文/鯨悅探索
世界那么大，我想去看看。觀眾朋友大家好，歡迎來到新一期的鯨悅探索，我是悅悅。改革開放以來，中國創(chuàng)造了一個又一個另全世界都嘆為觀止的奇跡，例如有一種制造叫中國制造，有一種速度叫中國速度，還有一種基建叫中國基建。中國的基建實力發(fā)展迅猛，如今已是世界矚目。繼港珠澳大橋后，中國又一跨海大橋即將問世，斥資1500億，難度甚至超越港珠澳大橋。小伙伴們是不是為中國基建感到自豪呢？
俗話說“要想富先修路”，如今中國的高速公路和高鐵建設(shè)已經(jīng)在全球范圍內(nèi)遙遙領(lǐng)先。但是中國國土面積廣闊，除了陸地還有眾多海域和島嶼，因此中國的跨海大橋刻不容緩。港珠澳大橋的建成，標(biāo)志著中國的基建實力有開創(chuàng)了新的里程。
如今又有一座跨海大橋即將面世，總投資高達1500億，難度將超越港珠澳大橋。眾所周知，在我國的海南省依然是一座孤島，海南于內(nèi)陸大約相距30公里，兩邊往來不是飛機就是渡輪，遺憾的是兩地之間一直都沒有跨海大橋，原本相近的兩地，卻因交通的原因阻隔了兩地，因此有網(wǎng)友笑稱：海南就是被遺棄的島嶼。
因此瓊州海峽跨海通道的建設(shè)刻不容緩，瓊州海峽的地理位置是非常標(biāo)準(zhǔn)的兩岸六港格局，其實早在上個世紀90年代初，瓊州海峽跨海通道就已經(jīng)開始進行調(diào)研，但是由于技術(shù)等多方面原因，一直沒有進展。如今終于在廣東和海南兩省的聯(lián)合推動下，歷經(jīng)30的研究，終于有了階段性的成果。
港珠澳大橋工程師表示：雖然瓊州海峽距離比港珠澳大橋短，但是建設(shè)難度要大得多。此項工程采用全程隧道方式，總長28公里，總投資大約1500億。瓊州海峽通道一旦建成，我國的基建工程必定又將開創(chuàng)新的篇章。對此小伙伴們有什么看法呢？
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