洛陽龍門高鐵站配套的動車組存車場其實(shí)傳言要開工建設(shè)已經(jīng)很久很久了，從三年前就開始傳，讓廣大網(wǎng)友苦苦等待。但最近這段時間是要實(shí)質(zhì)性動工了，之前飄忽不定的開工消息如今已經(jīng)板上釘釘。目前已經(jīng)公布了相關(guān)拆遷消息，其中洛龍區(qū)有李屯村、梁屯村、小營村、溢坡村以及高新區(qū)的豐李鎮(zhèn)西軍屯村、東軍屯村等，這次拆遷可謂動靜不小，建成后的動車組存車場必然將大大提升龍門高鐵站的地位，肯定會增開許多始發(fā)線路，一起來了解下具體情況吧！
龍門高鐵站是國內(nèi)首個不以'東、西、南、北'命名的高鐵站，名字聽起來還是挺霸氣的。對于洛陽來講是我們對外交通的扛鼎樞紐，目前年客流量已經(jīng)和老牌火車站——洛陽站基本持平，今年或者明年就勢必會超越，發(fā)展速度可謂是強(qiáng)勢。但龍門高鐵站其實(shí)僅僅只有一條客運(yùn)線——徐蘭高鐵線中的鄭西客運(yùn)線，屬于東西向線路，急缺一條南北向的線路，也就是近些年來廣受熱議的呼南高鐵線，雖然豫西通道過洛陽基本已經(jīng)確定，但仍沒有大規(guī)模實(shí)質(zhì)性動工，還是讓人不太踏實(shí)。此次動車組存車場相關(guān)地區(qū)的拆遷主要是為了騰地，畢竟龍門高鐵站急需該配套措施，據(jù)了解，存車場規(guī)劃24條存車線、長度約5公里，還有6條檢修線，別看是存車場，實(shí)際意義非常重大，為將來的呼南高鐵、洛宜鐵路改線、城際動車線、洛欒城際動車線等打下了堅持的基礎(chǔ)以及前置條件。有了存車線，我們就能順理成章得爭取到更多始發(fā)線路，對于龍門高鐵站的未來發(fā)展是一個巨大的利好。
相關(guān)的拆遷消息也不少：洛龍區(qū)的梁屯村約拆遷4公頃，北至洛宜鐵路、南至該村耕地、東至該村耕地、西至村邊界。小李屯村約拆遷7公頃，北至洛宜鐵路、南至村界、東至村界、西至村界。溢坡村約拆26公頃，四至范圍都是村用地界。龍門鎮(zhèn)的李屯村約拆0.2公頃，東西至居民點(diǎn)，北至洛宜鐵路、南至鄭西鐵路。高新區(qū)東軍屯約拆10公頃，四至范圍都是村界。西軍屯村約拆1公頃，四至范圍同上。
現(xiàn)在的城中村早已沒有了土地，把房租出去成為了部分村民收入的主要來源，但拆遷問題一直是城市建設(shè)中棘手的部分。問題的關(guān)鍵在于，在賦予農(nóng)民更多土地利益的同時，卻沒有相應(yīng)地進(jìn)行相關(guān)規(guī)則的優(yōu)化升級，賦予農(nóng)民的利益與拆遷的利益相互交疊，界限模糊，甚至相互矛盾，造成多方的利益邊界模糊。
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