丨機(jī)場(chǎng)線各站設(shè)置丨
它是陜西第一條城際鐵路
是全國(guó)首條社會(huì)多元資本進(jìn)入的城際鐵路
它的進(jìn)展備受網(wǎng)友關(guān)注
它的建設(shè)關(guān)乎千萬群眾的出行
2014年6月，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)陜西省《關(guān)中城市群城際鐵路規(guī)劃（2015-2020年）》。
西安北至機(jī)場(chǎng)城際軌道項(xiàng)目（即機(jī)場(chǎng)線）就是關(guān)中城際網(wǎng)的首條線路。
丨機(jī)場(chǎng)線是關(guān)中城際網(wǎng)的一部分丨
線路起自西安北站北廣場(chǎng)（與地鐵4號(hào)線同臺(tái)換乘），終點(diǎn)至西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
全稱丨西安北至機(jī)場(chǎng)城際軌道項(xiàng)目
小名丨機(jī)場(chǎng)線
全長(zhǎng)丨27.33km
車站丨9座
（地下站2座 地面站1座 高架站6座）
身價(jià)丨110.58億元
車型丨地鐵B2型
速度丨100km/h
計(jì)劃工期丨2014-2018年
機(jī)場(chǎng)線跨越渭河，穿行于秦咸陽城遺址與西漢帝陵群之間，途經(jīng)西咸新區(qū)秦漢新城、空港新城。
設(shè)車站9座：
北客站-尚稷路-馬東-秦漢商務(wù)區(qū)-長(zhǎng)陵-擺旗寨（預(yù)留）-藝術(shù)中心-空港新城-機(jī)場(chǎng)車輛段、運(yùn)營(yíng)中心、控制中心均設(shè)于藝術(shù)中心站。
建成后將交由西安地鐵運(yùn)營(yíng)。
機(jī)場(chǎng)線建成后最大運(yùn)能可達(dá)到每日30萬人次，全年總運(yùn)量1億人次以上。從北客站到機(jī)場(chǎng)運(yùn)行時(shí)間將縮短至27分鐘以內(nèi)。
如此重要和便捷的機(jī)場(chǎng)線，它的進(jìn)度牽動(dòng)著許多悅西安網(wǎng)友的心：機(jī)場(chǎng)線為何進(jìn)度這么慢？機(jī)場(chǎng)線建設(shè)到哪一步了？
三大控制性工程均已開工機(jī)場(chǎng)站
機(jī)場(chǎng)站是機(jī)場(chǎng)線終點(diǎn)，是全線重要的單體工程。車站為地下二層側(cè)式站臺(tái)，連接T3、T2航站樓和綜合交通樞紐。車站總長(zhǎng)210米，共設(shè)6個(gè)出入口，單體工程總投資約3億元。
2014年7月，機(jī)場(chǎng)線機(jī)場(chǎng)站主體工程開工建設(shè)。然而目前進(jìn)展緩慢，處于半停工狀態(tài)。
丨機(jī)場(chǎng)站主體工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)丨
渭河特大橋
渭河特大橋全長(zhǎng)4252米，是機(jī)場(chǎng)線重點(diǎn)控制性工程，大橋跨越渭河及兩側(cè)河堤路、蘭池大道和機(jī)場(chǎng)高速公路。單體工程造價(jià)約3.28億元。2014年11月開始試樁施工。
丨2015年5月，機(jī)場(chǎng)線渭河大橋第一座橋墩竣工丨
北客站（北廣場(chǎng)）站
機(jī)場(chǎng)線北客站站位于西安北站北廣場(chǎng)。車站設(shè)計(jì)為一島兩側(cè)站臺(tái)形式，地下一層為站臺(tái)層，地下二層為站廳層。機(jī)場(chǎng)線與地鐵4號(hào)線在北客站段同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)，目前正在建設(shè)中。
丨2015年9月，機(jī)場(chǎng)線北客站站開始主體施工丨
身陷停工危機(jī)，原因何在？2013年，機(jī)場(chǎng)線開始有了實(shí)質(zhì)性動(dòng)作。由陜煤化集團(tuán)聯(lián)合中鐵十七局集團(tuán)公司、西安地鐵公司、陜西西咸新區(qū)發(fā)展公司、咸陽市財(cái)政投資控股公司共同出資組建了陜西城際鐵路公司，負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)線的建設(shè)。然而，近三年來，控制性工程進(jìn)展緩慢，全線工程更是遲遲未能開工。
究其原因，一是資金遲遲不能到位影響了融資進(jìn)度，特別是由于國(guó)際能源市場(chǎng)不景氣，陜煤化集團(tuán)籌資出現(xiàn)困難。二是沒有相應(yīng)的政府協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，很多問題僅靠企業(yè)自身難以解決，加之機(jī)場(chǎng)線跨多個(gè)行政主體，導(dǎo)致協(xié)調(diào)成本大、耗時(shí)長(zhǎng)。此外還有考古等前期工作任務(wù)量大、手續(xù)辦理難等原因。
今年6月，省政府決定以陜西鐵路投資集團(tuán)和陜西城際鐵路公司為主體，組建新的陜西省鐵路建設(shè)平臺(tái)和投融資平臺(tái)，新平臺(tái)歸屬省交通廳管理，省國(guó)資委監(jiān)管。協(xié)調(diào)機(jī)制理順了，資金問題解決了，停工問題迎刃而解。
今年3月，機(jī)場(chǎng)線建設(shè)用地正式獲得國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。目前，機(jī)場(chǎng)線全線征地拆遷已全面展開，即將拉開全線建設(shè)大幕。省交通廳表示將把城際鐵路建設(shè)擺在交通建設(shè)的首要位置，全力以赴支持城際鐵路建設(shè)，不辜負(fù)社會(huì)各界期望。省交通廳要求，機(jī)場(chǎng)線要力爭(zhēng)2018年建成通車。
關(guān)于機(jī)場(chǎng)線你不知道的事
1.目前，全國(guó)客運(yùn)排名前十的機(jī)場(chǎng)中，只有杭州和西安沒有開通從機(jī)場(chǎng)到市區(qū)的軌道交通。西安周邊的省會(huì)城市如鄭州、蘭州、成都、重慶等也都開通了機(jī)場(chǎng)軌道交通專線。
2.機(jī)場(chǎng)線北客站（北廣場(chǎng)）站將成為西安第一座可以實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘的車站。機(jī)場(chǎng)線開通后，乘地鐵4號(hào)線到達(dá)北客站后，不用上下樓梯，走幾步到對(duì)面站臺(tái)就可直接坐上機(jī)場(chǎng)線前往咸陽機(jī)場(chǎng)。
3.不同于地鐵3號(hào)線首次出現(xiàn)高架站，西安機(jī)場(chǎng)線除了有地下段和高架段，還將有長(zhǎng)達(dá)數(shù)公里的地面段和一個(gè)地面站，有利于節(jié)省成本和壓縮工期。
4.機(jī)場(chǎng)線沿線分布著極為豐富的歷史文化遺存，除了秦咸陽城遺址，還會(huì)穿越有“中國(guó)金字塔”之稱的五陵原。按照國(guó)家文物局的意見，機(jī)場(chǎng)線以架橋方式穿越遺址保護(hù)范圍，合理布設(shè)橋樁位置，盡量避開重要文物遺存。陜西省文物局也已組織專業(yè)考古研究單位全程監(jiān)管工程建設(shè)。
5.對(duì)于公眾關(guān)心的票價(jià)問題，陜西城際鐵路公司總經(jīng)理表示，城際機(jī)場(chǎng)線初步測(cè)算的票價(jià)為10元，進(jìn)出機(jī)場(chǎng)再加5元。最終票價(jià)還要經(jīng)過物價(jià)局測(cè)算、邀請(qǐng)市民聽證等一系列程序，才能最終確定。
去年底，機(jī)場(chǎng)城際線概念設(shè)計(jì)方案經(jīng)過近半年的征集、評(píng)選和激烈角逐，最終有三家單位脫穎而出。最后，就讓我們?cè)傩蕾p一下排名前三的杰出設(shè)計(jì)，期待機(jī)場(chǎng)線今后的進(jìn)展一切順利，早日建成通車。
1.凱達(dá)環(huán)球&華東院
2.西北院
機(jī)場(chǎng)站
空港新城站
藝術(shù)中心站
擺旗寨站
長(zhǎng)陵站
秦漢商務(wù)區(qū)站
馬東站
尚稷路站
北客站站
3.上海杰筑&上?？禈I(yè)
空港新城站
藝術(shù)中心站
擺旗寨站
長(zhǎng)陵站
秦漢商務(wù)區(qū)站
馬東站
尚稷路站
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