自動(dòng)擋車駕駛技巧
駕駛自動(dòng)擋車起步時(shí)不能猛踩油門(mén)踏板，這樣只會(huì)使轉(zhuǎn)速增高而引來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的大聲轟鳴與變速器的磨損，導(dǎo)致燃油的浪費(fèi)；而是應(yīng)該緩慢加油門(mén)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速均勻提高，車速提高后再輕輕松一下油門(mén)踏板，再繼續(xù)加油門(mén)，這樣汽車速度提高反而更快，車輛加速感覺(jué)也更順暢。
在行駛中，盡量不要將加速踏板迅速踩到底。因?yàn)檫@樣做自動(dòng)變速器會(huì)進(jìn)行“強(qiáng)制低擋”控制，即自動(dòng)變速器立即強(qiáng)制換入低擋，這樣容易使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高，造成自動(dòng)變速器中磨擦片磨損加劇和自動(dòng)變速器油溫過(guò)高。
一些司機(jī)駕駛手動(dòng)擋車時(shí)習(xí)慣通過(guò)空擋滑行來(lái)省油，在開(kāi)自動(dòng)擋的時(shí)候，也在紅燈前或下坡時(shí)把自動(dòng)變速桿放入空擋中滑行。其實(shí)這樣會(huì)對(duì)自動(dòng)擋車造成損害。因?yàn)榇藭r(shí)汽車自動(dòng)變速器里的齒輪會(huì)在車輪帶動(dòng)下高速運(yùn)轉(zhuǎn)，在瞬間達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分鐘，而因?yàn)樽兯倨饔捅霉┯筒蛔?，齒輪容易因?yàn)榈貌坏匠浞值臐?rùn)滑而燒蝕，也容易使自動(dòng)變速器油溫過(guò)高而影響使用壽命。所以自動(dòng)擋車型切忌空擋滑行。
部分駕駛自動(dòng)擋車的司機(jī)在等待紅燈或堵車時(shí)，常將換擋桿保持在D擋，同時(shí)踩下制動(dòng)踏板。如果時(shí)間很短，這是可取的。但若停車時(shí)間長(zhǎng)，則最好換入N擋，并拉緊手制動(dòng)。因?yàn)閾Q擋桿在D擋時(shí)，自動(dòng)變速器汽車一般有微弱的前移，若長(zhǎng)時(shí)間踩住制動(dòng)踏板，等于強(qiáng)行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)，尤其在空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的情況下更為不利。
加速超車，要把油門(mén)踩到底
司機(jī)若想急加速超車，必須將油門(mén)踏板踩到底，這樣控制系統(tǒng)會(huì)清楚地感知駕駛者的意圖，并強(qiáng)制降到低擋，實(shí)現(xiàn)急加速功能。
車子停穩(wěn)后，再掛倒擋或P擋
由于自動(dòng)變速箱內(nèi)有液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，且液體流動(dòng)有一定的慣性，不能猝然就發(fā)生變化，所以最好是在車子停穩(wěn)后，再掛入倒擋，這樣對(duì)倒車十分有利。再有掛倒擋前應(yīng)將自動(dòng)擋踏板踏到底，稍停片刻后再掛入R擋，否則會(huì)造成自動(dòng)變速器的早期磨損。車輛未完全停穩(wěn)前，絕對(duì)禁止把變速桿掛入P擋。長(zhǎng)時(shí)間停車必須使用駐車制動(dòng)器(手剎)，否則會(huì)破壞自動(dòng)變速箱的鎖止機(jī)構(gòu)。
及時(shí)更換變速箱油
自動(dòng)變速箱內(nèi)的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)是靠液體流動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，其液體不同于潤(rùn)滑油或者汽油，必須定期進(jìn)行更換保養(yǎng)。更換的時(shí)間和方法，在廠家的說(shuō)明書(shū)里都可以找到相關(guān)的信息。車主不要認(rèn)為自動(dòng)變速箱故障率低，就忽視對(duì)它的保養(yǎng)，與手動(dòng)擋車不同，自動(dòng)擋車還要車主再費(fèi)些心思，畢竟得了操控的“實(shí)惠”，維修上就多花點(diǎn)工夫。
自動(dòng)擋車必備駕駛技巧
開(kāi)自動(dòng)擋車也需要駕駛技術(shù)？答案是肯定的。雖然自動(dòng)擋車駕駛很簡(jiǎn)單，但如果要把自動(dòng)擋車用得得心應(yīng)手，也需要一定的技巧。
自動(dòng)變速系統(tǒng)和手動(dòng)變速系統(tǒng)是兩種完全不同的設(shè)計(jì)，兩者除了最終的工作目的相同之外，其動(dòng)作原理和表現(xiàn)方式都不相同。但無(wú)論是手動(dòng)變速，還是自動(dòng)變速，若以正確的方式操作，理論上應(yīng)該會(huì)有近似的表現(xiàn)。
讓自動(dòng)擋車“強(qiáng)勁有力”
感覺(jué)自動(dòng)擋的車不如手動(dòng)擋的車有力，主要是因?yàn)椴僮鞑粚?duì)。
人們已經(jīng)很熟悉手動(dòng)擋的使用方法，也清楚地知道最佳的換擋時(shí)機(jī)，用起來(lái)比較得心應(yīng)手?？勺詣?dòng)擋的車子，人們往往不太會(huì)用，常常是簡(jiǎn)單地選用D擋，一路到底。這被認(rèn)為是自動(dòng)擋汽車最正確的駕駛方法，雖然沒(méi)有錯(cuò)，但在找到輕松駕駛的感覺(jué)之后，又不免覺(jué)得它不夠味道，似乎在整體性能表現(xiàn)上總是稍遜于手動(dòng)擋的車。事實(shí)并非如此，這里面存在著很多使用問(wèn)題。如果使用正確的操控方式，自動(dòng)擋的汽車也會(huì)有凌駕于手動(dòng)擋之上的優(yōu)異表現(xiàn)。
自動(dòng)變速系統(tǒng)的設(shè)計(jì)讓D擋位可以根據(jù)車速自動(dòng)在3－2（4速或3速自動(dòng)擋汽車）或4－3－2（5速自動(dòng)擋汽車）擋間自動(dòng)變換。這樣的設(shè)計(jì)，在市區(qū)走走停停的情況下，自動(dòng)變速箱就會(huì)在3－2、2－3或是擋間不斷地變換。車輛的加速性取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩表現(xiàn)，手動(dòng)擋的汽車可由車主控制在最大扭矩輸出點(diǎn)換擋，而自動(dòng)擋的車子頻頻上下?lián)Q擋的動(dòng)作當(dāng)然會(huì)讓駕駛者感到車子表現(xiàn)“軟弱無(wú)力”。這樣的情形在持續(xù)上下坡的路段更為明顯。
解決的方法是：在不考慮耗油的前提下，平時(shí)用車也用大油門(mén)起步。現(xiàn)在多數(shù)的自動(dòng)擋車的變速程序有學(xué)習(xí)功能，如果你油門(mén)踏板踩得較深，變速程序會(huì)自動(dòng)改變?cè)葥Q擋點(diǎn)。比如說(shuō)原來(lái)的設(shè)定是2500轉(zhuǎn)升擋的，用大油門(mén)后會(huì)在4000轉(zhuǎn)或者以上才升擋，這樣車輛實(shí)際輸出的扭矩比之前就大得多，車輛的動(dòng)力也更強(qiáng)。如果你經(jīng)常用大油門(mén)，自動(dòng)變速程序就會(huì)記住你的駕駛習(xí)慣，自動(dòng)變速器的換擋點(diǎn)就會(huì)改變出廠時(shí)兼顧動(dòng)力性和節(jié)能性的設(shè)定，自動(dòng)調(diào)高升擋點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
也許有人會(huì)懷疑，這樣的操作會(huì)不會(huì)對(duì)變速系統(tǒng)有不良影響？會(huì)不會(huì)比較耗油？答案是不但不會(huì)，而且還會(huì)更為有利。因?yàn)?，既然變速系統(tǒng)設(shè)計(jì)有這些擋位，就表示它們各有所司，正確的操作絕對(duì)不會(huì)造成損傷。同時(shí)，可避免以較高擋位拖著車輛行駛，油耗必然也會(huì)較低，還能減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的現(xiàn)象。這種不拖擋的觀念在手動(dòng)擋的車主中普遍很強(qiáng)。
下坡時(shí)不要用D擋
在山路行駛時(shí)，要依據(jù)情況使用2擋或1擋，除了可以維持強(qiáng)勁的扭矩輸出外，發(fā)動(dòng)機(jī)剎車的效果更可以避免過(guò)度使用腳剎，能夠確保行車安全。自動(dòng)擋車的D擋不具備發(fā)動(dòng)機(jī)剎車的功能，并會(huì)隨著下坡車速的增加不斷向高速擋位變換，使車速越來(lái)越快，必須不停地使用腳剎來(lái)控制車速，很容易讓剎車因使用過(guò)度而產(chǎn)生高熱失效，這是非常危險(xiǎn)的。因此，駕駛自動(dòng)擋的汽車走長(zhǎng)下坡路時(shí)，一定不要用D擋行駛，以防不測(cè)。
即便你買(mǎi)自動(dòng)擋汽車的目的就是為了免掉換擋的麻煩，也要稍微勤快一點(diǎn)。在低速時(shí)，換入D擋以下的擋位，高速時(shí)再放心、省事地使用D擋大膽地往前開(kāi)。這樣會(huì)有事半功倍的良好效果。
駕駛自動(dòng)擋車需避免的常見(jiàn)操作誤區(qū)
靠D擋走天下
很多人開(kāi)自動(dòng)擋車的時(shí)候，把擋桿放到D的位置就不管了，不論什么路況全部由D擋應(yīng)付，這也是為什么人們說(shuō)開(kāi)自動(dòng)擋車簡(jiǎn)單的原因。其實(shí)，真正懂得開(kāi)自動(dòng)擋車的人，是會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?qū)鯒U上下搬動(dòng)以適應(yīng)不同的路況需要。在一般的路況下，我們是可以一直使用D擋駕駛。但是，在山區(qū)路面行駛，就要選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)降到低擋。
如果車速過(guò)快，已經(jīng)超過(guò)你所要降到的擋位的最高車速，這時(shí)降擋對(duì)自動(dòng)變速器的損害是非常大的，極容易把變速器中的摩擦片燒壞，而且，很多自動(dòng)擋車的變速器都有自我保護(hù)模式，這種操作根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)。遇到這種情況，就需要用剎車來(lái)降低車速，再掛入相應(yīng)的擋位。特別需要注意的是：用低擋是不想讓車越溜越快，而不是要將很快的車速減慢，要減慢就用剎車，直到你認(rèn)為夠慢，然后降低擋位，用引擎的制動(dòng)來(lái)控制車速。
短暫停車亂用擋
短暫的停車(如十字路口等綠燈或路上塞車)等待，是該用D擋還是用N擋，這是開(kāi)自動(dòng)擋車最常見(jiàn)的問(wèn)題，也是最具爭(zhēng)論性的問(wèn)題。其實(shí)這兩種方法都有缺點(diǎn)，當(dāng)然一種方法的缺點(diǎn)自然就會(huì)成為另一種方法的優(yōu)點(diǎn)。先看用D擋，缺點(diǎn)就是引擎要忍受一定的負(fù)荷，在D擋上開(kāi)著冷氣，轉(zhuǎn)速會(huì)比怠速降低兩三百轉(zhuǎn)，對(duì)引擎來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)苦差；而要在D擋時(shí)保持靜止，就必須踩著剎車，有時(shí)候拉手制動(dòng)都不能把車停住，這樣會(huì)增加發(fā)生意外的機(jī)會(huì)，如果時(shí)間一長(zhǎng)，右腳一發(fā)軟，就有可能碰上前車；而且，整個(gè)引擎、變速器、車軸、車輪和剎車都在互相受力，很顯然，這會(huì)加劇那些連接位置的摩擦面的磨損。再看用N擋，缺點(diǎn)是再開(kāi)車時(shí)，要重新入D擋，這樣一擋的拉索(自動(dòng)變速器內(nèi)負(fù)責(zé)鎖止行星齒輪的制動(dòng)片和傳動(dòng)的離合器片的總稱)，自然會(huì)多一次磨損，而且也會(huì)有一定的沖擊感，影響了乘坐的舒適性。所以，一般來(lái)說(shuō)，除非肯定停車后立刻就要開(kāi)走，采用一直保持D擋；否則，一般都要用N擋并拉緊手制動(dòng)。
頻繁Kick-down換擋
所謂Kick-down，就是指行車時(shí)深踏油門(mén)，命令變速器跳低一到兩個(gè)擋位，以獲得更大的加速力。自動(dòng)變速器的程序是會(huì)按照車速、負(fù)荷、油門(mén)深度等條件來(lái)評(píng)估駕駛者需要多少動(dòng)力來(lái)調(diào)節(jié)不同的排擋，但為避免變速器頻繁地轉(zhuǎn)擋，程序設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)刻意做一點(diǎn)相應(yīng)滯留，也就是說(shuō)變速器不會(huì)因?yàn)閴蛄土⒖烫咭粨酰膊粫?huì)因?yàn)椴钜稽c(diǎn)力就跳低一擋。就像我們最常見(jiàn)的空調(diào)，如果你設(shè)置的是23℃，它不會(huì)因?yàn)闇囟仁?3.1℃就啟動(dòng)制冷，也不會(huì)因?yàn)槭?2.9℃就停止工作，這樣不僅會(huì)經(jīng)常開(kāi)機(jī)引起電壓突變，也會(huì)使壓縮機(jī)經(jīng)常啟動(dòng)而影響壽命，所以就會(huì)設(shè)計(jì)得遲鈍一點(diǎn)。變速器也一樣，因?yàn)檗D(zhuǎn)擋太快，變速器的損失也非常大。大多數(shù)自動(dòng)變速器車型的變速器還有一個(gè)特性，就是非常容易跳上高擋，然后保持在那里，你要加速，它不會(huì)馬上跳下來(lái)，這樣的設(shè)計(jì)其實(shí)是偏重于舒適性和省油的，不會(huì)因?yàn)樾枰獎(jiǎng)恿婉R上跳低擋位來(lái)獲得動(dòng)力。這樣設(shè)計(jì)還有一個(gè)原因，就是因?yàn)榕ちD(zhuǎn)換器本身就可以增加扭力的輸出，雖然效率低，但勝在舒適，沒(méi)有機(jī)械的損耗。
自動(dòng)擋的正確使用方法
（1）只有在P、N兩擋時(shí)才可發(fā)動(dòng)車輛，從P擋摘出排擋桿必須踩住剎車。N擋啟動(dòng)的使用是當(dāng)車輛發(fā)動(dòng)后直接向前行駛時(shí)，可先接通電源（不打著發(fā)動(dòng)機(jī)），踩住剎車?yán)絅擋，再點(diǎn)火，之后掛入D擋直接前行，這樣可以避免在P擋打火后，經(jīng)過(guò)R擋，使變速箱經(jīng)過(guò)一次反向沖擊。
（2）行駛中切不可掛入N擋滑行，因自動(dòng)變速箱需要潤(rùn)滑，行駛時(shí)掛入N擋，油泵無(wú)法正常供油潤(rùn)滑，會(huì)使變速箱內(nèi)部件溫度升高，徹底損壞！
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