別的品牌：我的配置不輸于BBA。BBA：呵呵。
BBA，即奔馳、寶馬、奧迪，被稱為豪華車三強(qiáng)，在豪華車領(lǐng)域處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。截止8月底，BBA在中國(guó)整體豪車市場(chǎng)中的占比為69.9%，第二陣營(yíng)的沃爾沃、凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹路虎、英菲尼迪的占比僅為19.2%。
為什么豪華車第一陣營(yíng)是BBA，而不是別的品牌？要回答這個(gè)問(wèn)題，一篇文章是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。因此，我選擇從產(chǎn)品設(shè)計(jì)的角度來(lái)分析BBA比第二陣營(yíng)好在哪里。
不扯太遠(yuǎn)，一講歷史就得長(zhǎng)篇大論了。我認(rèn)為，至少在近15年里，BBA的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一直引領(lǐng)整個(gè)業(yè)界的走向。
寶馬能有今天，必須感謝一個(gè)人——克里斯·班戈。1992年-2009年，班戈在寶馬任設(shè)計(jì)總監(jiān)，班戈將寶馬從一個(gè)稍顯傳統(tǒng)、紳士的品牌突變?yōu)榻裉斓倪\(yùn)動(dòng)、張揚(yáng)的寶馬。
2001年，班戈主導(dǎo)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)推出第四代寶馬7系（E65），嘗試了前所未有的大膽設(shè)計(jì)，完全顛覆了傳統(tǒng)寶馬擁躉們的期待，不再是“長(zhǎng)度不同的火腿”，帶來(lái)的是體型更大的車身、獨(dú)特的后備箱蓋、美國(guó)味道濃厚的懷擋和極其復(fù)雜的i-Drive系統(tǒng)。
第四代寶馬7系（E66），E65為短軸，E66為長(zhǎng)軸
第四代7系（E65/66）的“班戈屁股”至今被人非議，但事實(shí)勝于雄辯，第四代7系成功地超越了主要對(duì)手奔馳S級(jí)，E65成為史上最暢銷的7系車款。
而班戈開創(chuàng)的開眼角、拉腰線成為那個(gè)時(shí)候所有廠商模仿的方式。班戈開創(chuàng)的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格在寶馬內(nèi)部產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，但其對(duì)設(shè)計(jì)近乎偏執(zhí)的理解也遭到了一部分人的反對(duì)。由于在概念車設(shè)計(jì)方向與董事會(huì)產(chǎn)生了分歧，班戈離開了寶馬。然而時(shí)至今日，寶馬也在享受班戈時(shí)代的紅利。
班戈說(shuō)，設(shè)計(jì)有三個(gè)階段：理解、相信、看見，這與《一代宗師》中的“見自己、見天地、見眾生”不謀而合。
再來(lái)說(shuō)說(shuō)奔馳和奧迪的設(shè)計(jì)：奔馳是感性的，沒(méi)有表面上的邏輯，是一種感官上的設(shè)計(jì)語(yǔ)言；奧迪是理性的，每一個(gè)特征都不是平白無(wú)故產(chǎn)生的，都和其它特征有理性的邏輯。
比如奧迪TT，可以看到從A柱開始向前的棱線從發(fā)動(dòng)機(jī)罩到大燈再到格柵，都是連貫的。格柵的第一條飾條與白天行車燈對(duì)齊，第二條飾條與車燈下邊界對(duì)齊。
又如TT的尾燈，其位置、形狀是被周圍的尾翼、腰線、輪包邊界、行李箱蓋、牌照坑推導(dǎo)出來(lái)的。
奧迪是有邏輯的，設(shè)計(jì)有對(duì)齊、連貫的關(guān)系。奔馳則是感性的，比如腰線從頭燈伸出來(lái)，到后輪前面便消失了。下面的裙線和腰線的弧度與比例關(guān)系完全是一種美學(xué)上感性的把握。
尾燈的形狀也是異形，從功能角度上講，改變一下形狀也是可以的，我們看到的是奔馳設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)從美學(xué)上做的選擇而已。
理性、感性沒(méi)有高下之分，是奧迪、奔馳品牌定位和形象輸出的選擇。奧迪是“科技啟迪未來(lái)”，是理性的；奔馳是“The best or nothing”，是感性的。
從內(nèi)飾上說(shuō)，BBA與第二陣營(yíng)相比，最大優(yōu)勢(shì)是物盡其用。打個(gè)比方，同樣都是肘子，小飯店做的普遍比較油膩，里面的瘦肉也不入味。高級(jí)餐廳做出來(lái)的肥而不膩，肉皮到瘦肉都很有味道。
第二陣營(yíng)在配置上也是不遺余力，論功能豐富性不輸于BBA，但體驗(yàn)差了點(diǎn)，你會(huì)有這樣的感覺(jué)：這個(gè)功能還可以做得更好。
BBA把錢花在了很多人看不見的地方——物盡其用是要靠很多看不見的功底支撐的。比如自動(dòng)空調(diào)，bba和第二陣營(yíng)，在噪音、溫控準(zhǔn)度、吹風(fēng)邏輯，乃至按鈕質(zhì)感和反饋都不在一個(gè)層次，而這些差異你從配置表中是看不出來(lái)的。
BBA的品牌識(shí)別，具體到圖形、字體都做得比第二陣營(yíng)更細(xì)致。比如奧迪超棒的內(nèi)飾按鍵、旋鈕的手感，包括大小、行程、阻尼等。再比如奔馳每年投入上百萬(wàn)歐元用于研究座椅打孔樣式。第二陣營(yíng)在這些細(xì)節(jié)上是所有缺失的。
所以買車時(shí)在網(wǎng)上對(duì)比配置沒(méi)什么卵用，只有摸到了車，試駕了，來(lái)自BBA的新世界大門才會(huì)真正打開。
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