，相當(dāng)于“轉(zhuǎn)了一道手”。而插電混動(dòng)車型在虧電時(shí)可以直接由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，不需要先油轉(zhuǎn)電、再用電驅(qū)動(dòng)。所以插電混動(dòng)在虧電時(shí)的能源效率更高。
不過也有人會(huì)認(rèn)為，增程式電動(dòng)車搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用了阿特金森循環(huán)，壓縮比更高，熱效率更好。而且每次發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)都是處于較好的工況下。所以雖然經(jīng)歷了油轉(zhuǎn)電、電驅(qū)動(dòng)車輛這個(gè)環(huán)節(jié)，但是實(shí)際的疊加能源效率更高。
湃客認(rèn)為這兩種說法都有自己的道理，而能源效率更多還要看發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。因?yàn)槟壳爸髁鞯碾姍C(jī)效率已經(jīng)超過90%，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率直接決定了增程式電動(dòng)/插電混動(dòng)車型在虧電時(shí)的油耗。
就效率而言，增程式電動(dòng)車的汽油機(jī)效率在30%~35%左右，而發(fā)電機(jī)的效率可以達(dá)到95%以上，永磁同步電機(jī)的效率也可以達(dá)到95%以上，這樣算下來增程式電動(dòng)車的總效率可以達(dá)到30%左右。而一升汽油所含的熱量大約為33兆焦耳，那么一升汽油大約可以發(fā)出10兆焦耳的電。
而每kWh電所含的能量大約為3.6兆焦耳，這么算下來在比較理想的狀態(tài)下，一升汽油大約可以發(fā)出接近3kWh的電。而以別克Velite5為例，它純電行駛的百公里耗電量約為15kWh，那么也就是說在虧電狀態(tài)下，每百公里的油耗預(yù)計(jì)約為5~6L。而從實(shí)際車主的反饋來看，基本與這個(gè)數(shù)值接近。所以增程式電動(dòng)車在虧電行駛時(shí)的能源效率還不錯(cuò)，油耗表現(xiàn)也不會(huì)太夸張。
現(xiàn)階段增程式電動(dòng)車不如插電混動(dòng)車型暢銷，很大原因是可選的車型不多，而可選車型不多也是因?yàn)樵龀淌诫妱?dòng)車的產(chǎn)品力相比插電混動(dòng)車型還有差距，廠家更愿意布局插電混動(dòng)車型。首先，插電混動(dòng)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)既可以用來充電，也可以用來驅(qū)動(dòng)車輛；而增程式電動(dòng)車嚴(yán)格意義上來說發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)電，不能驅(qū)動(dòng)車輛。
這也造成了在車重、驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率相同的情況下，插電混動(dòng)車型的加速更加給力。而增程式電動(dòng)車如果想要獲得同樣的加速度，需要的驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率更大，成本也會(huì)有所上升。比如寶馬i3增程式版本的百公里加速僅為8.1秒，而比亞迪的插電式混動(dòng)很多都能進(jìn)5秒。虧電行駛的油耗方面，現(xiàn)在新出的很多插電混動(dòng)車型與增程式電動(dòng)車接近，比如卡羅拉/雷凌雙擎E+的虧電油耗也僅為4.3L/100km。
如果想改變?cè)龀淌诫妱?dòng)車的地位，除非哪天插電混動(dòng)車型不可享受新能源補(bǔ)貼和新能源綠牌，不然增程式電動(dòng)車可能還是不如插電混動(dòng)車型暢銷。
以上就是本期電動(dòng)湃“有問必答”欄目關(guān)于增程式電動(dòng)車的討論?，F(xiàn)階段增程式電動(dòng)車在我國(guó)的處境比較尷尬，雖然它的虧電行駛油耗不高，但是加速方面相比插電混動(dòng)車型沒有優(yōu)勢(shì)。如果你還有不同的看法，不妨在下方和我們互動(dòng)留言。
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