隨著歐盟不斷強化并落實碳中和目標，歐盟碳價也持續(xù)攀升至新的高位。
北京時間5月6日17時，美國洲際交易所（ICE）的歐盟排放權(quán)配額（European Union Allowance，EUA）12月期貨價格升至每公噸49.51歐元。本周，EUA 12月期貨價格一度升至每公噸50歐元以上。
這是2005年碳市場推出以來的最高水平。今年以來，該合約價格已飆升逾50%。
所謂歐盟碳排放配額，簡單地說是歐盟國家的許可碳排放量。歐盟明確規(guī)定成員國每年的二氧化碳許可排放量，各國政府根據(jù)本國的總排放量向各企業(yè)分發(fā)碳排放配額。如果企業(yè)在一定期限內(nèi)沒有使用完碳排放配額，則可以出售；一旦企業(yè)的排放量超出分配的配額，就必須從沒有用完配額的企業(yè)手中購買配額。
有分析師認為，歐盟碳價達到50歐元具有里程碑意義，未來有可能會攀升至新的高位，有利于吸引技術(shù)和資本投資于清潔能源領(lǐng)域。
“當前有許多樂觀因素推升碳價漲到目前水準?！甭锋谔靥挤治鰩熕骱贡硎荆@些樂觀因素包括歐盟針對最新氣候目標的政策支持，金融投資者受到碳價上漲吸引而進場，帶動配額需求上升。
分析師認為，歐盟碳價要攀升至一定的高水準，才能促使產(chǎn)業(yè)積極削減二氧化碳，讓低碳的替代方案成本競爭力，提升到足以與傳統(tǒng)化石燃料技術(shù)競爭的水準。
“碳價必須夠高，以便歐盟2050年實現(xiàn)凈零排放的目標，預計碳價在2030年以前升至每公噸90歐元是合理預期?！狈▏屠桡y行首席永續(xù)研究策略師路易斯說。
在碳中和政策支持力度上，歐盟上個月承諾，將在2030年之前將溫室氣體排放量較上世紀90年代的水平降低至少55%，高于之前制定的減排40%的目標。
此外，歐盟2020年1月發(fā)布的《歐洲綠色協(xié)議投資計劃》預計，未來10年內(nèi)動員至少1萬億歐元的可持續(xù)投資，促進向碳中和、綠色、競爭性和包容性經(jīng)濟過渡所需的公共和私人投資。今年4月，歐盟發(fā)布了綠色投資分類體系，從明年開始其將據(jù)此決定哪些經(jīng)濟活動為可持續(xù)性投資，希望借此幫助吸引私人資本進入綠色投資領(lǐng)域，以加快實現(xiàn)減排目標。
在大幅減少國內(nèi)碳排放的同時，歐盟也努力控制進口商品的碳排放量。
今年3月，歐盟議會投票通過設(shè)立“碳邊境調(diào)節(jié)機制”（下稱“碳邊境稅”）的議案，決定自2023年起，與歐盟有貿(mào)易往來的國家若不遵守碳排放相關(guān)規(guī)定，其出口至歐盟的商品將面臨碳關(guān)稅。市場預期，歐盟將在今年6月的氣候政策一攬子計劃中公布其提議。
歐盟委員會的“經(jīng)濟復蘇計劃”測算，根據(jù)不同的范圍和具體條款的設(shè)定，碳邊境稅每年大約可以為歐盟帶來50億至140億歐元的額外收入。
中信證券分析師認為，歐盟碳邊境稅2023年或率先在水泥和電力行業(yè)開征，預計將影響全球貿(mào)易格局。
聯(lián)系客服
