提到中國(guó)名片，不得不說(shuō)中國(guó)的橋梁。
世界橋梁業(yè)流行這樣一句話：
縱觀橋梁建設(shè)史，20世紀(jì)70年代以前看歐美；90年代看日本；21世紀(jì)看中國(guó)！
近日，國(guó)內(nèi)多座大橋紛紛合龍，有鐵路大橋、高速大橋、公路大橋。
隨著這些大橋的不斷合龍，記錄也在不斷的刷新。
一起來(lái)去看看這些大橋的建設(shè)情況吧！
閩江特大橋
8月16日，經(jīng)過(guò)900個(gè)日夜艱難奮戰(zhàn)，世界最大跨度鐵路剛構(gòu)連續(xù)梁——南龍鐵路正線閩江特大橋成功合龍。
全長(zhǎng)1066.41米，主跨最大跨度達(dá)216米(懸臂澆筑28個(gè)節(jié)塊），為目前世界最大跨度鐵路連續(xù)剛構(gòu)梁，屬典型的深水、高墩、大跨橋梁結(jié)構(gòu)，為南龍鐵路全線重點(diǎn)控制性工程。
由中鐵十二局、中鐵二十局一公司承建。
2014年6月動(dòng)工，預(yù)計(jì)2017年底完工。
洞庭湖大橋
8月15日上午10時(shí)，隨著大錘敲緊大橋鋼梁結(jié)合部螺絲，一陣激烈的鞭炮聲響徹洞庭湖，標(biāo)志著國(guó)家主干線杭瑞高速公路控制性工程——湖南洞庭湖大橋全線合龍。
杭瑞高速洞庭湖大橋位于湖南省岳陽(yáng)市，是杭瑞高速公路臨湘至岳陽(yáng)段控制性工程。大橋全長(zhǎng)2390米，雙向六車道高速公路，主橋長(zhǎng)1933米。投資概算36.67億元，其中建安工程費(fèi)28.65億元。
大橋由湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司承建大橋A1標(biāo)段，中交路橋建設(shè)有限公司承建大橋A2標(biāo)段。
2013年10月開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2017年底建成通車。
是目前世界第二、國(guó)內(nèi)第一的大跨徑鋼桁梁懸索橋，也是世界第七、國(guó)內(nèi)第三的大跨徑橋梁。
三陽(yáng)站特大橋
8月12日凌晨1點(diǎn)，隨著最后一車混凝土的澆筑，三陽(yáng)站特大橋站臺(tái)合建連續(xù)梁順利澆筑完成。
至此，三陽(yáng)橋全線順利合龍貫通。
三陽(yáng)站特大橋位于安徽歙縣三陽(yáng)鄉(xiāng)境內(nèi)，全長(zhǎng)640.8米。
為國(guó)內(nèi)首個(gè)橋站結(jié)合工程，是浙江省進(jìn)入黃山市的第一個(gè)車站，也是目前全國(guó)唯一一個(gè)設(shè)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)上的高架站，還是安徽省最長(zhǎng)的高架站。
由中鐵十五局集團(tuán)四公司承建。
青云大橋
8月10日凌晨3點(diǎn)半，隨著青云大橋最后一方混凝土順利澆筑完成，這標(biāo)志著目前亞洲首座采用預(yù)應(yīng)力混凝土邊主梁鋼橫梁斜拉橋貴港青云大橋順利合龍。
青云大橋位于廣西壯族自治區(qū)東南部貴港市，大橋全長(zhǎng)1280米、橋面寬36.5米，主橋長(zhǎng)548米，主跨長(zhǎng)280米，設(shè)計(jì)為雙向6車道，總投資額為2.8億元。主橋雙塔雙索面共對(duì)稱設(shè)有136根斜拉索，大橋主塔采用“魚(yú)”狀流線弧形結(jié)構(gòu)外形，被當(dāng)?shù)厝朔Q為“鯉魚(yú)跳龍門(mén)”。
大橋由中國(guó)鐵建十七局四公司承建。
于2013年5月11日開(kāi)工建設(shè),橋梁主體有望在今年10月底具備通車條件。
該橋建成后，將是亞洲首座鋼混疊合梁斜拉橋，也成為中國(guó)鐵建橋類窗口型工程。
車樹(shù)村1號(hào)特大橋
8月10日，黔張常（重慶—張家界—常德）鐵路車樹(shù)村1號(hào)特大橋全部合龍。
車樹(shù)村1號(hào)特大橋位于湖南省龍山縣紅巖溪鎮(zhèn)比沙村，全長(zhǎng)623.44米，共17個(gè)橋墩，2個(gè)橋臺(tái)，總投資3863萬(wàn)元。
由中鐵五局承建。
看完這些大橋，是不是印證了那句——沒(méi)有中國(guó)建不成的橋！
是不是更為祖國(guó)驕傲呢？
中國(guó)橋梁一次次刷新紀(jì)錄的背后，是與重重技術(shù)難題的頑強(qiáng)對(duì)抗，比如：
杭瑞高速洞庭湖大橋首創(chuàng)輕型組合橋面形式，解決了鋼結(jié)構(gòu)疲勞開(kāi)裂和鋪裝層破損兩大難題。
三陽(yáng)站特大橋施工條件復(fù)雜，結(jié)構(gòu)也復(fù)雜，融合了懸灌連續(xù)梁、現(xiàn)澆連續(xù)梁、現(xiàn)澆箱梁及站臺(tái)梁、M道雙線變?nèi)€等多種施工技術(shù)，施工難度大，技術(shù)含量高，尤其是連續(xù)梁的澆筑是三陽(yáng)橋難啃的一塊“硬骨頭”。
青云大橋是一座雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土邊主橋梁斜拉橋，此類獨(dú)特的構(gòu)造形式是亞洲橋梁的首座，施工難度非常大。
車樹(shù)村1號(hào)特大橋?qū)嵭邢冗吙绾笾锌搴淆埖姆椒ㄊ┕ぁ?/p>
隨著時(shí)間的推移，我們相信，中國(guó)橋梁也將實(shí)現(xiàn)新的跨越，不斷的刷新世界橋梁記錄，創(chuàng)造更多“第一”、“之最”！
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