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最佳答案

• 1. 降落傘容量限制：客機(jī)的體量比較大，目前的降落傘技術(shù)，即使是多傘，也很難滿足理想條件下全機(jī)傘降的各方面需求，比如載荷。除非專門開發(fā)一套傘具（能不能開發(fā)的出來(lái)還是問(wèn)題），否則不太可能找到適合雙發(fā)以上客機(jī)的降落傘。 2. 開傘困難：符合開傘的條件極少。航空事故所在飛行階段可以分為兩部分，其一是巡航狀態(tài)：從客機(jī)事故來(lái)看，巡航狀態(tài)下，事故較少，即使此時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，在0.7-0.8馬赫下開傘是很有難度的，即使是火箭引導(dǎo)傘，想要展開也很困難，且不說(shuō)開傘之后整機(jī)將承受多大過(guò)載。其二是起降過(guò)程中：很明顯，此時(shí)高度不足，難以開傘。 3. 傘具布置困難：由于客機(jī)重心變化等因素的影響，很難確定傘具著力點(diǎn)應(yīng)該布置在哪些位置，分散傳力路徑，對(duì)于大飛機(jī)來(lái)說(shuō)又相當(dāng)困難。如果布置的不合適，有可能開傘成功了，飛機(jī)是機(jī)頭向下著地的，傘降也失去了意義。 4. 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面：傘降系統(tǒng)必須要和主承力結(jié)構(gòu)連接，否則一開傘，可能只是撕下來(lái)一塊結(jié)構(gòu)。這部分加強(qiáng)結(jié)構(gòu)可能完全與原結(jié)構(gòu)相悖，在附加重量方面不僅僅是增加一套傘具重量那么簡(jiǎn)單，所以問(wèn)題比較大。（我是搞結(jié)構(gòu)的，這方面想想就頭疼）。 此外，在效費(fèi)比方面的考慮就不必說(shuō)了，在飛機(jī)設(shè)計(jì)的基本流程中應(yīng)該是都考慮過(guò)了的。 綜上所述，大型客機(jī)整機(jī)降落傘既難以實(shí)現(xiàn)，又意義不大，所以目前沒(méi)有采用的。

  2017-04-26