只有在P、N兩擋時才可以發(fā)動車輛，從P擋摘出排擋桿一定要踩下制動踏板(即踩住剎車)。
          <a>、N擋點火啟動的使用情況：若車輛發(fā)動后直接向前行使時，你可以先接通電源(鑰匙轉(zhuǎn)1或2格,使弱電和儀表盤供電)（不打著發(fā)動機），踩住剎車把檔位從P擋拉到N擋，再點火，之后掛入D擋,放開手剎，緩慢松開制動踏板，直接前行；(這樣可避免在P擋打火后，需要經(jīng)過R擋，使變速箱經(jīng)過一次反向沖擊)；另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發(fā)動機。
         <b>、如果車輛啟動后是倒車出庫，則可以直接在P擋點火啟動車輛，然后掛入R擋，進行倒車出位。      

<2> 正確點火動作：

 正確的點火動作為：(點火鑰匙有3個格)；鑰匙轉(zhuǎn)1格(位一檔)，儀表盤上許多燈亮，此時車內(nèi)的電腦開始自檢(相當于PC的啟動)，包括發(fā)動機、機油、ABS，airbug、車門、引擎蓋、后備箱關(guān)閉等項的檢測。同時，油泵開始工作。幾秒鐘(5~10秒)以后，各燈熄滅, 自檢完成。踩下剎車，后點火。等發(fā)動機怠速下降到正常轉(zhuǎn)速，水溫表指針開始動以后，踩下剎車，掛D檔，松手剎，轉(zhuǎn)向燈；最后就是慢松制動踏板，走。
   附：無鑰匙點火啟動：不踩制動踏板，直接按點火鍵，這時候行車電腦進行自檢，自檢過后踩制動踏板按點火鍵啟動。這個就像關(guān)電腦，是在開始菜單上按步驟關(guān)呢還是直接按power鍵，反正好處是大大的，自己的車，愛護多點沒壞處，5-10秒時間，都會給愛車的吧。

   <3> 加速技巧：

    注意“提前升擋、滯后降擋”特點。 
  許多自動擋加速有延遲。當你踩下油門時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升很快，但加速不快，這一般在半秒到一秒之間。然后，加速度迅速上升，顯得后勁很足。靈活掌握這一點，避免在市區(qū)剛加速就剎車，或者在高速上超車時萬事具備，只差加速度的窘境。適當時候輕抬油門踏板，變速器就會自動升擋提前；注意“提前升擋、滯后降擋”特點。      
     踩一下松一下的自動擋換擋技巧，可以實現(xiàn)提前升檔（但也要選擇好踩、松的時機），但這是在犧牲加速的情況下達到相對節(jié)油的目的，并不能使車輛加速更快。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升到換檔區(qū)間后，你只要輕收油門，自動變速箱會自動做出升檔的指令，而在你收油的瞬間發(fā)動機轉(zhuǎn)速會下降一些，正好與剛升檔的齒比銜接，這時再加油前行，你會覺得整個自動擋換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。
    根據(jù)自動擋換擋技巧，實現(xiàn)提前升檔后，再踩油門時不可度數(shù)過大，否則變速箱會認為駕駛者需要急加速，而當前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點新手上路的車友們可以在操作中實驗幾次，掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。

<4> 超車時：

    【宜用D擋】“將踩油門的腳松一下，然后再猛踩下去”
     自動擋汽車超車的技巧也是非常重要的，超車時的急加速僅靠變速箱電腦的能力是很難在短時間內(nèi)完成的，所以此時應(yīng)將踩油門的腳松一下，然后再猛踩下去，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速提升，達到令車迅速提起速度的效果。  自動變速箱會根據(jù)你踩油門的度數(shù)來決定是否降檔的，例如你要超前面的行車，你可以先松開油門再一腳踩下去，這時變速箱就會自動降1檔甚至2檔來滿足你的動力要求，完成超車后松開油門，檔位又會回到你當前速度合適的檔位，這種情況下你就沒必要使用限制檔，光用油門來控制就可以了。

    <5> 爬坡時【宜用S擋或手動模式】：

    若僅僅使用D擋駕駛者會明顯感覺汽車比較“肉”,應(yīng)使用手動模式(退后一擋)，采用爬坡?lián)酰ǖ蛽跞?span lang="EN-US">2擋/3擋等）爬坡，汽車不僅跑起來會非常有力，而且會更加輕快。   (如果一味地堅持使用D擋行駛，會導致引擎“拖拉”得更厲害，而且自動變速齒輪會在不同擋間(比如:3-2/2-3)不斷地轉(zhuǎn)擋，變速箱會很‘累’還會‘出汗’，會增加變速器損壞的可能性，而且油耗也會加大，發(fā)動機積炭還會增加。) 

   <6> 下坡時【宜用S擋或手動模式】：

    應(yīng)該采用制動器和手動模式(低擋)交叉使用，減少制動器的磨損。(若一直掛D擋連同一直用踩制動踏板的方式下坡，會增加制動器的磨損，長時間用剎車，會使制動系統(tǒng)過熱，造成剎車效果減退，影響安全)。
    附：下坡的時候，限制擋就是作為輔助制動來使用，大家都知道手動擋車在山區(qū)行駛，下長坡、大坡時（當然下小坡就沒有必要這么操作了）可以掛在較低檔位作為輔助制動；而自動擋在D檔時是沒有輔助制動作用的，它只會越滑越快，在這個時候就可以掛入限制檔，利用限制檔位上升來實現(xiàn)用發(fā)動機作為剎車的輔助制動，以減輕剎車片的工作壓力?？梢圆捎媚_制動和手動低擋交叉使用，減少制動器的磨損。 
     限制擋有時也可以作為強制降檔使用，就是說你長時間需要強大扭力輸出的時候，你可以用它把檔位控制在較低檔位上來實現(xiàn)，或者是超車時，你可以直接把檔位拉下來。      

     <7> 市區(qū)等擁擠路面時：【宜用S擋或手動模式2、3擋】 

 在市區(qū)擁擠路面行駛時,可將擋位放在手動模式的2/3擋，這樣可使加速更快，且避免積炭的產(chǎn)生；

堵車狀態(tài)下跟車，如果用D擋的2檔嫌低有點跟不上，上了D擋的3檔跟的又太快需要不時的輕踩剎車，剎車時檔位又回到了D擋2檔。

這時候可以用S檔模式，S檔可以延緩換檔時機，不必擔心車會在2、3檔之間來回晃蕩，好處：1）舒適，沒有來回變檔的頓挫感；2）保護變速箱，頻繁來回換檔不僅加快變速箱的磨損而且容易產(chǎn)生積碳；3）燃油更經(jīng)濟性。
   自動檔車輛最大的好處就是方便，特別是在堵車時，特別碰到堵車又是大上坡那自動檔的優(yōu)勢則更加明顯。

  <8> 短距離滑行時：(如前方400米遇紅燈)
       需要滑行的時候，用S檔最傻，D檔還尚可，用“手”最能體現(xiàn)我們的優(yōu)勢！
       很多情況下，路況不錯，前方400米遇到紅燈了，如果你用S檔松開油門，對不起你滑不到那么遠，需要老老實實的開到100m左右踩剎車吧；而用D檔的話，也要開到大約距離150m左右踩剎車。（這是為什么？因為松開油門后，自動降擋很積極，發(fā)動機牽引力出來了（牽引系統(tǒng)在這里的作用是令人討厭的），車在低速時就沒力氣向前滑行了。） 
      這時候如果切換到手動檔，你就可以別去管他了，或者干脆向前推（-）減一檔。而使用手動擋降擋是最慢的，可以這樣說，不到車速差不多消失了，不會切到1檔的，況且就是原地停著的時候，手動檔也能直接使用2檔起步。 
    （那個誰，說用N檔不行嗎，能滑好遠好遠......這堅決不行，首先是沒動力不安全了，然后就是變速箱N檔不在循環(huán)潤滑油了，會把變速箱弄的縮短壽命的。） 
  注意：在下長坡時，滑行避免N擋。

 <9> 遇路口紅燈或塞車需短暫停車時：【20秒內(nèi)D不動; 30秒以上就N擋】
    當遇到路口紅燈亮或路上堵車或走走停停的塞車需短暫停車時：用D擋還是用N擋，這是開自動擋車最常見的問題，也是最具爭論性的問題。其實這兩種方法都有缺點：
   先看用D擋，缺點是引擎要忍受一定的負荷，若在D擋上開著冷氣，轉(zhuǎn)速會比怠速降低兩三百轉(zhuǎn)，對引擎來說是一項苦差；而要在D擋時保持靜止，就必須踩著剎車，這樣會增加發(fā)生意外的機會，如果時間一長，右腳一發(fā)軟，就有可能碰上前車；而且，整個引擎、變速器、車軸、車輪和剎車都在互相受力，很顯然，這會加劇那些連接位置的摩擦面的磨損。
     再看用N擋，缺點是再啟動車時，要重新掛入D擋，這樣一擋的拉索(自動變速器內(nèi)負責鎖止行星齒輪的制動片和傳動的離合器片的總稱)，自然會多一次磨損，而且也會有一定的沖擊感，影響了乘坐的舒適性。所以，一般來說，除非肯定停車后立刻就要開走，采用一直保持D擋；否則，一般都要用N擋并拉緊手制動。
     通常：  <a>、只要停下來的時間不超過20秒鐘，只要踩住剎車就行了，擋位不必動(即仍在D擋上)；沒必要掛入N擋；（暫時停車踩住剎車掛在D對車子也沒有損害，因為變速箱內(nèi)扭力轉(zhuǎn)換器設(shè)有一組附有單向離合器的反應(yīng)輪，其作用是放大來自發(fā)動機曲軸的扭力，在發(fā)動機怠速下它是不會轉(zhuǎn)動的，只有待發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升時它才會起作用。所以暫時踩住剎車等紅燈也時沒有關(guān)系的， (若頻繁使用N擋反而會縮短自動齒輪箱的壽命)；
      <b>、若停車時間超過30秒，最好將擋位掛在N擋上，并且拉手剎；（這樣既能減少油耗又能避免變速箱油過熱,從而保護變速箱；而且可以讓右腳活動一下，抓緊時間適當?shù)姆潘煞潘?。?/span>
    附：自動擋舒適停車法：掛在D檔，剎車減速；距離預(yù)定停車地點１-２米時，掛入N檔，繼續(xù)踩剎車；在車子即將停住時，緩緩抬腳松開剎車，用輪子的摩擦力讓車子自然地停下來，然后拉手剎。這樣的操作，能讓乘客基本上沒有不適感，也避免剎車盤發(fā)出咕咕的聲音。

  <10> D擋換擋時機(踩油門升減速時機)：

     致勝2.0T時尚型，在D擋不踩油門可以走的(手剎要放到底！),很慢；完全不走肯定不太正常。(若一點也不動,有車友說這是正常的，認真看一下說明書，上面寫清楚的.)
     當車速超過60km/h以后，使用D擋行駛，不但省油，也不會損害加速性。
     每款車的變速箱換檔時機都是不一樣的，正常行駛時自動擋換檔時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速稱為換檔區(qū)間，一般正常行駛下自動擋的換檔區(qū)間在2000～2500轉(zhuǎn)之間。
        我想很多車友都聽說過自動擋要踩一下松一下可以實現(xiàn)提前升檔，而且加速更快～這種概念并不是完全正確的，自動擋踩一下松一下可以實現(xiàn)提前升檔是正確的（但也要選擇好踩、松的時機），但這是在犧牲加速的情況下達到相對節(jié)油的目的，并不能使車輛加速更快。

*需要注意的是：實現(xiàn)提前升檔后，再踩油門時不可度數(shù)過大，否則變速箱會認為駕駛者需要急加速，而當前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點車友們可以在操作中實驗幾次掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。