現(xiàn)實(shí)情況之下法律本著人死為大的原則，會(huì)判定汽車車主給予人道主義賠償，賠償金額多少一般雙方協(xié)商達(dá)成，注意注意注意，這里的賠償并非判定汽車車主有次要責(zé)任而賠償，因?yàn)槿说乐髁x的賠償與次要責(zé)任賠償有性質(zhì)的區(qū)別，人道主義是以汽車車主為主體的主觀性，也就是說(shuō)車主可以不用賠償也不用負(fù)任何法律責(zé)任，次要責(zé)任賠償那就是強(qiáng)制性的，不賠償是要負(fù)法律責(zé)任的。
交通事故責(zé)任認(rèn)定是過(guò)錯(cuò)認(rèn)定原則。當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用；即指有因果關(guān)系的行為在事故中的所起的作用；過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度。其中“過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度”是以“當(dāng)事人的行為”為前提的。在認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí)，先看“當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用”，然后，確定該行為過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度”。
在電動(dòng)車追尾事故發(fā)生后，一定要等交警的責(zé)任認(rèn)定，不要自作主張或者一時(shí)好心墊付醫(yī)藥費(fèi)，交警也不會(huì)說(shuō)強(qiáng)制要求你去交。墊付了，責(zé)任心定出來(lái)后如果是電瓶車全責(zé)，你想要回來(lái)自己的錢(qián)就很麻煩，甚至有時(shí)候都要不回來(lái)，所以一定要等到交警責(zé)任認(rèn)定出來(lái)確定了責(zé)任，再?zèng)Q定拿不拿錢(qián)。
一方面，汽車車主停在路口等紅燈是完全符合交通規(guī)則的，不光不是違法行為，并且是無(wú)可挑剔的合法行為。更何況，停在路口等紅燈有什么錯(cuò)？這不是理所當(dāng)然的事嗎？因此，汽車車主并沒(méi)有做出違法行為，也沒(méi)有任何過(guò)錯(cuò)，不滿足侵權(quán)責(zé)任的構(gòu)成要件，當(dāng)然不用承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。
即使是基于交通事故責(zé)任的判斷也是同樣的結(jié)果。由于后端車停放，因此信號(hào)正常。后端電動(dòng)車是因?yàn)樗荒鼙３峙c前車的安全距離，控制速度，特別是在信號(hào)燈期間撞到前車時(shí)。話雖如此，即使在道路上正常行駛的汽車因故障突然停止，它也將承擔(dān)追尾事故的全部責(zé)任。畢竟，它是否會(huì)趕上前車是后車，并且還標(biāo)明了交通法規(guī)。很明顯，安全距離是即使前車突然停止，列車應(yīng)該停在安全距離而不是撞到它。
在現(xiàn)實(shí)情況中，很多時(shí)候發(fā)生這種情況，汽車會(huì)被判定承擔(dān)次要責(zé)任，原因如下：
1、司機(jī)存在違法行為如沒(méi)有駕駛證、車輛漏檢、酒駕等原因。
2、在一些行人闖紅燈的事故中，如果汽車超速也是要承擔(dān)責(zé)任的。
這種情況下，汽車要承擔(dān)次要責(zé)任，那么，司機(jī)就要承擔(dān)對(duì)方30%的損失。
這個(gè)可以明確答復(fù)您:等紅燈的機(jī)動(dòng)車無(wú)責(zé)，后方追尾電動(dòng)車全責(zé)!因?yàn)殡m然機(jī)動(dòng)車處于強(qiáng)勢(shì)，電動(dòng)車為弱勢(shì)群體，但事件發(fā)生前機(jī)動(dòng)車處于無(wú)意識(shí)狀態(tài)，也就是完全靜止情況下被電動(dòng)車從后方追尾了。
本身機(jī)動(dòng)車發(fā)生追尾事故，百分之九十九判定后車全責(zé)，同樣適用于該案例，即便是后方車輛因追尾導(dǎo)致自身出現(xiàn)人身傷亡，也必須承擔(dān)全部責(zé)任，法律與情理必須服從法律。
只要車停留在正常機(jī)動(dòng)車道上沒(méi)有壓線，車是沒(méi)有責(zé)任的。但道路交通安全法有一條重要原則，也就是第76條規(guī)定的對(duì)機(jī)動(dòng)車一方采用的是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則。就是說(shuō)，在交通事故中，只要造成損害了，哪怕交警認(rèn)定他沒(méi)有絲毫過(guò)錯(cuò)，也得承擔(dān)上限10%的賠付責(zé)任。當(dāng)然這條規(guī)定要求交強(qiáng)險(xiǎn)進(jìn)行賠付，而交強(qiáng)險(xiǎn)賠付的前提是車輛在行駛過(guò)程中。
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