sectionp汽車等紅燈時(shí)被電動(dòng)車追尾，騎行者當(dāng)場死亡，車主承擔(dān)什么責(zé)任？
對(duì)于現(xiàn)在不少的中國家庭購買了汽車，這一點(diǎn)還是非常令人興奮的，因?yàn)檫@樣的情況表明我們中國的經(jīng)濟(jì)逐漸走向復(fù)蘇，人們開始在出行的問題上追求更大的自由化，因?yàn)閾碛幸惠v私家車可以在自己上班的途中遮風(fēng)擋雨，又能夠來一場說走就走的自駕游，所以對(duì)于私家車的需求也表明我們國家的經(jīng)濟(jì)在不斷復(fù)蘇，國人的生活水平在不斷的提高。而且據(jù)中國的相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，中國的汽車保有量增長速度迅速，在2019年汽車保有量就已經(jīng)突破了3億，而且每年的增加量保持在2000萬左右，這樣的汽車增長速度確實(shí)讓人感到驚嘆。
不過中國擁有了這么多的汽車，卻也因?yàn)槠嚠a(chǎn)生了非常多的交通事故，包括中國的交通事故數(shù)量就排在世界第一，這與很多發(fā)達(dá)國家形成了非常大的對(duì)比，因此我們也奉勸很多司機(jī)在道路上開車一定要小心翼翼。不過有些交通事故可能不怪司機(jī)，而在于其它不可控因素，就比如一些車輛在等紅燈的時(shí)候就會(huì)被一些電動(dòng)車追尾，造成非常嚴(yán)重的交通事故，如果出現(xiàn)這樣的一種情況，汽車在正常等紅綠燈的時(shí)候被一輛電動(dòng)車追尾了，導(dǎo)致電動(dòng)車的騎行者當(dāng)場死亡，這時(shí)候車主需要承擔(dān)什么責(zé)任呢？
其實(shí)這種情況還是相對(duì)比較普遍的，很多司機(jī)在遇到這樣的情況之后感到非常的無奈，因?yàn)樵谶@樣的事件當(dāng)中，自己并沒有犯下任何的過錯(cuò)，主要責(zé)任還是電動(dòng)車的騎行者，自己也是利益受到了侵害，但是在中國的法律當(dāng)中，在這種情況下是需要賠償?shù)?，雖然賠償?shù)馁Y金并不多，但是讓車主感覺有些悶悶不樂，而且不明白中間的原因，為何騎行者是全部責(zé)任自己還要賠償呢？對(duì)于這一點(diǎn)來說我們也要參考中國的相應(yīng)法律。
因?yàn)橹袊姆傻牧⒎ㄔ瓌t一般是保護(hù)弱者，這在交通安全法律當(dāng)中也是適用的，而在現(xiàn)實(shí)情況當(dāng)中，汽車和電動(dòng)車的騎行者來說，電動(dòng)車的騎行者肯定是弱者，所以為了保護(hù)弱者，即使電動(dòng)車騎行者負(fù)全部責(zé)任，車主依舊要承擔(dān)一部分的賠償。只不過這部分賠償并不高，一般是總賠償金額的10%，目的也是為了安慰死者的家屬。當(dāng)然這種情況運(yùn)用還是相對(duì)比較普遍的，在道路上汽車與一些行人或者電動(dòng)車自行車發(fā)生碰撞，汽車沒有任何的責(zé)任，但是卻依舊要承擔(dān)一定的費(fèi)用，這也是由于中國的立法原則所導(dǎo)致的。
當(dāng)然這與很多國外的立法原則并不一樣，很多國外實(shí)施的是誰的責(zé)任就誰負(fù)責(zé)，如果在這樣的情況之下，汽車的車主是不需要承擔(dān)任何責(zé)任的，這也是中國的法律與國外的法律的區(qū)別。當(dāng)然因?yàn)檫@樣的區(qū)別也會(huì)在中國助長一些不良的社會(huì)風(fēng)氣，就比如碰瓷這樣的事件，很多車主感到有些人正是仗著這樣的法律才胡作非為，所以對(duì)于中國的法律有些人表示不太滿意。當(dāng)然中國是人情社會(huì)，出現(xiàn)這樣的法律并不稀奇，也希望很多人能夠遵守這樣的法律，而且汽車上一般都有保險(xiǎn)，不需要車主自身承擔(dān)太多的賠償。當(dāng)然這是在車主沒有過錯(cuò)的情況下，如果車主有過錯(cuò)在中間賠償?shù)谋壤龑?huì)提升很多，因此我們也奉勸很多車主在道路上開車一定要遵守交通規(guī)則，讓自己立于不敗之地，這才是一種明哲保身的做法。當(dāng)然對(duì)于這樣的一種賠償責(zé)任的劃分比例你是如何看待的呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言。
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