老外不正確的使用滅火器，直接被背壓擊倒?。?span>建議WIFI 下觀看視頻）
一、 船舶的主要特點
船舶是根據(jù)不同的用途來進行不同的設計，其結構十分復雜，設備的差異很大，但不同的船舶也有其相似之處。
（一）船舶的類型：
1、船舶按用途可分為運輸船、工程船、漁船、軍用艦船等；
2、運輸船有：客船、貨船、油船、集裝箱船、化學品船等。
（ 二）船舶的主要結構： 船舶結構復雜，發(fā)生火災時，偵察火情、選擇進攻路線、救人和疏散物資等戰(zhàn)斗都比較困難。了解船舶的主要結構和設備，（微信公眾號：航運精英圈）有助于滅火戰(zhàn)斗行動的順利進行。 船舶一般由船體、甲板、機艙、客貨艙等構成。
二、船舶火災的特點
船舶是漂浮于水上的鋼結構建筑物，具有地面樓層建筑，地下建筑（主甲板以下艙室）的特點。
船舶發(fā)生火災后，影響火勢發(fā)展蔓延的主要因素是船舶的建筑型式，艙室布局及其結構材料的耐火性能；船載可燃物的性質及其數(shù)量；熱傳播的形式及其速率；（微信公眾號：航運精英圈）爆炸及其能量；油品的沸溢與噴濺范圍及其數(shù)量和水面風流等。
船舶火災發(fā)展蔓延的主要途經(jīng)是：走廊、梯道；門窗口、人孔各類豎井和艙口；艙壁甲板；各類管線或水面等。
(一)船舶生活區(qū)火災的特點：
船舶生活區(qū)是船舶的指揮中心,也是船員起居和服務的場所。船樓的火災的特點是：
1、火勢向上蔓延快。船樓內部梯道由甲板向上貫通，下層艙室起火后，火勢會沿走廊、梯道并向上層甲板蔓延，及至整個船樓。
2、溫度高、煙霧濃，有毒氣體多。船樓起火后，走廊、梯道內將充滿高溫、濃煙和有毒氣體。
3、易形成多層次、內外擴展、縱橫延燒、上下發(fā)展的立體火災。由于船樓內可燃物質較多，房間頂板、底板、側板相連，樓內梯道上下貫通，（微信公眾號：航運精英圈）發(fā)生火災后火焰突破兩舷門窗時，火舌可沿著船體或船樓外部，順風向船樓上部蔓延，發(fā)展成內外擴展，縱橫延燒，上下貫通的立體火災。
4、威脅機艙安全。船樓起火后，艙壁的熱傳導和火焰仍有可能使機艙起火。
（二）機艙火災的特點
機艙內發(fā)生火災，將對船舶機械設備、各類油品儲柜、上層建筑的起居服務處所構成嚴重威脅，機艙火災的特點是：
1、火勢發(fā)展快，溫度高，煙霧大。機艙底部起火，火勢沿廢油液面迅速向四周擴展，同時向上部發(fā)展，形成空間立體燃燒。
2、熱傳播強，火勢向上蔓延快。機艙上部空間大，拉空能力強，（微信公眾號：航運精英圈）火勢經(jīng)抽拔作用向上部發(fā)展快，并通過艙壁縱橫傳導。
3、機艙通道小而窄，懸梯陡而曲折，毒煙濃，能見度低，偵察、進攻困難。
4、爆炸危險性大，人員易傷亡。機艙油柜或空壓氣罐直接受火焰烘烤，易引起油柜、油蒸氣或空壓氣罐的爆炸，極易造成船員和滅火人員傷亡。
貨艙火災主要發(fā)生在普通貨船上，其火災的發(fā)展，取決于貨艙內部的結構、甲板層次，艙載可燃貨物的種類、數(shù)量和燃燒性能；貨艙開口的大小、數(shù)量、位置和狀態(tài)等。貨艙火災的特點是：
1、艙內陰燃，火源不明。通常情況下，干貨艙內堆積的各種貨物多數(shù)是可燃的，發(fā)生火災后，燃燒往往以陰燃的形式緩慢進行，且火源不易早期發(fā)現(xiàn)。
2、艙內溫度高，通過熱傳導方式蔓延。隨著燃燒時間的延續(xù)，（微信公眾號：航運精英圈）艙內一氧化碳和其它燃燒產(chǎn)物逐漸增多。由于艙蓋緊閉艙內熱量劇增，其高溫通過鋼質艙壁和層甲板的熱傳導，引起上下或左右毗鄰貨艙木質隔板及貨物燃燒，并有可能引燃主甲板上的船樓，形成多艙室火災。
3、火勢向豎井方向蔓延。在貨艙口蓋子處于封閉的情況下，處于各層甲板艙內的火勢主要是向桅室豎井方向蔓延，由于桅室豎井貫通上下貨艙，當?shù)着撈鸹饡r，可順豎井迅速向上蔓延至各層甲板貨艙，造成多層次火災。
4、貨艙開口、燃燒加劇。若起火時貨艙口處于開啟狀態(tài)，因大量空氣流入貨艙，燃燒區(qū)域供氧充分，火勢很快就會發(fā)展成猛烈燃燒，（微信公眾號：航運精英圈）靠近起火貨艙的相鄰貨艙或上層建筑將受到火勢的嚴重威脅。
5、撲救難度大，時間長。貨艙起火后，因貨物擺放嚴密，艙內又分好幾層甲板，施放滅火劑不能有效地作用于火源。
1.當機艙發(fā)生火災，由于艙內狹窄，空間小，火勢會迅速突破機艙向上蔓延，殃及整個船樓。
2.當船樓發(fā)生火災，（微信公眾號：航運精英圈）如自救不力或燃燒物墜入機艙，易引發(fā)機艙火災。
3.違規(guī)使用劣質燃油或違章操作，易引起儲油柜或油蒸氣爆炸燃燒，造成人員傷亡。
1、爆炸燃燒。原油和石油產(chǎn)品具有很強的揮發(fā)性，當油艙內的油蒸氣和空氣混合，達到爆炸濃度極限時，遇到摩擦、撞擊產(chǎn)生的火花、電火花、靜電、明火和煙窗噴出的火星時，會引起艙內的爆炸性混合物先發(fā)生猛烈的爆炸，然后燃燒。
2、易出現(xiàn)殉爆。在爆炸的沖擊波作用下，毗鄰油艙以及距第一次爆炸中心較遠的油艙會發(fā)生重復爆炸。
3、沿艙內管道蔓延。油艙內有許多作用不同的管道，而且相互聯(lián)通（微信公眾號：航運精英圈）。尤其是位于油艙內上部的溢流管，發(fā)生火災時火焰會順管道燒進沿艙內管道蔓延。油艙內有許多作用不同的管道，而且相互聯(lián)通。尤其是位于油艙內上部的溢流管，發(fā)生火災時火焰會順管道燒進鄰艙，導致鄰艙爆炸燃燒。
4、油在水面上擴散燃燒。由于油艙的碰撞、爆炸或油品的沸騰溢流、噴賤，導致大量貨油流淌到水面上擴散，形成大面積燃燒，（微信公眾號：航運精英圈）并有可能使出事船只和附近的船只一起陷入火海。
三、船舶火災的滅火方法
（一）船舶機艙滅火的滅火方法
撲救機艙火災其作戰(zhàn)的主攻方向是控制火勢由下向上或由中部向上、下部蔓延，冷卻保護主、輔機、燃油箱、鍋爐等，防止火勢蔓延到船樓。
1、堵截控制。 2、冷卻防爆。 3、下部突破。 4、內攻近戰(zhàn)
5、撲救機艙火災的注意事項 在緊急情況下撤離機艙，應根據(jù)不同情況，選擇好撤離路線。
（二）船舶貨艙滅火的滅火方法
主要采取封艙、開艙、灌艙三種滅火方法。封艙滅火常用于航行途中的船舶；開艙滅火常用于停泊港口、碼頭裝（卸）貨物或檢修的船舶；灌艙滅火適用于停泊或航行途中的船舶，但考慮到后果嚴重，灌艙滅火方法一般不輕易采用。
1、封艙滅火 2、開艙滅火
3、撲救貨艙火災的注意事項 （1）由于施放二氧化碳封艙滅火需要很長時間才能奏效，因此封艙后不能過早地打開艙蓋檢查火情，（微信公眾號：航運精英圈）防止空氣進入貨艙后引起復燃。 （2）要加強監(jiān)視和保護與起火貨艙相毗連的貨艙，將未起火貨艙內與起火貨艙壁緊靠著的可燃貨物迅速疏散，設置水槍予以保護。
（三）船舶生活區(qū)滅火的滅火方法
1、利用客船上的消防設施 消防人員登船滅火時，如機艙消防泵不能出水，應首先啟動船上的應急消防泵，利用船上的消火栓、水帶和水槍等消防設施進行滅火。 2、運用撲救樓層火災的戰(zhàn)術 撲救客船火災應重點保護駕駛室和機艙，在燃燒艙室的四周和上、（微信公眾號：航運精英圈）下層艙室內布置滅火力量，用霧狀水流冷卻艙壁，防止熱傳導引起鄰艙燃燒。 3、撲救客艙火災，艙內載有旅客時，掩護和引導旅客安全疏散是消防人員的首要任務。 4、撲救客艙火災的注意事項 （1）要利用船上所有可以使用的通道，疏散旅客。 （2）根據(jù)火勢確定疏散順序。 （3）做好自救準備，穿好救生衣。
各種滅火器的使用方法（建議WIFI 下觀看視頻）
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