阿帕奇武裝直升機(jī)因其卓越的性能，成為很多國(guó)家的主力攻擊直升機(jī)。阿帕奇曾在巴拿馬、波斯灣、科索沃、阿富汗和伊拉克的沖突中為美軍提供火力，以色列在黎巴嫩和加沙地帶的軍事沖突中使用了阿帕奇，英國(guó)和荷蘭的阿帕奇在阿富汗和伊拉克的戰(zhàn)爭(zhēng)中都有部署。受到過(guò)實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)的阿帕奇也因此受到越來(lái)越多的國(guó)家青睞。
波音生產(chǎn)的AH-64是一架美國(guó)雙渦軸攻擊直升機(jī)，配備有尾輪式起落架和一個(gè)雙人雙排駕駛艙。它的特點(diǎn)是安裝在“鼻子”上的傳感器套件，用于目標(biāo)捕獲和夜視系統(tǒng)。它配備了一個(gè)30毫米M230鏈槍，在主起落架之間，在飛機(jī)的前機(jī)身下，和安裝在短翼掛架上的四個(gè)掛載點(diǎn)，用于攜帶武器和倉(cāng)庫(kù)，通常掛載的是AGM-114“地獄火”導(dǎo)彈和Hydra 70火箭吊艙的混合。AH-64具有顯著的系統(tǒng)，以提高作戰(zhàn)生存能力。
在1972年取消了AH-56項(xiàng)目研發(fā)后，美國(guó)陸軍為了支持美國(guó)空軍A-10霹靂II和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)鷂式戰(zhàn)斗機(jī)等項(xiàng)目，尋求一架直升機(jī)來(lái)填補(bǔ)仍由陸軍指揮的反裝甲攻擊角色。而當(dāng)時(shí)1948年的基韋斯特協(xié)議禁止陸軍擁有戰(zhàn)斗固定翼飛機(jī)，美軍想要一架比AH-1眼鏡蛇更好的飛機(jī)，在火力、性能和射程上。它將具有貼地飛行的可操作性。
項(xiàng)目吸引了貝爾、波音Vertol/Grumman團(tuán)隊(duì)、休斯公司、洛克希德公司和西科斯基公司的興趣。每個(gè)公司都建造了直升機(jī)原型，并進(jìn)行了飛行試驗(yàn)。休斯的77/YAH-64A型樣機(jī)于1975年9月30日首次飛行，貝爾的409/YAH-63A型樣機(jī)于1975年10月1日首次飛行。在評(píng)估了測(cè)試結(jié)果后，美陸軍在1976年選擇了休斯的YAH-64A而不是貝爾的YAH-63A。選擇YAH-64A的原因它更耐損傷的四葉主旋翼和YAH-63A的三輪車起落架布置不穩(wěn)定。
AH-64A隨后進(jìn)入項(xiàng)目的第二階段，根據(jù)該階段，將建造三架預(yù)生產(chǎn)AH-64A，此外，兩個(gè)YAH-64A飛行原型和地面測(cè)試單元升級(jí)到相同的標(biāo)準(zhǔn)。在此期間，武器和傳感器系統(tǒng)進(jìn)行了集成和測(cè)試，包括激光制導(dǎo)的AGM-114“地獄火”導(dǎo)彈?！暗鬲z火”導(dǎo)彈的研制始于1974年，目的是有效地滿足阿帕奇成為反坦克導(dǎo)彈武裝直升機(jī)。
1981年，三架預(yù)生產(chǎn)的AH-64A交給美國(guó)陸軍進(jìn)行作戰(zhàn)試驗(yàn)II。陸軍測(cè)試是成功的，但后來(lái)決定升級(jí)到更強(qiáng)大的T700-GE-701版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率為1690馬力（1260千瓦）。AH-64在1981年底被命名為阿帕奇，沿襲了以美國(guó)印第安部落命名陸軍直升機(jī)的傳統(tǒng)。1982年，它被批準(zhǔn)進(jìn)行全面生產(chǎn)。1983年，第一架生產(chǎn)直升機(jī)在亞利桑那州梅薩市休斯直升機(jī)公司的工廠推出。休斯直升機(jī)公司于1984年被麥克唐納道格拉斯公司以4.7億美元收購(gòu)。該直升機(jī)部門后來(lái)在1997年8月波音公司和麥克唐納道格拉斯公司合并后成為波音公司的一部分。1986年，AH-64A的增量或飛逸成本為700萬(wàn)美元，根據(jù)總成本計(jì)算，平均單位成本約為1390萬(wàn)美元。
在20世紀(jì)80年代，麥克唐納道格拉斯研究了一架AH-64B，它的特點(diǎn)是更新了駕駛艙，新的火控系統(tǒng)和其他升級(jí)。1988年，一項(xiàng)旨在改進(jìn)傳感器和武器系統(tǒng)的多階段升級(jí)計(jì)劃獲得批準(zhǔn)。技術(shù)進(jìn)步導(dǎo)致該計(jì)劃取消，轉(zhuǎn)而進(jìn)行更具雄心的技術(shù)變革。1990年8月，AH-64D阿帕奇長(zhǎng)弓戰(zhàn)機(jī)的研制獲得國(guó)防采辦委員會(huì)的批準(zhǔn)。第一架AH-64D原型機(jī)于1992年4月15日試飛。在測(cè)試期間，六架AH-64D直升機(jī)與一組更大的AH-64A進(jìn)行了對(duì)峙。結(jié)果表明，與AH-64A相比，AH-64D的戰(zhàn)時(shí)生存能力提高了7倍，殺傷能力提高了4倍。1995年10月13日，批準(zhǔn)了全面生產(chǎn)。1996年8月簽署了價(jià)值19億美元的五年期合同，將232架AH-64A升級(jí)為AH-64D，并于1997年3月首次交付美陸軍。自2008年以來(lái)，隨著波音和美國(guó)陸軍計(jì)劃終止對(duì)AH-64A的技術(shù)支持，運(yùn)營(yíng)舊型AH-64A的國(guó)家被敦促進(jìn)行升級(jí)，使其成為AH-64D。截至2007年，AH-64D計(jì)劃的總投資為110億美元。波音公司一直在生產(chǎn)阿帕奇，到2020年將生產(chǎn)2400多架各型號(hào)的AH-64。
阿帕奇為了博眾取長(zhǎng)，其部分產(chǎn)品由其他航空公司生產(chǎn)。由意大利和英國(guó)合并的阿古斯塔韋斯特蘭公司為阿帕奇生產(chǎn)了許多組件。而自2004年以來(lái)，韓國(guó)航空工業(yè)公司一直是阿帕奇飛機(jī)機(jī)身的唯一制造商，其機(jī)身生產(chǎn)此前由瑞安航空工業(yè)完成。
阿帕奇有一個(gè)四葉片主旋翼和一個(gè)四葉片尾槳。機(jī)組人員坐在一起，飛行員坐在副駕駛或者炮手的后面和上方。兩名機(jī)組成員都能獨(dú)立駕駛飛機(jī)和使用武器進(jìn)行交戰(zhàn)。乘員艙在兩個(gè)駕駛艙之間有防護(hù)罩，這樣至少有一名機(jī)組人員能在撞擊或者在襲擊中幸存下來(lái)。艙室和旋翼槳葉設(shè)計(jì)用于承受23毫米子彈的打擊。機(jī)身能承受約1100公斤的撞擊，并有一個(gè)自我密封的燃料系統(tǒng)，以防止彈道炮彈。飛機(jī)的設(shè)計(jì)滿足MIL-STD-1290的耐撞性要求，該要求規(guī)定了碰撞能量衰減的最低要求，以盡量減少機(jī)組人員傷亡。這是通過(guò)增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、耐撞擊的起落架、座椅和燃料系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
AH-64由兩臺(tái)通用電氣T700渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，機(jī)身兩側(cè)都有高排氣口。各種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)都有在阿帕奇號(hào)上使用，在英國(guó)服役的使用羅爾斯·羅伊斯的發(fā)動(dòng)機(jī)。2004年，通用電氣航空公司開(kāi)始為阿帕奇生產(chǎn)功率更大的T700-GE-701D發(fā)動(dòng)機(jī)，AH-64D的額定功率為2000馬力（1500千瓦）。
非戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)下，當(dāng)溫度為15°C時(shí)，AH-64的垂直爬升速度為每分鐘541米/分鐘，最高飛行高度為6400米。在炎熱的天氣，當(dāng)溫度21°C時(shí)，其垂直爬升速度降低至486米/分鐘，由于空氣密度降低，最高飛行高度降低到5900米。
阿帕奇的革命性特點(diǎn)之一是它的頭盔顯示器，集成頭盔和顯示器瞄準(zhǔn)系統(tǒng)（IHADSS）。飛行員或炮手都可以將直升機(jī)的30毫米自動(dòng)M230鏈?zhǔn)降奈淦靼l(fā)射摁扭在頭盔上進(jìn)行操作，并使槍頭移動(dòng)到頭盔所看到的地方。M230E1也可以固定在鎖定的前方發(fā)射位置，或者通過(guò)目標(biāo)捕獲和指示系統(tǒng)（TADS）進(jìn)行控制。在更先進(jìn)的AH-64型號(hào)上，TADS/PNV已經(jīng)被洛克希德馬丁公司的MTADS瞄準(zhǔn)系統(tǒng)所取代，實(shí)現(xiàn)看到即瞄準(zhǔn)并發(fā)射的功能，縮短了延遲瞄準(zhǔn)發(fā)射的時(shí)間，更容易捕捉戰(zhàn)機(jī)。
而且美國(guó)陸軍交戰(zhàn)訓(xùn)練是在與AH-64D戰(zhàn)術(shù)交戰(zhàn)模擬系統(tǒng)（AWSS-LBA TESS）集成的空中武器計(jì)分系統(tǒng)下進(jìn)行的，使用30毫米的實(shí)彈和火箭彈藥以及模擬的地獄火導(dǎo)彈。智能機(jī)載數(shù)據(jù)接口模塊（SMODIM）將阿帕奇數(shù)據(jù)傳輸?shù)狡浣粦?zhàn)模擬系統(tǒng)的地面站進(jìn)行射擊評(píng)估制導(dǎo)。AH-64的空中炮擊性能標(biāo)準(zhǔn)是在800–1200米的范圍內(nèi)，對(duì)輪式車輛發(fā)射30發(fā)至少命中一發(fā)。
各種傳感器和機(jī)載航空電子設(shè)備，可以滿足阿帕奇在夜間或白天以及惡劣天氣條件下運(yùn)行下執(zhí)行任務(wù)。這些系統(tǒng)包括目標(biāo)捕獲和指示系統(tǒng)、飛行員夜視系統(tǒng)（TADS/PNVS），被動(dòng)紅外對(duì)抗，GPS和IHADS。AH-64D還可以在50公里內(nèi)同時(shí)定位多達(dá)256個(gè)目標(biāo)。2012年8月，24架美國(guó)陸軍AH-64D裝備了地面火力采集系統(tǒng)（GFAS），該系統(tǒng)可在所有光照條件下探測(cè)和瞄準(zhǔn)地面武器火源視野120°。GFAS由兩個(gè)與阿帕奇的其他傳感器一起工作的傳感器吊艙和一個(gè)精確定位炮口閃光的熱成像攝像機(jī)組成。
2014年，宣布正在開(kāi)發(fā)新的目標(biāo)和監(jiān)視傳感器，以向阿帕奇機(jī)組人員提供高分辨率彩色圖像，取代老式的低清晰度黑白成像系統(tǒng)。洛克希德公司于2016年1月開(kāi)始升級(jí)阿帕奇的箭頭炮塔，以提供更高分辨率的彩色成像、更遠(yuǎn)的射程和更寬的視野。
AH-64可適應(yīng)多種不同的角色，但主要的是近戰(zhàn)攻擊。除了30毫米M230E1鏈槍外，阿帕奇在其短翼塔架上還攜帶一系列外載武器裝備，通常是AGM-114“地獄火”反坦克導(dǎo)彈的混合體，以及Hydra 70通用非制導(dǎo)70毫米火箭彈。一個(gè)擁有18架飛機(jī)的阿帕奇營(yíng)可以攜帶288枚“地獄火”導(dǎo)彈，每枚導(dǎo)彈都能摧毀一輛坦克。自2005年以來(lái)，“地獄火”導(dǎo)彈有時(shí)配備有一個(gè)名為AGM-114N溫壓彈頭，它旨在打擊地面部隊(duì)和城市作戰(zhàn)行動(dòng)。使用溫壓增強(qiáng)爆破武器，例如AGM-114N，一直是阿帕奇的一個(gè)爭(zhēng)議點(diǎn)，因此為了防止誤傷平民2015年10月，美國(guó)陸軍為阿帕奇訂購(gòu)了第一批先進(jìn)精確殺傷武器系統(tǒng)（APKWS）制導(dǎo)的70毫米火箭。
（在伊拉克執(zhí)行空襲的AH-64D）
從20世紀(jì)80年代開(kāi)始，毒刺和AIM-9響尾蛇空空導(dǎo)彈以及AGM-122側(cè)臂反輻射導(dǎo)彈被評(píng)估用于AH-64。毒刺最初是被選中的，美國(guó)陸軍也在考慮使用星紋便攜式空對(duì)空導(dǎo)彈。毒刺導(dǎo)彈通常用于非美國(guó)阿帕奇戰(zhàn)機(jī)，因?yàn)橥鈬?guó)軍隊(duì)沒(méi)有那么多的空中優(yōu)勢(shì)飛機(jī)來(lái)獲取制空權(quán)。AH-64E最初缺乏使用毒刺為自衛(wèi)設(shè)備騰出空間的能力，但在韓國(guó)的需求下，毒刺也安裝在AH-64E。阿帕奇也可以在短翼上安裝外部油箱，以增加射程和任務(wù)時(shí)間。它的短翼塔架有安裝點(diǎn)，便于維修。這些武器裝置還可用于保護(hù)外部人員以備緊急運(yùn)輸。
AH-64E能夠控制無(wú)人駕駛飛行器，它可以請(qǐng)求從地面控制站控制RQ-7 或MQ-1C灰鷹，以便通過(guò)數(shù)據(jù)鏈通信進(jìn)行安全偵察，完成OH-58偵察直升機(jī)的任務(wù)。阿帕奇的控制無(wú)人機(jī)的互操作性有四個(gè)層次：間接接收有效載荷數(shù)據(jù)；通過(guò)直接通信接收有效載荷數(shù)據(jù)；部署無(wú)人機(jī)武器；接管飛行控制。
無(wú)人機(jī)可以搜索敵人，如果裝備了激光指示器，就可以瞄準(zhǔn)敵方目標(biāo)實(shí)施打擊。波音公司建議阿帕奇可以安裝定向能武器。該公司開(kāi)發(fā)了一種小型激光武器，最初設(shè)計(jì)用于攻擊小型無(wú)人機(jī)，它使用高分辨率望遠(yuǎn)鏡的2-10千瓦光束，射程為10.0公里。在阿帕奇上，激光武器還可以用來(lái)摧毀敵人的通訊或無(wú)線電設(shè)備。2017年6月26日，美國(guó)陸軍和雷神公司宣布，他們已經(jīng)成功完成了首次基于直升機(jī)的AH-64高能激光系統(tǒng)飛行演示。
2016年7月14日，阿帕奇還成功完成了歐洲導(dǎo)彈軍火商MBDA的硫磺反裝甲導(dǎo)彈的測(cè)試。2020年1月，美國(guó)陸軍宣布將在AH-64E部署拉斐爾長(zhǎng)釘反坦克導(dǎo)彈導(dǎo)彈，作為獲得新打擊功能的臨時(shí)解決方案，以提供更大的能力。2014年，作為五角大樓亞太平衡戰(zhàn)略的一部分，美國(guó)陸軍正在調(diào)整其阿帕奇直升機(jī)，以提高海上性能。其他航空電子設(shè)備和傳感器的改進(jìn)包括能夠探測(cè)沿海環(huán)境中的小型船只的遠(yuǎn)程雷達(dá)，處理海上目標(biāo)的軟件調(diào)整，以及增加16號(hào)鏈路的數(shù)據(jù)鏈路，以便更好地與其他友軍進(jìn)行通信。
阿帕奇的能力不僅局限于紙上談兵。1984年1月，美國(guó)陸軍正式接受了第一批AH-64A飛機(jī)的生產(chǎn)，并于同年晚些時(shí)候開(kāi)始訓(xùn)練首批飛行員。第一支作戰(zhàn)阿帕奇部隊(duì)，第17騎兵旅第7營(yíng)，于1986年4月在德克薩斯州胡德堡開(kāi)始訓(xùn)練AH-64A。兩個(gè)作戰(zhàn)單位，68架AH-64s首次部署到歐洲1987年9月參加了那里的大型軍事演習(xí)。
在部署阿帕奇之后，阿帕奇在大范圍的夜間作戰(zhàn)中的使用等能力清楚地表明，它能夠在自己部隊(duì)的前線之外作戰(zhàn)，拓寬了以前的攻擊直升機(jī)的進(jìn)攻范圍。阿帕奇首次用于戰(zhàn)斗是在1989年，對(duì)巴拿馬的入侵期間。它參與了240多個(gè)戰(zhàn)斗小時(shí)，攻擊各種目標(biāo)，大部分是在夜間進(jìn)行的。作戰(zhàn)指揮官卡爾·斯泰納說(shuō)：“你可以在晚上從四英里外的窗戶發(fā)射地獄火導(dǎo)彈?！?/p>
（阿帕奇的夜間作戰(zhàn)效果）
由“阿帕奇安裝了美國(guó)空軍使用的Have Quick UHF無(wú)線電系統(tǒng)，可以與其他軍種進(jìn)行間協(xié)調(diào)和聯(lián)合行動(dòng)，如聯(lián)合空襲小組。阿帕奇戰(zhàn)機(jī)廣泛使用近距空中支援（CAS）飛機(jī)，如美國(guó)空軍的A-10雷電二式攻擊機(jī)和AV-8鷂II式攻擊機(jī)，它們經(jīng)常充當(dāng)保護(hù)阿帕奇和聯(lián)合作戰(zhàn)的搭檔。
1990年伊拉克入侵科威特后，將近一半的美國(guó)阿帕奇部署到沙特。在1991年1月17日的沙漠風(fēng)暴行動(dòng)中，八架阿帕奇在四架MH-53直升機(jī)的引導(dǎo)下，在行動(dòng)的第一次攻擊中摧毀了伊拉克的部分雷達(dá)網(wǎng)，讓多國(guó)部隊(duì)的攻擊機(jī)躲過(guò)偵查。每架阿帕奇運(yùn)載著一個(gè)Hydra 70火箭、地獄火和一個(gè)輔助燃料箱。在100小時(shí)的地面戰(zhàn)爭(zhēng)中，共有277架阿帕奇參加，摧毀了278輛坦克、眾多裝甲運(yùn)兵車和其他伊拉克車輛。而只有一架阿帕奇在一枚近距離火箭推進(jìn)榴彈擊中后墜毀，但機(jī)組人員幸存下來(lái)。
雖然AH-64在戰(zhàn)斗中很有效，但后勤方面存在缺陷。1990年報(bào)告的調(diào)查結(jié)果表明，“維修單位無(wú)法跟上阿帕奇出人意料的高工作負(fù)荷。”為了為作戰(zhàn)行動(dòng)提供備件，美國(guó)陸軍暫時(shí)將全球其他所有阿帕奇停飛，戰(zhàn)區(qū)里的阿帕奇飛機(jī)只飛行了計(jì)劃飛行時(shí)間的五分之一。
AH-64在1990年代在巴爾干地區(qū)的沖突發(fā)揮了作用。1999年，24架阿帕奇部署到阿爾巴尼亞的一個(gè)陸上基地，在科索沃作戰(zhàn)。這需要26000噸的設(shè)備在550架C-17飛機(jī)上運(yùn)輸，花費(fèi)4.8億美元。但在這些部署過(guò)程中，AH-64也遇到了一些問(wèn)題，例如訓(xùn)練、夜視設(shè)備、油箱和生存能力不足。
2000年，101空降師的指揮官迪克·科迪就阿帕奇的訓(xùn)練和設(shè)備故障給美軍參謀長(zhǎng)寫了一份措辭強(qiáng)硬的備忘錄。幾乎沒(méi)有飛行員有能力佩戴夜視鏡飛行，從而妨礙了夜間作業(yè)?！度A盛頓郵報(bào)》在頭版披露了一篇關(guān)于阿帕奇缺陷的文章評(píng)論道：“在進(jìn)入21世紀(jì)之際，自夸的直升機(jī)象征著軍隊(duì)的一切錯(cuò)誤：無(wú)法迅速行動(dòng)、抵制變革、對(duì)傷亡的執(zhí)著、冷戰(zhàn)后的身份危機(jī)?！庇捎趽?dān)心傷亡，阿帕奇沒(méi)有在科索沃執(zhí)行剩余的戰(zhàn)斗任務(wù)。
直到2001年阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)后，阿帕奇才在阿富汗的曠日持久的山地游擊戰(zhàn)中重現(xiàn)，它在阿富汗的游擊戰(zhàn)中可以升任精確地定點(diǎn)打擊任務(wù)。阿帕奇經(jīng)常組成小分隊(duì)飛行，在沒(méi)有火力可以威脅它的裝甲的情況下，阿帕奇在伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中也投入使用。但是在2009年12月21日，一架阿帕奇在一次襲擊中大擺烏龍，誤傷了英國(guó)控制的基地，造成一名英國(guó)士兵死亡。
伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)期間，截止2003年3月24日，有31架阿帕奇受損，其中一個(gè)在卡爾巴拉附近對(duì)伊拉克共和國(guó)衛(wèi)隊(duì)裝甲旅的襲擊中被擊落。伊拉克坦克兵在地形中設(shè)置了密集的高射炮防空網(wǎng)，并有效地使用了他們的武器。伊拉克官員聲稱一名伊拉克農(nóng)民用布爾諾步槍（另一說(shuō)是AK-47)擊落了阿帕奇，但該報(bào)道中的農(nóng)民否認(rèn)參與其中。
到2011年12月美軍在伊拉克的軍事行動(dòng)結(jié)束時(shí)，已有幾架阿帕奇戰(zhàn)機(jī)被敵軍火力擊落，并在事故中喪生。2006年一架阿帕奇在伊拉克被一架蘇聯(lián)制造的SA-7肩扛式導(dǎo)彈擊落。2007年，四架阿帕奇被伊拉克武裝分子的迫擊炮火摧毀，這些迫擊炮根據(jù)士兵們拍攝的帶有地理標(biāo)簽的照片，準(zhǔn)確地判斷出阿帕奇經(jīng)常出沒(méi)的位置。
也有幾架AH-64在阿富汗的事故中墜毀，但大多數(shù)遭受嚴(yán)重破壞的阿帕奇能夠繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)并安全返回，美國(guó)陸軍阿帕奇自1975年第一架原型機(jī)飛行以來(lái)，飛行時(shí)間累計(jì)超過(guò)300萬(wàn)小時(shí)。2011年5月，美國(guó)國(guó)防部公布的一份審計(jì)報(bào)告發(fā)現(xiàn)，波音公司經(jīng)常向美國(guó)陸軍多收阿帕奇等直升機(jī)的常規(guī)備件費(fèi)用，程度從33.3%到177475%不等。
截至2013年年中，美陸軍第229航空?qǐng)F(tuán)第1營(yíng)共收到24架AH-64E。2013年11月27日，AH-64E實(shí)現(xiàn)了初步作戰(zhàn)能力。2014年3月，第1-229攻擊偵察營(yíng)在阿富汗部署了24架AH-64E，這是該型飛機(jī)的首次作戰(zhàn)部署。從2014年4月到9月，AH-64E在戰(zhàn)斗中保持了88%的戰(zhàn)備率。該部隊(duì)的部署于2014年11月結(jié)束，AH-64E累計(jì)飛行了11000個(gè)飛行小時(shí)，每架直升機(jī)平均每月66小時(shí)。AH-64E的飛行速度比AH-64D快32公里/小時(shí)，縮短了57%的反應(yīng)時(shí)間，而且燃油效率也更好。塔利班武裝對(duì)AH-64E攻擊的更快和更長(zhǎng)時(shí)間感到驚訝，AH-64E在軍事基地的時(shí)局也從之前的AH-64D2.5-3小時(shí)增加到3-3.5小時(shí)。AH-64Es還能與中型和大型無(wú)人機(jī)合作，以發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并保持目標(biāo)正確，該部隊(duì)與無(wú)人機(jī)共同執(zhí)行60%的直接火力交戰(zhàn)，阿帕奇飛行員經(jīng)?？刂茻o(wú)人機(jī)，并參考他們的飛行視頻，以利用他們更高的高度和耐力，從防區(qū)外的范圍看到更遠(yuǎn)的作戰(zhàn)空間。
（AH-64E）
2014年，美國(guó)陸軍開(kāi)始實(shí)施一項(xiàng)計(jì)劃，將所有阿帕奇從美國(guó)陸軍預(yù)備役部隊(duì)和國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)調(diào)到現(xiàn)役陸軍，充當(dāng)偵察直升機(jī)，取代OH-58直升機(jī)。使用阿帕奇將比OH-58升級(jí)或購(gòu)買一架新的偵察機(jī)更便宜。AH-64Es可以控制像MQ-1C灰鷹這樣的無(wú)人機(jī)執(zhí)行空中偵察任務(wù)，2010年的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，阿帕奇和無(wú)人機(jī)的組合是新直升機(jī)最具成本效益的替代方案，可以滿足80%的偵察需求，相比之下，現(xiàn)有的OH-58和升級(jí)后的OH-58的比例分別僅為20%和50%。將失去攻擊直升機(jī)的美國(guó)國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)部隊(duì)反對(duì)了這一提議。但改革繼續(xù)進(jìn)行，2015年3月，美軍第一支重型攻擊偵察部隊(duì)由24架阿帕奇和12架RQ-7 無(wú)人機(jī)組成。
2014年7月，五角大樓宣布，阿帕奇已被派往巴格達(dá)，以保護(hù)使館人員免受ISIS武裝分子的襲擊。2014年10月4日，阿帕奇開(kāi)始執(zhí)行針對(duì)ISIS地面部隊(duì)的軍事行動(dòng)任務(wù)。在搭配了無(wú)人機(jī)后，阿帕奇如虎添翼，2014年10月，美國(guó)陸軍AH-64和空軍戰(zhàn)斗機(jī)參與了對(duì)費(fèi)盧杰東北部ISIS部隊(duì)的四次空襲2016年6月，阿帕切被用于支持伊拉克軍隊(duì)的摩蘇爾進(jìn)攻，并在摩蘇爾戰(zhàn)役期間提供支援，有時(shí)還執(zhí)行夜間飛行任務(wù)。2019年12月，伊朗支持的武裝分子試圖襲擊美國(guó)駐巴格達(dá)大使館后，兩架阿帕奇為美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)提供了守備，以確保該機(jī)構(gòu)的安全。
2014年，波音公司在引進(jìn)美國(guó)陸軍預(yù)期的未來(lái)垂直升降攻擊型飛機(jī)之前構(gòu)想了阿帕奇的升級(jí)版，預(yù)計(jì)到2040年將取代阿帕奇。概念版的AH-64F將通過(guò)改進(jìn)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，計(jì)劃中使用的3000馬力新的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及可伸縮起落架、巡航期間用于卸載主旋翼升力的短翼，和將具有更高的速度，可鉸接90度以提供向前推力的尾槳。但美國(guó)陸軍出于成本考量，將在2020年繼續(xù)購(gòu)買其他版本的阿帕奇，直到2026年波音的生產(chǎn)線結(jié)束，然后AH-64F計(jì)劃在2030年才有可能上線。
除了美軍版本的阿帕奇外，包括希臘、日本、以色列、荷蘭、新加坡，印尼和阿聯(lián)酋，英國(guó)等國(guó)家也裝備了阿帕奇。AH-64A和AH-64D以及AH-64E已衍生出幾種型號(hào)，用于出口。英國(guó)制造的阿帕奇是基于AH-64D Block I，配備了幾個(gè)不同的系統(tǒng)，包括更強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)、折疊旋翼槳葉和其他皇家海軍艦艇的改裝。
（英國(guó)版的阿帕奇）
其他國(guó)家或地區(qū)的阿帕奇也是大同小異，都是根據(jù)他們的需要自行改裝，或者美國(guó)的軍火公司為其改裝。不過(guò)總體而言，美國(guó)版的阿帕奇在綜合性能磨合和使用熟練度上應(yīng)該是最好的，其他國(guó)家的性能出于防止泄密或者其自身的需求，都或多或少地進(jìn)行了功能的閹割。不過(guò)即使是美國(guó)原版的阿帕奇也在實(shí)戰(zhàn)中被擊落，阿帕奇并不是神化到可以刀槍不入。
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