中國(guó)高鐵聞名于世，無(wú)論是舒適度還是速度都領(lǐng)先于世界很多國(guó)家，但世界上第一條高鐵是由日本研發(fā)的叫做東海道新干線，我們國(guó)家能夠在短短數(shù)年間掌握高鐵技術(shù)并不斷改進(jìn)完善，達(dá)到現(xiàn)在這種高度是非常值得敬佩的。修建一條高鐵需要投入大量的財(cái)力物力，我們國(guó)家有一條投資金額最大的高鐵，總投資額達(dá)到了2000多億，開通前2年卻虧損49億，第3年就成為首條盈利高鐵，你知道是哪條高鐵嗎？
看到這里很多小伙伴都不太敢相信，我們國(guó)家每天出行人口這么多，高鐵票比一般的火車票要貴的多，為什么還會(huì)出現(xiàn)運(yùn)營(yíng)虧損的情況呢？原來(lái)為了保障人們出行安全以及工程質(zhì)量，我國(guó)在修建高鐵過程中使用的都是最好的材料，不會(huì)進(jìn)行偷工減料降低成本，其次高鐵運(yùn)營(yíng)后需要大量后期維護(hù)費(fèi)用，一般乘客都看不到這些隱藏的成本。每年國(guó)家都會(huì)投入大量的財(cái)政資金用于維持高鐵的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，所以中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)后虧損是常有的事情，但是今天要介紹的京滬高鐵卻十分爭(zhēng)氣的成為國(guó)內(nèi)首條盈利高鐵，第三年就盈利300億。
京滬高鐵是一條連接北京和上海的南北走向高鐵，全長(zhǎng)1318千米，設(shè)計(jì)速度為350千米每小時(shí)，沿途經(jīng)過7個(gè)省份，串聯(lián)起京津翼、長(zhǎng)江三角洲等多個(gè)經(jīng)濟(jì)圈。京滬高鐵自從開通以來(lái)就深受周邊居民的歡迎，每天乘坐的人數(shù)不勝數(shù)，但是前兩年里卻虧損了49億，隨著人們乘坐高鐵的意識(shí)不斷加強(qiáng)，至今已有10億人次的客流量了。正因?yàn)檫@樣京滬高鐵才能在三年后盈利300億，并躋身于國(guó)內(nèi)最會(huì)賺錢的高鐵。
京滬高鐵能夠成為國(guó)內(nèi)乃至全球最賺錢的高鐵也是由原因的，我們國(guó)家人口密度主要集中在東部地區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市例如北京、上海都在這條線路上，因此每天輸送的客流量也會(huì)比西南、西北、以及東北地區(qū)高鐵要多很多。所以從整體來(lái)看，中國(guó)高鐵還是處于巨額虧損狀態(tài)，但是前期巨大的投入帶來(lái)的是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的崛起、人們出行的日漸便利，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看還是值得的。
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