飛機是現(xiàn)代人出行常用的交通方式之一
自然而然的
機場建設也就十分重要了
這就不得不提去年獲批的
咸陽機場三期工程
那么
到底什么是咸陽國際機場三期工程呢
小編來給你講一講
主要建設內容：新建2條跑道，北移北一跑道，配套建設3條半平行滑行道、2條繞滑。新建70萬平米東航站樓及115個機位的站坪、35萬平米綜合交通中心及停車樓。擴建貨運區(qū)和新建東貨運區(qū)新建8萬平米的貨運設施。
預期目標：2030年旅客吞吐量7900萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機起降架次59.5萬架次
總體投資：466億
開工時間：預計2018年
預計竣工投運時間：2022年
其中，東航站樓
是未來咸陽機場三期擴建的核心工程
由東航站樓和集公路、地鐵、城際等
多種交通方式為一體的交通換乘中心
共同構成機場綜合交通樞紐
名稱：西安咸陽國際機場三期擴建工程東航站區(qū)規(guī)劃暨東航站樓
簡稱：西安T5航站樓
設計：中國建筑西北設計研究院（牽頭）、蘭德龍與布朗環(huán)球服務公司（美國）、中國建筑設計研究院
建筑面積70萬㎡
設計理念：“長安盛殿、絲路新港”“漢唐風韻、城市華章”
五大原則：安全機場、人文機場、綠色機場、價值機場和智慧機場。
西安咸陽國際機場東航站樓（T5航站樓）規(guī)劃設計圖全景
機場建設正在進行中
那到機場的交通建設怎么樣呢
為了方便市民的出行
目前有2條直達西安咸陽機場的城際鐵路
還在建設中，暫未開通
分別是
西安北至機場城際軌道
閻良至機場城際鐵路
下面小編帶你了解一下這兩條線路
基本規(guī)劃
起止：北客站(北廣場)—機場西
長度：29.3公里
車站：10座
站點設置：北客站（北廣場）—渭河南—秦文化公園—秦漢新城—長陵— 擺旗寨—藝術中心—空港新城—機場—東航站樓
基地：藝術中心車輛段
開工：2014年
預計通車：2019年
注：受機場三期擴建工程項目等因素影響，西安北至機場城際鐵路推遲至2019年年底全線開通運營，運營初期機場站（T5航站樓）將甩站通行。北客站（北廣場）站可與地鐵4號線同臺換乘，擺旗寨站可與規(guī)劃的地鐵12號線換乘，并且13號線向東與地鐵14號線貫通運營。
地下站3座：北客站、機場、東航站樓
高架站6座：渭河南、秦文化公園、長陵、擺旗寨、藝術中心、空港新城
地面站1座：秦漢新城
其中，東航站樓站是根據西安咸陽國際機場建設規(guī)劃新增的站點，它將與機場T5航站樓無縫銜接；同時，西安北至機場城際軌道，在2021年全運會前，還將向東延伸至西安國際港務區(qū)，從機場就乘坐城市軌道交通，就可以抵達主會場西安奧體中心。
站臺與站廳設計
機場線最大的亮點，莫過于車站的造型設計。整條線路設計采用西安最有影響力和最具國際性的元素——兵馬俑作為設計靈感。
猶如穿戴統(tǒng)一的秦俑一樣，每個車站設計都響應其獨特的基地環(huán)境，展示一系列統(tǒng)一且極具辨識度和令人印象深刻的外形。
秦文化公園站示意圖
參考兵馬俑的原有彩繪，各車站將獨有一個顏色以區(qū)別。
渭河南站示意圖
從最新曝光的現(xiàn)場進度看，目前的機場線車站完美還原了效果圖設計，全線10座車站正在加緊裝修中，聯(lián)調聯(lián)試工作已經啟動。
長度：58km
車站：6座
站點：富平閻良、獨李、三原、涇陽北、機場T5（地下站）、石何楊（越行站）
設計時速：200km/h
開工：2017年12月
預計通車：2021年
閻良至機場城際鐵路位于關中北部，正線與西韓城際鐵路貫通，線路從獨李北引出，經三原、涇陽、涇河新城、空港新城、秦漢新城、經機場折向南至終點渭河橋、預留向南延伸至阿房宮站、西安南站的條件。
閻良至機場城際鐵路主要承擔著關中城市群內部組團的城際客流、機場客流、以及中長途跨線客流，是一條具有路網聯(lián)絡線功能的城際線路。
目前
這兩條線路都還在建
小目標要一個一個地實現(xiàn)
那就先期待2019年通車的
西安北至機場城際軌道吧
和小編一起靜候佳音
素材來源：陜西省旅游發(fā)展委員會，西安本地寶整理發(fā)布
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