1.德威新材 低股價(jià)+切入氫能源核心產(chǎn)業(yè) 控股美國(guó)燃料電池公司及美國(guó)混動(dòng)股權(quán)
德威新材聯(lián)手美國(guó)混動(dòng)開發(fā)氫然料電池，獲得美國(guó)燃料電池公司55%股權(quán)、美國(guó)混動(dòng)10%股權(quán)公司引入美國(guó)混動(dòng)先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)，積極推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程及氫燃料電池技術(shù)的商業(yè)化，標(biāo)的主營(yíng)為燃料電池商用巴士和卡車動(dòng)力系統(tǒng)和牽引系統(tǒng)總成及其核心組件的研發(fā)和生產(chǎn)；與新源動(dòng)力簽訂了《氫燃料電池技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議》，新源動(dòng)力是中國(guó)第一家燃料電池產(chǎn)業(yè)化的股份制企業(yè)，是國(guó)內(nèi)氫燃料電池行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)；截止2017年美國(guó)燃料電池公司的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)能200臺(tái)，氫燃料電池大巴車已在美國(guó)洛杉磯無(wú)障礙運(yùn)行了25000小時(shí)，目前有13輛車在正常運(yùn)營(yíng)中。
2.華昌化工 制氫+加氫技術(shù) 蘇州重點(diǎn)扶持氫能產(chǎn)業(yè)園 200億規(guī)模投入
公司經(jīng)營(yíng)計(jì)劃：優(yōu)化氫能產(chǎn)業(yè)布局。依托張家港市氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，打造制備、儲(chǔ)運(yùn)、燃料電池與整車生產(chǎn)、示范應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈核心區(qū)。支持昆山、張家港等氫燃料電池研發(fā)、制造企業(yè)創(chuàng)新突破?？偼顿Y200億的加氫新材料項(xiàng)目已經(jīng)開工建設(shè)，投產(chǎn)后每年產(chǎn)氫20萬(wàn)噸左右；蘇州市目前在重點(diǎn)扶持氫能源產(chǎn)業(yè)，與廣東的佛山等地競(jìng)爭(zhēng)新的產(chǎn)業(yè)聚集地。
3.同濟(jì)科技 質(zhì)子交換膜核心技術(shù)+加氫站 世界上第一加氫站
同濟(jì)科技上海安亭加氫站是由同濟(jì)大學(xué)等公司參與共同研發(fā)并建設(shè)，上海首座為燃料電池汽車服務(wù)加氫站.目前儲(chǔ)氫量最大可達(dá)800公斤，一次能連續(xù)為6輛大巴、20輛小汽車加注氫氣，其規(guī)模在全球數(shù)一數(shù)二。同濟(jì)科技與中科院上海有機(jī)化學(xué)研究所、上海神力科技公司組建中科同力化工材料公司，占36.23%股權(quán)。質(zhì)子膜事業(yè)部主要致力于質(zhì)子交換膜燃料電池關(guān)鍵材料與部件的研發(fā)，包括質(zhì)子交換樹脂和質(zhì)子交換膜、膜電極等。 質(zhì)子膜事業(yè)部接續(xù)承擔(dān)了多項(xiàng)國(guó)家科技攻關(guān)任務(wù)，研制出具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的低成本質(zhì)子交換樹脂和質(zhì)子交換膜，質(zhì)子交換膜已通過(guò)項(xiàng)目驗(yàn)收，但該項(xiàng)研究成果能否快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化還取決于市場(chǎng)的認(rèn)可度和接受度。
氫能源的選股原則：
1、布局核心環(huán)節(jié)：這里面包含前端的制氫加氫環(huán)節(jié)，以及中端的燃料電池系統(tǒng)和關(guān)鍵零部件環(huán)節(jié)；
2、布局稀缺性標(biāo)的：主要為加氫設(shè)備、電堆、膜電極、質(zhì)子交換膜等；
3、布局技術(shù)和管理優(yōu)勢(shì)公司。
從這幾個(gè)原則我們篩選出如下標(biāo)的關(guān)注：
前端：厚普股份（加氫設(shè)備）、華昌化工（產(chǎn)氫+加氫）、深冷股份（加氫設(shè)備）、濱化股份（制氫）、鴻達(dá)興業(yè)（制氫、加氫站）、京城股份（儲(chǔ)氫）；
中端：美錦能源（控股稀缺膜電極、整車標(biāo)的，參與制氫、加氫站）、同濟(jì)科技（質(zhì)子交換膜+加氫站）、貴研鉑業(yè)（催化劑）、雄韜股份（電堆、系統(tǒng)、整車、加氫）、濰柴動(dòng)力（參股巴拉德）、雪人股份（電堆、空壓機(jī)）、威孚高科（膜電極、雙極板）；
整車及其他零部件：德威新材（氫燃料電池技術(shù)+控股美國(guó)燃料電池、美國(guó)混動(dòng)）；冰輪環(huán)境（空壓機(jī)）、科恒股份（涂覆設(shè)備）、蠡湖股份（燃料電池系統(tǒng)組件）、中通客車、福田汽車等。
政策事件
3月15日下午，2019年增加了“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”的內(nèi)容；3月25日，總投資120億元的浙江氫谷新能源汽車產(chǎn)業(yè)園在湖州市德清縣正式開工建設(shè)，項(xiàng)目分二期建設(shè)，一期項(xiàng)目投資57.74億元，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為年產(chǎn)3萬(wàn)套氫燃料電池（“氫—電”動(dòng)力總成）、年產(chǎn)100萬(wàn)KWH鋰離子電池動(dòng)力總成PACK和年產(chǎn)15萬(wàn)套新能源汽車自動(dòng)無(wú)極變速箱；二期項(xiàng)目則主要生產(chǎn)制造氫燃料商用車和乘用車以及甲醇-乙醇催化制氫設(shè)備、IGBT等項(xiàng)目。
加氫設(shè)施建設(shè)首次寫入政府工作報(bào)告，建設(shè)進(jìn)程將加速
加氫站建設(shè)是氫能供應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是燃料電池汽車推廣和應(yīng)用的基礎(chǔ)，歐美日韓發(fā)達(dá)國(guó)家均把制氫、加氫站建設(shè)放在了戰(zhàn)略發(fā)展、區(qū)位優(yōu)先發(fā)展、集中優(yōu)勢(shì)發(fā)展位置。中國(guó)此前對(duì)加氫站建設(shè)做了規(guī)劃，2016年工信部組織制定的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》明確提出：到2020、2025、2030年分別建成100、300、1000座加氫站；截至2018年12月，中國(guó)共有25座建成的加氫站（其中3座已拆除），另有多座在建，但多數(shù)僅供示范車輛加注使用，暫未實(shí)現(xiàn)全商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。而此次政府工作報(bào)告首次加入了加氫設(shè)施建設(shè)的內(nèi)容，從國(guó)家層面統(tǒng)籌推動(dòng)加氫設(shè)施建設(shè)加速。
2016年工信部組織制定的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》明確提出：2020年實(shí)現(xiàn)5000輛級(jí)規(guī)模在特定地區(qū)公共服務(wù)用車領(lǐng)域的示范應(yīng)用，建成100座加氫站；2025年實(shí)現(xiàn)5萬(wàn)輛規(guī)模的應(yīng)用，建成300座加氫站；2030年實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛氫燃料電池汽車的商業(yè)化應(yīng)用，建成1000座加氫站。
在財(cái)政支持政策方面，氫燃料電池汽車是新能源汽車中的重點(diǎn)補(bǔ)貼對(duì)象，不僅補(bǔ)貼金額最高，而且?guī)缀醪煌似隆?/p>
為推動(dòng)燃料電池汽車發(fā)展，在《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》和《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》中，特別部署了發(fā)展燃料電池汽車，計(jì)劃在關(guān)鍵基礎(chǔ)器件、燃料電池系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施與示范三個(gè)方面加大研發(fā)和投入力度，并提出在未來(lái)幾年要攻克薄金屬雙極板表面改性技術(shù)、車用燃料電池耐久性技術(shù)、推進(jìn)加氫站建設(shè)和燃料電池汽車示范運(yùn)行等多項(xiàng)工作。
國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)（FCVC）已經(jīng)成功舉辦兩屆（2016-2017），2018年的第三屆盛會(huì)將于10月23-25日，在國(guó)際氫能小鎮(zhèn)江蘇如皋如期舉行。本次大會(huì)集合了60多名國(guó)內(nèi)外氫能燃料電池汽車領(lǐng)域的頂尖專家，將從氫能燃料電池技術(shù)市場(chǎng)化應(yīng)用、氫能與基礎(chǔ)設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)及檢測(cè)技術(shù)、燃料電池堆和關(guān)鍵零部件、市場(chǎng)和資本控制五大板塊內(nèi)容出發(fā)，具體探討國(guó)內(nèi)外氫能燃料電池汽車的市場(chǎng)、法規(guī)及技術(shù)。
燃料電池及汽車商業(yè)化值得期待
浙江氫谷新能源汽車產(chǎn)業(yè)園一期項(xiàng)目預(yù)計(jì)12個(gè)月內(nèi)完成廠房建設(shè)，廠房建設(shè)完成后的3個(gè)月內(nèi)完成設(shè)備安裝、調(diào)試及試運(yùn)營(yíng)，一方面體現(xiàn)出地方政府對(duì)燃料電池產(chǎn)業(yè)的重視，推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)加快；另一方面體現(xiàn)出燃料電池及汽車產(chǎn)品的研發(fā)已有突破，研發(fā)成果已達(dá)到可轉(zhuǎn)化階段，3月20日中國(guó)首輛氫燃料電池乘用車“格羅夫”亮相并預(yù)計(jì)在今年上海車展開啟預(yù)售也印證了這一點(diǎn)，燃料電池汽車的商業(yè)化應(yīng)用值得期待。
續(xù)航世界第一！中國(guó)首臺(tái)氫燃料車格羅夫問(wèn)世，續(xù)航1000km，4月開放預(yù)定
電動(dòng)汽車自從誕生以來(lái)，就伴隨著爭(zhēng)議。現(xiàn)階段的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程短、低溫衰退、充電便利性等問(wèn)題都沒(méi)有得到很好的解決，很多車主在買了電動(dòng)汽車之后戲稱其為“電動(dòng)爹”，天冷怕“爹”凍著，開不了多遠(yuǎn)就要考慮給“爹”充電，哪里是便利了生活，簡(jiǎn)直是添堵，而且電動(dòng)汽車電池的污染也是個(gè)大問(wèn)題。鑒于電動(dòng)汽車有很多的缺陷暫時(shí)無(wú)法克服，在前不久召開的兩會(huì)上出現(xiàn)了一種新聲音，發(fā)展氫能源汽車。其實(shí)發(fā)展氫能源汽車的提議并不是空穴來(lái)風(fēng)，我國(guó)早已經(jīng)展開氫燃料汽車的研究。
3月20日，一則消息傳來(lái)，振奮了汽車業(yè)界。我國(guó)第一臺(tái)氫燃料電池車研制成功，以氫能為動(dòng)力、采用碳纖維車身的格羅夫乘用車首輛樣車20日在“中國(guó)光谷”亮相。
這款車由武漢資環(huán)工研院研發(fā)，外形由西班牙的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀，整個(gè)車身造型類似瑪莎拉蒂的Levente，顏值非常高。除了顏值，這款車也兼具實(shí)力。其車身全部采用碳纖維材料，并且搭載著全球領(lǐng)先技術(shù)的氫燃料電堆，續(xù)航里程可達(dá)1000公里以上。
這款車名為格羅夫，是為了向科學(xué)家格羅夫致敬。1839年，英國(guó)威爾士科學(xué)家威廉·格羅夫第一個(gè)提出了燃料電池的概念，并發(fā)明了燃料電池。1968年，世界上第一輛搭載氫燃料電池的汽車誕生，來(lái)自通用汽車公司，這款車是一款廂式貨車，搭載了笨重的電池組，續(xù)航里程只有200km。數(shù)十年來(lái)，科學(xué)家不斷鉆研，終于實(shí)現(xiàn)了氫燃料汽車1000km的續(xù)航里程。值得一提的是，這個(gè)續(xù)航里程超過(guò)了號(hào)稱全球最頂尖的豐田Clarity氫燃料汽車700km的續(xù)航里程，暫列世界第一！這是國(guó)內(nèi)又一次在技術(shù)領(lǐng)域彎道超車的壯舉！
據(jù)了解，格羅夫?qū)⒂诮衲?月在上海車展推出，并接受客戶預(yù)訂，針對(duì)買了氫燃料汽車無(wú)法加注氫氣的問(wèn)題，武漢資環(huán)工研院也表示將在一線城市首先開啟氫能源基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，2022年覆蓋到中國(guó)主要城市，相信離我們開上氫能源汽車的那一天不遠(yuǎn)了。
廣東開展新能源汽車規(guī)劃調(diào)研
國(guó)家電網(wǎng)打造中國(guó)首個(gè)兆瓦級(jí)氫能源儲(chǔ)能電站
近日，調(diào)研組實(shí)地了解了國(guó)鴻氫能、佛山飛馳、愛(ài)德曼氫能裝備、重塑科技等企業(yè)氫燃料電池汽車及關(guān)鍵零部件研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，以及云浮、佛山等市加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)情況。4月10日，辛國(guó)斌主持召開座談會(huì)，聽取上海、廣東工業(yè)和信息化主管部門，廣東省佛山市、云浮市政府，上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、寧德時(shí)代、濰柴動(dòng)力、上海重塑等企業(yè)代表對(duì)《規(guī)劃》的意見(jiàn)建議。
辛國(guó)斌指出，氫燃料電池汽車是新能源汽車的重要技術(shù)路線之一，廣東佛山、云浮兩地政府系統(tǒng)謀劃、科學(xué)布局，相關(guān)企業(yè)積極創(chuàng)新、持續(xù)投入，初步形成了包含氫燃料電池整車和關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)體系，并在公交、物流等領(lǐng)域開展了小規(guī)模示范應(yīng)用，發(fā)展成績(jī)值得定，下一步還要繼續(xù)開展核心技術(shù)攻關(guān)、不斷降本增效、完善標(biāo)準(zhǔn)體系，打通氫能供應(yīng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。
國(guó)家電網(wǎng)打造中國(guó)首個(gè)兆瓦級(jí)氫能源儲(chǔ)能電站
近日，近日國(guó)家電網(wǎng)安徽綜合能源服務(wù)公司執(zhí)行董事兼總經(jīng)理戴忠等一行來(lái)到我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)新勢(shì)力——明天氫能考察項(xiàng)目。
戴忠表示，明天氫能技術(shù)領(lǐng)先，發(fā)展前景廣闊，雙方將加強(qiáng)合作，打造中國(guó)第一個(gè)兆瓦級(jí)氫能源儲(chǔ)能電站。
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